Как быть, если очень хочеться!!! В смысле мотоцикл!!!
Каждый раз, когда вижу проезжающий мимо мотоцикл, то прямо как ножом посердцу!!! С чего начать?? ездить не умею, спросить не у кого... Да и байкеры - народ не сколько скеплический и обьяснать лишный раз ничего не будут.... Может кто даст дельный совет?
На Балте (классик 200) откатал 2 сезона. Претензии токмо по мелочи: поворотники через *опу сделаны, НА ВСЕХ балтах Классик-200 с рождения не пашет указатель уровня бензина (показывает уровень топлива в верхней трети бензобака), и конкретно у меня не работали задние габариты. Кофры пластиковые погромыхивают - надоедает. Засим все. Никаких претензий к коробке/двиглу в плане надежности не возникало. Имхо как первый мотоцикл - почти идеальный вариант (Лучше только Yamaha YBR-125 и ее многочисленные копии, в т.ч. Baltmotors Street 200)
Кстати, я своего Балта по весне продаю :) Пишите в личку :)
В любом случае мотошкола не помешает, особенно если сразу сез за руль планируете начать ездить в крупном городе
Просто ситуации бывают разные... У меня, например, не было знакомых мотоводов... Как чего узнавать? Сайты, журналы - эт канешна все хорошо, но личные отзывы лучше, ИМХО, чем проплаченные статьи...
Бери джаповскую четырехсотку. Например Suzuki SV400 - лучшие рекомендации, но она, как правило, дореже чем Honda CB-1 (или CB400 Super Four), Suzuki Bandit (говорят, очень неплохая штука 400-я Katana) и уж точно дороже чем Yamaha Diversion 400 (это самый бюджетный вариант из возможных) - все эти модели достаточно работоспособны и как правило стОят своих денег (конечно, бывают и исключения, но это общая закономерность).
А вот с "зелеными" (Kawasaki) связываться не советую - но это касается только ZZR400
Вообще лучше начинать максимум с 400 кубов - ПОВЕРЬ, их тебе за глаза хватит на сезон а то и два, заодно приобретешь бесценный опыт
Но если кровь из носу хочется 600ку, запомни следующее:
Спорт - спецтехника. Ты НЕ сможешь толком его контролировать. И НИ ОДИН спорт не раскроет всех своих преимуществ во всей красе вне трека.
НЕДОСТАТКИ: Спорты всегда держат пилота в напряжении, "не отпуская" ни на секунду - черевато! Для города они малопригодны из-за взрывного характера двигателя и неудобной посадки. Для города (особенно для постоянной езды) есть ГОРАЗДО более разумные решения - Suzuki GSR600, Yamaha FZ-6, Suzuki Bandit и еще туева хуча, смотрятся они ничуть не хуже, а уж имиджа, адреналина и дэвушек и с ними будет хоть отбавляй ;). (Хотя в плане девушек ни один другой класс мото и рядом не валялся с большими железными чопперами, бобберами, хай-неками, лоу-райдерами и прочими круйзерами) Кроме этого из-за высокой форсированности двигателей их ресурс весьма и весьма скромен (Honda файрблейд разве что исключение), да и обслуживание это денюжки еще те.
ПЛЮСЫ: очевидны вроде для всех.
НИКАКИЕ тормоза не спасут, если тормозов нет у тебя в голове. Про езду под шофе и/или без шлема вообще молчу.
Экип - это такая вещь, которая покупается сразу же после того, как была нужна (с) Неизвестный мудрец с мото.ру
Комментарии тут вроде излишни - на эти грабли наступало не одно поколение, будь мудрее и бери весь комплект МОТОзащиты сразу - однажды ты сделаешь себе по этому поводу ОЧЕНЬ лестный комплимент (а падать ты БУДЕШЬ, хоть раз падают ВСЕ обязательно) (BMW, КТМ Uvex, Shoei - далеко не полный список именитых брендов)
По той же причине стОит сразу же поставить слайдеры - пластик, светотехника и прочее нынче в цене
Учиться, учиться и еще раз учиться! В идеале в хорошей мотошколе (раз можешь себе позволить Джиксер, то мотошколу, думаю, тоже потянешь). Во многих из них можно обучаться на СВОМ байке. Очень хорошо, если найдешь себе подобных, которые будут ездить с тобой, будешь с ними проходить повороты и т.п. НО если это неумные отморозки с полугодовым опытом (характерные фразы типа "да не сцы, я вот летаю под 250 - ничего страшного в этом нет") - будет только хуже!!!
Большинство аварий происходит у людей с стажем около года. Они считают себя опытными и... того...
НИКОГДА (НИ-КОГ-ДА!!!!!!!!) не переоценивай свое мастерство. Хочешь отжечь - выбирайся на пустынный ночной МКАД. Никогда не пытайся проходить повороты "на пределе". Тебе охота оказаться в морге из-за того, что ты прошел поворот на 20-30 км/ч больше безопасной? вот.
Да, "нащщупывать" свои пределы (рекомендуется... Мало ли чего) стОит на максимально пустых, ровных и знакомых дорогах.
Пошарь в Инете - там тонны материала на тему вождения и безопасности.
И напоследок - не слушай "Колянов Эдвардсов", наперебой рассказывающих о том, какие они все крутые гонщеги ("да я в Питер из Москвы за 5 часов долетал!"), и тем паче не гоняйся ни с кем хотя бы поначалу. Еще успеешь сростись с байком до уровня мотокентавра :)
Если примешь к сведению хотя бы часть вышесказанного
На что обращать внимание... Оййййо много на что... В личку попозже напишу, устал уже :)
Нанимать агентов по осмотру имхо не нужно - гораздо проще, дешевле и надежнее познакомиться с кем-нибудь с мотофорума, помочь будут только рады (да хотя бы и я ^^ - но лучше тебе найти действительно профессионала в этой области).
Уффф... Все, завтра контрольная по матану, пойду спать... :)
TO BE CONTINIUED
З.Ы. Сереге привет передавай :)
Стандартный вариант таков:
Есть вот некий столичный бизнесмен. У него есть сын и стаааарый но не столь преуспевший в жизни школьный приятель. И решают они как-то встретиться на даче у того не очень преуспевшего. У обоих есть сыновья, причем у "дачника" в сарае стоит Урлей (Депрелли, Восхонда, Яваха - нужное подчеркнуть). Естественно байк извлекается на свет Божий и дите бизнесмена катают и даже дают порулить. Любой при первой поездке, как известно, приходит в щенячий восторог (хотя можно прокатить и с ТАКОЙ скоростью, что клиент НАВСЕГДА забудет слово мотоцикл). Далее человек "подсаживается" на мото и начинает тусить на Смотровой (без комментариев) или читать в "моторевю" статьи Здорова (тем более без комментариев). Вот и получается - первый моц сразу спорт ему подавай...
Варианты - Шлем, черепаха, наколенники, мотоботы, перчатки
Варианты - Шлем, налокотники, спец. жилетка, наколенники, мотоботы, перчатки.
Насчет экипа - не экономьте бял! Ведь хороший экип - это помимо хорошей защиты еще и очень красивое зрелище! А если у вас на шлеме написано Суньхуйвчай, или еще какойнить Нолианг (типа Nolan, гыгы) - то это с головой выдаст в вас дилетанта. Alpinestars, Icon, Joe Rocket, Shoie, Arai, HJC, AGV, AGVsport, Dainese, Spidi, SiDi - список качественных брендов далеко не полный, зато есть на что обратить внимание =)
ПыСы 2 Галицын - нащот Здорова жжош =)))) но чел все равно прикольно пишет =)
ПыПыСы - выглядит все это примерно вот так
http://cs67.vkontakte.ru/u2250143/4038655/x_396253568..
2 Павел Галицын: Спасибо за развернутый коммент, но 90% написанной инфы я и так знал :) Все же, будет интересно узнать про осмотр мотоцикла. И к слову, я покупаю байк не для тусовок на Смотровой и где либо еще, не для того, что катать интересующуюся и шокированную толпу или девушек в мини-юбках, я выбираю бритву исключительно для себя, для одиночки. А моторевью и статьи Здорова я не читаю, и живу я без отца-бизнесмена, потому что он погиб 7 лет назад в автокатастрофе, покупаю мотоцикл на свои кровью заработанные деньги за 3 года.
ЗЫ Это ты передавай привет Сереге, я не живу теперь рядом с ним, редко видемся :)
http://www.streetfighters.ru/articles/view.html?id=7
И все-таки парень ты сам себе противоречишь... Говоришь, отжигать не собираешься, и тем не менее хочешь спорт - инструмент профессионала либо психопата =\
Дело в том, что отнюдь не все обладают силой воли, достаточной для того, чтобы ехать с адекватной скоростью, зная, что байк может ехать в 3 раза быстрее.
При езде на спорте могучий демон-соблазнитель постоянно будет шептать тебе на ухо нечто вроде: "давай, открой гашетку на полную!.. Спорт это не самобеглый унитаз!.." :P
Хотя бы на первый сезон возьми что-нибудь поспокойнее: ветер в гриву и прочие радости доступны не только "пластиковым"! А вообще надо будет с тобой встретиться и обсудить это дело за пивком :)
К слову, не видел ни одного спортбакера старше 35 лет. К этому возрасту, не в обиду тебе будет сказано, "дурь из башки выходит", и они пересаживаются на менее истеричную технику (довольно часто после серьезного падения); либо они к этому времени, что называется,"убираются в пюре" :(
Насчет встречи буду только рад =) Будет особенно приятно встретиться на безалкогольной беседе, тк не пью даже пиво.
Согласен, что с возрастом народ пересаживается, в основном, на менее агрессивные мотоциклы ,хотя Голд Винг или Рокет 3 утрут любой литровый спорт =) К слову, знаю двоих, гоняющих на бритвах, одному 42, второму где-то в том же районе.
а) за городом (спорт)туристу по комфорту и запасу хода (если ты думаешь, что комфорт это дело десятое и вообще для лохов, то жестоко ошибаешься, после пары часов за рулем спорта спине будет ооооооооххх как несладко, да и длительный поросячий визг прямотоков угнетает некисло)
б) в городе тебе будет совсем несладко. 600-ки спортов выходят на "вкусные" значения мощности и крутящего момента как правило при более чем 7-9 тыщщ об/мин (при достижении этой величины 600й спортбайк "получает смачный пинок под зад"), то есть в пробках и просто плотном и медленном траффике тебе придется "наслаждаться" тухлой тягой с низов и соответствующей динамикой, ибо держать высокие обороты при городском темпе езды очень непросто. Хотя новичку это более чем кстати...
http://www.moto.zr.ru/articles/52041/ - эт спорты
http://www.moto.zr.ru/articles/52081/ - эт родстеры (присмотрись)
http://kontakters.awardspace.com/
Укажите пожалуйста мой ID в поле "Вас пригласил".
нормально???
СПСИ