ну смортря с чем сравнивать!!! ну хоть с днепром у них обоих есть глюки но урал \мощнее а днепр слабее зато кпп у днепра лучше чем у урала! ну а иж вообьще несравнишь с уралом!
я сам являюсь владельцем обеих марок М67-36 и МТ10-36. нельзя сказать что урал мощнее. все зависит от настройки двигателя, его состояния и качества топлива. урал тяговитее на низах,из недостатков урала можно отметить то, как устроен его коленвал. конструкция взята от К750, который был низкооборотистым двигателем с большим моментом. ресурс у него большим не будет если ездить нагружать его как днепр. ремонтировать коленвал целая проблема, нормальные ролики не найдешь, все в основном китайское. найти новый советского производства - еще проблемнее. зато нет необходимости контроля давления масла. у днепра основной недостаток - конструкция маслосистемы, но все можно устранить. к плюсам конструкции можно отнести ремонт коленвала. проточил, заменил вкладыши - и никаких проблем. #7 были и днепры МТ10-36 - мощность 36 л.с., так что не только урал был 36-сильный. посмотри в справочниках получше, там и о днепрах пишут
на урале качество литья лучше, не такое пористое как на днепре. но геометрия картера сложная, особенно передняя крышка. замахаешься при полировке. на днепре много ровных поверхностей, но тереть сильнее надо. вобще любой оппозит для нормальной езды надо переделывать кардинально, иначе без коляски на родной дубовой резине можно долго шуршать. поршни лучше поменять на ВАЗовские, трение меньше и соответственно греется не так.направляйки металлокерамику для оппозитов, клапаны АМЗ подшипники SKF, сальники импортные, карбы К68 или японские, зажигание электронное, реле зарядки от ВАЗ-классики, поднять степень сжатия под 92й бензин, мост девятку, резину назад импортную шириной 130-150мм., прямоток с минватой чтоб двигателю было легче дышать. если позволяют финансы - передний тормоз гидравлический. на днепр маслофильтр поставить. тогда можно нормально ездить, только масло лить хорошее надо. при таких переделках нормально собраный и настроеный двигатель днепра выхаживает по 80-85 тысяч без капремонта
а поршни 3 ремонт от ваза их же растачивать надо? а как степень сжатия поднять под 92 на урале?? нее мне серовно нравится урал! у него интерьер сделан по серьезней чем у днепра!
не ИХ а под НИХ растачивать надо цилиндры, и дорабатывать чтоб клапаны не встретились с поршнем. степень сжатия поднимается путем фрезерования головки по высоте, то есть таким образом уменьшаешь камеру сгорания
ну если ты знаешь как кпп вставить нормальнОГ! то подскажи! у меня ровно ложиться но по шпилькам отклонение чуть влево поверну и щель ! 3мм гдето! что подскажешь?
сцепление разбирал? скорее всего диски смещены и поэтому не садится нормально. по посадочным местам коробки днепра и урала одинаковые, и при замене с этим нет никаких проблем
#25 ну ты и жжешь))))) >>>Урал больше оборотов выдает. Че, серьезно?) Вот блин незнал)). Большие обороты еще не показатель крутости, надежности и мощности.
>>> Зажигание лучше у днепра,не спорю. на уралах и днепрах устанавливалось одинаковое зажигание с распределителем ПМ-05. не хуже и не лучше
>>>Генератор днепра отстой. Да и генераторы устанавливались одинаковые, Г-424. изготавливал их один завод и поставлял на КМЗ и ИМЗ. так что если отстойные - то на всех мотах.
>>>Сколько сейчас на дорогах ездит днепров и сколько уралов? смотря на каких дорогах. в России больше уралов, и это естественно.
>>>И ПОЧЕМУ ДЛЯ КРОССА НЕ ДЕЛАЛИ ДНЕПР А УРАЛ? мне неясен, расскажи, обоснуй почему. участие уралов в кроссе - это еще не показатель их надежности и дикого ресурса. если незнаешь, почитай о том сколько живут кроссовые двигатели, там ставка не на ресурс делается
#26 и про коленвал расскажи, а то может и правда от какого-то сверхскоростного болида)))
интерьер это уже дело вкуса. мне например не нравится ни днепр ни урал. старые модели К750 и М72 смотрятся супер.на моем днепре не осталось родных крыльев, руля, бака и сидения. да и коляска где-то на металлоломе))
ну а иж вообьще несравнишь с уралом!
#7 были и днепры МТ10-36 - мощность 36 л.с., так что не только урал был 36-сильный. посмотри в справочниках получше, там и о днепрах пишут
а как степень сжатия поднять под 92 на урале??
нее мне серовно нравится урал! у него интерьер сделан по серьезней чем у днепра!
или как сделать самому?
у тебя на урале стоит от днепра кпп?
>>>Урал больше оборотов выдает.
Че, серьезно?) Вот блин незнал)). Большие обороты еще не показатель крутости, надежности и мощности.
>>> Зажигание лучше у днепра,не спорю.
на уралах и днепрах устанавливалось одинаковое зажигание с распределителем ПМ-05. не хуже и не лучше
>>>Генератор днепра отстой.
Да и генераторы устанавливались одинаковые, Г-424. изготавливал их один завод и поставлял на КМЗ и ИМЗ. так что если отстойные - то на всех мотах.
>>>Сколько сейчас на дорогах ездит днепров и сколько уралов?
смотря на каких дорогах. в России больше уралов, и это естественно.
>>>И ПОЧЕМУ ДЛЯ КРОССА НЕ ДЕЛАЛИ ДНЕПР А УРАЛ?
мне неясен, расскажи, обоснуй почему. участие уралов в кроссе - это еще не показатель их надежности и дикого ресурса. если незнаешь, почитай о том сколько живут кроссовые двигатели, там ставка не на ресурс делается
#26 и про коленвал расскажи, а то может и правда от какого-то сверхскоростного болида)))