Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Мотоциклыобсудим любой мотоцикл?из серии Урал!или из другой марки мотоцикла!

чтобы вы хотели обсудить?

Также вам может быть интересно:
* электронаддув !!! на днепр 11 !!! http://tuning-vaz.org/blog/moto/62606.html
* Дым... http://tuning-vaz.org/blog/moto/62607.html
* как вы думаете стоит ли Покупать черпаху и всякие такие навороты если ездить на урале одиночке????? http://tuning-vaz.org/blog/moto/62608.html
* урал греется подскажите?? http://tuning-vaz.org/blog/moto/62609.html
* Свечи отказывают http://tuning-vaz.org/blog/moto/62610.html


Комментарии (52)
rss свернуть / развернуть
Что лучше Урал или Иж ?)
свернуть ветку
Конечно Урал статистика показывает что Урал мощнее и легче в обслужевании!
свернуть ветку
а по другим пораметрам ?)
свернуть ветку
ну смортря с чем сравнивать!!! ну хоть с днепром у них обоих есть глюки но урал \мощнее а днепр слабее зато кпп у днепра лучше чем у урала!
ну а иж вообьще несравнишь с уралом!
свернуть ветку
Дим ты че с луны свалился с какого хера Урал стал мощнее Днепра у днепра скок помню всегда на 5-6 л.с больше гдето )))
свернуть ветку
эт ты с луны свалился! а УРАЛ ВСЕГДА БЫЛ МОЩНЫМ И ОСТАНИТЬСЯ ИМ! НЕ ВЕРИШЬ СПРОСИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ УРАЛА!
свернуть ветку
я сам являюсь владельцем обеих марок М67-36 и МТ10-36. нельзя сказать что урал мощнее. все зависит от настройки двигателя, его состояния и качества топлива. урал тяговитее на низах,из недостатков урала можно отметить то, как устроен его коленвал. конструкция взята от К750, который был низкооборотистым двигателем с большим моментом. ресурс у него большим не будет если ездить нагружать его как днепр. ремонтировать коленвал целая проблема, нормальные ролики не найдешь, все в основном китайское. найти новый советского производства - еще проблемнее. зато нет необходимости контроля давления масла. у днепра основной недостаток - конструкция маслосистемы, но все можно устранить. к плюсам конструкции можно отнести ремонт коленвала. проточил, заменил вкладыши - и никаких проблем.
#7 были и днепры МТ10-36 - мощность 36 л.с., так что не только урал был 36-сильный. посмотри в справочниках получше, там и о днепрах пишут
свернуть ветку
спс! полезная инфа!
свернуть ветку
на урале качество литья лучше, не такое пористое как на днепре. но геометрия картера сложная, особенно передняя крышка. замахаешься при полировке. на днепре много ровных поверхностей, но тереть сильнее надо. вобще любой оппозит для нормальной езды надо переделывать кардинально, иначе без коляски на родной дубовой резине можно долго шуршать. поршни лучше поменять на ВАЗовские, трение меньше и соответственно греется не так.направляйки металлокерамику для оппозитов, клапаны АМЗ подшипники SKF, сальники импортные, карбы К68 или японские, зажигание электронное, реле зарядки от ВАЗ-классики, поднять степень сжатия под 92й бензин, мост девятку, резину назад импортную шириной 130-150мм., прямоток с минватой чтоб двигателю было легче дышать. если позволяют финансы - передний тормоз гидравлический. на днепр маслофильтр поставить. тогда можно нормально ездить, только масло лить хорошее надо. при таких переделках нормально собраный и настроеный двигатель днепра выхаживает по 80-85 тысяч без капремонта
свернуть ветку
а поршни 3 ремонт от ваза их же растачивать надо?
а как степень сжатия поднять под 92 на урале??
нее мне серовно нравится урал! у него интерьер сделан по серьезней чем у днепра!
свернуть ветку
не ИХ а под НИХ растачивать надо цилиндры, и дорабатывать чтоб клапаны не встретились с поршнем. степень сжатия поднимается путем фрезерования головки по высоте, то есть таким образом уменьшаешь камеру сгорания
свернуть ветку

http://www.choppa.ru/remzona/131.html
свернуть ветку
не пока токе чудо творить не буду! мнеб щас с кпп и зажиганием разобраться!
свернуть ветку
дa то мeлочи, все зa дeнь дeлaeтся
свернуть ветку
ну это должен быть фрейзер а у у меня его нет!
свернуть ветку
я тебе говорил что кпп и зажигание мелочи. а для переделки поршней нафига тебе свой фрезер? там можно и дома все сделать, или на завод отдать
свернуть ветку
а где этот завод взять в новосибе?
или как сделать самому?
свернуть ветку
ну насчет заводов тебе виднее, а чтоб самому сделать надо изготавливать фрезу из старого клапана
свернуть ветку
а чем ? напильником!
у тебя на урале стоит от днепра кпп?
свернуть ветку
я написал чем дорабатывать. на урале хз от чего стоит кпп, не помню. я на нем еще в прошлом апреле последний раз ездил. наверное от днепра
свернуть ветку
ну если ты знаешь как кпп вставить нормальнОГ! то подскажи! у меня ровно ложиться но по шпилькам отклонение чуть влево поверну и щель ! 3мм гдето! что подскажешь?
свернуть ветку
сцепление разбирал? скорее всего диски смещены и поэтому не садится нормально. по посадочным местам коробки днепра и урала одинаковые, и при замене с этим нет никаких проблем
свернуть ветку
#25 ну ты и жжешь)))))
>>>Урал больше оборотов выдает.
Че, серьезно?) Вот блин незнал)). Большие обороты еще не показатель крутости, надежности и мощности.

>>> Зажигание лучше у днепра,не спорю.
на уралах и днепрах устанавливалось одинаковое зажигание с распределителем ПМ-05. не хуже и не лучше

>>>Генератор днепра отстой.
Да и генераторы устанавливались одинаковые, Г-424. изготавливал их один завод и поставлял на КМЗ и ИМЗ. так что если отстойные - то на всех мотах.

>>>Сколько сейчас на дорогах ездит днепров и сколько уралов?
смотря на каких дорогах. в России больше уралов, и это естественно.

>>>И ПОЧЕМУ ДЛЯ КРОССА НЕ ДЕЛАЛИ ДНЕПР А УРАЛ?
мне неясен, расскажи, обоснуй почему. участие уралов в кроссе - это еще не показатель их надежности и дикого ресурса. если незнаешь, почитай о том сколько живут кроссовые двигатели, там ставка не на ресурс делается

#26 и про коленвал расскажи, а то может и правда от какого-то сверхскоростного болида)))
свернуть ветку
http://balashov.olx.ru/pictures/650-3-iid-52938056
свернуть ветку
как на мой урал поставить сплошное сидение? там не какиех креплений нет!
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: