совет от себя,первые косяки.1.если лазаете по броду,вырежте из паранита прокладку под крышечку сцепления,ну с надписью ирбис,смажте литолом там механизм выжима.2поставьте длиньше болты в проушины крепления АММОРТИЗАТОРА,точней,чтоб резьбовая часть выходила за кронштейн и смажте там все литолом.3советую для любителей прыгать усилить крепление верхнее двига,покажу,как сам сделаю.оно очень надо.4 во время мойки закрывайте фильтр воздуха пакетом.керхером или шлангом когда моете.5.аккумулятор оберните толстым паранитом,протрется при езде от вибраций.ПОКА ВСЕ.
что б продуть каналы и жиклеры карба достаточно сделать следущее.(личный опыт)снимаем воздушок,видим две маленькие трубочки,дуем в ник сжатым воздухом и все.так же откручиваем до конца болт качества(снизу стоит,не в самом низу а в передней части на стыке крышки и корпуса карба)и дуем туда,карб будет как часы выполнять функцию изготовления топливной смеси так скыть.
Миша, на случай грази набирающейся под крышкой и безщадно убивающую цепь, я просто выпилил крышку в районе ведушей звездочки))) и ноу проблем))) само вываливается)))
еще один косяк нашел,долго ипался,хотел карб менять,но нашел причину,и как всегда гребаный китай.все пояснения в картинках.Заранее скажу,НЕ СТАВЬТЕ КИТАЙСКИЕ МАЛЕНЬКИЕ ТОПЛИВНЫЕ МФИЛЬТРЫ,СТАВЬТЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ.
но с автомобильным бензин в карб течь перестает когда остаеться половина бака, а так то прально, 20р норм автомоб. фильтр, а не китайское гавно с сеточкой которое ничо не фильтрует