Кодекс чести Байкера. Соблюдают ли его? Пояснение на тему понятий Байкер и Мотоциклист!
-Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно.
-Байкер и байк - единое целое.
-Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, культуры, стиля жизни.
-Байкер обязан поддерживать байкерское движение.
-Байкер и братство - неразделимы.
-Байкер всегда обязан помочь брату на дороге.
-Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях.
-Байкер не боится смерти, но он должен сделать все, чтобы ее предотвратить и не только для себя, но и для братьев.
-Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера.
-Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком.
-Байкер обязан пропагандировать свой образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также.
-Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим.
-Байкер должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам.
-Байкер не может обидеть женщину.
-Байкер вне политики, политика байкера - свобода от политик.
-Вопросы кодекса чести решаются только на собраниях байкеров и клубов.
-Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара.
-Байкер остается байкером всегда и везде.
-Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни.
-Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолетное увлечение, а смысл всей жизни.
-Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров.
-Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно.
-У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер? Байкер всегда остается байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк, был.
-Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой.
-Байкер всегда обязан следовать кодексу чести байкеров.
-Байкер и байк - единое целое.
-Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, культуры, стиля жизни.
-Байкер обязан поддерживать байкерское движение.
-Байкер и братство - неразделимы.
-Байкер всегда обязан помочь брату на дороге.
-Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях.
-Байкер не боится смерти, но он должен сделать все, чтобы ее предотвратить и не только для себя, но и для братьев.
-Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера.
-Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком.
-Байкер обязан пропагандировать свой образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также.
-Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим.
-Байкер должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам.
-Байкер не может обидеть женщину.
-Байкер вне политики, политика байкера - свобода от политик.
-Вопросы кодекса чести решаются только на собраниях байкеров и клубов.
-Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара.
-Байкер остается байкером всегда и везде.
-Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни.
-Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолетное увлечение, а смысл всей жизни.
-Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров.
-Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно.
-У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер? Байкер всегда остается байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк, был.
-Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой.
-Байкер всегда обязан следовать кодексу чести байкеров.
"Итак, за что мы, добропорядочные законопослушные четвероногие четырехколесные существа ненавидим этих, без преувеличения, мерзейших представителей двухколесной фауны дорог? О, там есть за что ненавидеть... все пять органов чувств оскорбляют они самим своим существованием.
1. Внешний вид. Эти мерзкие кожанные костюмы, как будто спионеренные из Голубой устрицы, эти нелепые полуковбойские сапоги, эти вычурные шлемы, краги... зачем все эти понты? Мы в школьную пору, рассекая на стареньком «Ижике» соседа дяди Сережи(пока он усасывался украденной нами у предком самогонкой) прекрасно обходились без всех этих понтов. Прекрасно обходились! И ничего с нами не происходило даже если мы падали….. ну максимум – коленку поцарапали. Понты господа, понты…. Надо быть скромнее! В городе все равно нельзя ездить больше 60 км/ч – так зачем вам вся жта сбруя? Правильно, чтобы выделиться, больше ни для чего.
2. Запах. Тут даже и говорить нечего. Всем известно что выхлоп мотоцикла пахнет в сто раз гаже выхлопа любого автомобиля – особенно, когда этот мотоцикл объезжает тебя любимого, безнадежно застрявшего в пробке.
3. Звук. Наверное, каждого из тех, кто пытается после тяжелой трудовой недели уснуть с открытым окном, не раз будили по ночам нечеловеческие звуки, врывающиеся с улицы. Это развлекается молодая поросль мотоциклистов, шныряя под вашим окном туда-сюда верхом на молодой поросли мотоциклов и ловко уклоняясь от летящих из окон майонезных банок, помидоров, яиц, пакетов с мусором и пластинок Льва Лещенко. Ночь обычно бывет испорчена… особенно если ни в кого не попал.
4. Вкус. Полное отсутствие вкуса у мотоциклистов доказывается уже самим фактом выбора абсолютно неустойчивой двухколесной конструкции, которая даже стоять не может без подпорки…. совсем как их владельцы после удачной вечиринки. И это при наличии широчайшего ассортимента абсолютно устойчивых четырехколесных транспортных средств - которые даже будучи абсолютно пьяным почти никогда невозможно уронить(по крайней мере стоя на месте).
5. Тактильные ощущения. Мотоциклист довольно-таки жесткий, не говоря уж о его мотоцикле. В отличии от велосипедистов, которые при случайном соприкосновении на дороге лишь тихо хрустят и грустно позванивают – мотоциклист при каждой такой возможности стремится максимально изуродовать бока наших драгоценных транспортных средств. Кроме того, при лобовом столкновении шлем мотоциклиста травмоопасен и может повредить не только лобовое стекло, но и сидящих внутри машины пассажиров.
Теперь скажу о повадках этого горячо нами нелюбимого племени. Увы, они также далеки от совершенства, как моя любимая пивнушка – от центра галактики.
Мотоциклист - антиобщественное существо, наглое и хамоватое. Это знает любой, кто хоть раз стоял в пробке. Пока все нормальные четырехколесные неспешно и согласованно двигаются к заветной цели – эти, с позволения сказать, сограждане не хотят сливаться с коллективом и, хамски взревывая двигателем(специально ведь, падонки!) пролезаот без очереди и уезжают вперед(чтоб им пусто было!).
А их постоянное стремление вызалупиться и ехать не как все – а между рядами? Помимо того, что ПДД категорически запрещает подобное (т.к. от езды по разметке последняя быстрее приходит в негодность) – так это еще и чревато царапинами и вмятинами на дверях(опять же от шлемов!) для спокойно перестаивающихся из ряда в ряд автовладельцев! Какого черта? Мало того что я, как порядочный налогоплательщик, оплачиваю из своего кармана ускоренный износ дорожной разметки – так мне уже и перестроиться спокойно нельзя? Причем мотоциклисту-то что – он убьется и голова не болит…. а мне потом машину рихтовать да красить. А на какие шиши, я вас спрашиваю? Кроме того, мотоциклист проезжающий впритирку к автомобилю, может испачкать его своим грязным костюмом.
Естественно порядочные граждане всячески препятствуют такому общественно опасному способу передвижения, сближая при приближении мотоцикла борта своих автомобилей. И причем при этом подвергая себя реальному
Говорят, что если мотоциклист возвращается из поездки без хотя бы пары отломанных зеркал – его товарищи по тусовке изгоняют его из стаи до тех пор, пока он не привезет две пары зеркала. Да, вот такие жестокие нравы царят в среде этой субкультуры.
В свете всего вышесказанного мне лично непонятны отдельные реплики со стороны мотоциклистов о якобы имеющей быть место их дискриминации. На себя посмотрите, постыдились бы! Вот когда вы бросите свои шпанские замашки, и встанете с двух колес на все четыре, как нормальные участники движения – тогда и поговорим. И стакан в гараже нальем, и техосмотр организуем не выходя из-за стола, и битой или монтировкой научим пользоваться при ДТП, и сморкаться по людски – в окно, а не в перчатку…. Бриться за рулем, кофе пить, прыщи выдавливать… все как у людей будет. И еще стакан на дорожку плеснем. А херши не хряпнуть, ежели ты на четырех колесах…чай не на двух – чай не уронишь
"шлем мотоциклиста травмоопасен и может повредить не только лобовое стекло, но и сидящих внутри машины пассажиров" Мдя, ГДЕ надыбал? Сознавайся! =)))))))))) "сморкаться по людски – в окно, а не в перчатку…" )))
В ответ на : За что мы ненавидим мотоциклистов (навеяло КиЗом) + отправленным Cтаршина, 29 Июня 2007 20:39:29
За что я не люблю четырехлапых
1И самое главное. При любом ДТП байкер виноват. Тачка стоит как камень, байк улетает к ибеням.Виноват не виноват при столкновении байк хзнает где машина "в своей полосе". Водитель 4х лапова сует бапки, байкер в ахуе. 99% аварий не в пользу нас. Мы в ауте(если живы) пока 4х лапый лажает.
2.Отпиздить мудака нам тяжелей.Нам надо поставить байк на подножку, снять шлем, выташить суку из коробки. В 80% случаев нас таранят или сьебываюца.
3. Вонь от вас нам писец. У нас нет фильтров.
4.4тырехлпые превышают скорость, ездят по обочинам, не соблюдают разметку, но если это делаем мы у них загораюца нимбы и режуца крылья.
5.4ех лапые считают, шо мы инапланетяне, но у многих из нас по две, три, четыое машины.
6.Наши байки частенько стоят как три-пять помоек 4ех лапых.
7.Мы одной крови.Не забывайте об этом.Щаз на байке, черех минуту на машине.
8.Яйца болят у всех одинаково.
_____________
*MADOGS*
Chopperoads
90%
главное человеком быть!
байкер обязан (чо там было?) разбираться во всех узлах (или что то типа того)
помоему это уже личное дело каждого!
мой отец проехал все рссию 5-6 раз на своем стиде но особо в нем не разбирается, может так если что поменять предохранители, ну если что то ему все делают "пацаны". так что он не байкер?
в вашем кодексе слишком много "должен и обязан" защищать свою честь и честь клуба, как любой другой человек, честь девушки.
все. байкер прежде всего свобода от "должен и обязан"
Лекс +100%!
Байкер это человек, который любит свой мотоцикл. Все.
вот есть люди которые купили байк для понтов. просто ездят на нем покатать девушек и приехать в шикарный ресторан...
это уже мотоциклисты=)
а те кто живут мотоциклом, это фанаты, жизнь не должна ограничиваться чем-то одним, имо