Поздновато, да ладно...
На Балте (классик 200) откатал 2 сезона. Претензии токмо по мелочи: поворотники через *опу сделаны, НА ВСЕХ балтах Классик-200 с рождения не пашет указатель уровня бензина (показывает уровень топлива в верхней трети бензобака), и конкретно у меня не работали задние габариты. Кофры пластиковые погромыхивают - надоедает. Засим все. Никаких претензий к коробке/двиглу в плане надежности не возникало. Имхо как первый мотоцикл - почти идеальный вариант (Лучше только Yamaha YBR-125 и ее многочисленные копии, в т.ч. Baltmotors Street 200)
Кстати, я своего Балта по весне продаю :) Пишите в личку :)
В любом случае мотошкола не помешает, особенно если сразу сез за руль планируете начать ездить в крупном городе

Я хотел бы спросить! На какой садиться мот после Эндуро 125 кубового! Вот скоро права получаю, а думаю! Мне кажеться 600 кубиков, но ме говорят что псих со 125 переходить на 600 какого-нибуть японца! Посоветуйте?!!

Смотря как ты себя сам, Тем ощущаешь!Чувствуешь,что справишься бери хоть литр!Мне кажется 400СС брать надо!Советую Джиксер...

лан все, даж удалила!мож не права...мне такое не приходила в голову, с чего начинать,что делать, как делать!Решила пересаживаться на байк, полазила по аукционам Японским, по сайтам и журналам и в итоге новый Ебрик взяла!

)) Аналогично.
Просто ситуации бывают разные... У меня, например, не было знакомых мотоводов... Как чего узнавать? Сайты, журналы - эт канешна все хорошо, но личные отзывы лучше, ИМХО, чем проплаченные статьи...

Аналогично, всмысле Ебрик берешь?

2 Темный
Бери джаповскую четырехсотку. Например Suzuki SV400 - лучшие рекомендации, но она, как правило, дореже чем Honda CB-1 (или CB400 Super Four), Suzuki Bandit (говорят, очень неплохая штука 400-я Katana) и уж точно дороже чем Yamaha Diversion 400 (это самый бюджетный вариант из возможных) - все эти модели достаточно работоспособны и как правило стОят своих денег (конечно, бывают и исключения, но это общая закономерность).

А вот с "зелеными" (Kawasaki) связываться не советую - но это касается только ZZR400

Нужен совет, стоит ли первым мотоциклом взять Джиксер600 04 года? Все говорят по-разному: "Убьешься сразу!/Нормально, главное не литр/" , мне нужно окончательно определиться. (Из опыта вождения двухколесными - маунтин байк полупроф.) В принципе, имею голову на плечах и не собираюсь пулять. На что надо обратить внимание при осмотре мотоцикла? Следует ли нанять агента, который поможет с осмотром? Нормально ли покупать с рук через инет/объявления или лучше через салон? И последнее - какой фирмы стоит взять комбез? Вся моя велозащита - dainese, но меня отговаривают, считается что цена завышена. Главный приоритет в экипе - чтобы действительно защищала, ценового диапозона на защиту нет :)

Настоятельно НЕ рекомендую. Езда на мото вообще очень сильно зависит от "фактора случайности" (я один раз в повороте налетел... на просыпанную щебенку (!!!)) - а спорт так вдвойне.
Вообще лучше начинать максимум с 400 кубов - ПОВЕРЬ, их тебе за глаза хватит на сезон а то и два, заодно приобретешь бесценный опыт
Но если кровь из носу хочется 600ку, запомни следующее:

Спорт - спецтехника. Ты НЕ сможешь толком его контролировать. И НИ ОДИН спорт не раскроет всех своих преимуществ во всей красе вне трека.
НЕДОСТАТКИ: Спорты всегда держат пилота в напряжении, "не отпуская" ни на секунду - черевато! Для города они малопригодны из-за взрывного характера двигателя и неудобной посадки. Для города (особенно для постоянной езды) есть ГОРАЗДО более разумные решения - Suzuki GSR600, Yamaha FZ-6, Suzuki Bandit и еще туева хуча, смотрятся они ничуть не хуже, а уж имиджа, адреналина и дэвушек и с ними будет хоть отбавляй ;). (Хотя в плане девушек ни один другой класс мото и рядом не валялся с большими железными чопперами, бобберами, хай-неками, лоу-райдерами и прочими круйзерами) Кроме этого из-за высокой форсированности двигателей их ресурс весьма и весьма скромен (Honda файрблейд разве что исключение), да и обслуживание это денюжки еще те.
ПЛЮСЫ: очевидны вроде для всех.

НИКАКИЕ тормоза не спасут, если тормозов нет у тебя в голове. Про езду под шофе и/или без шлема вообще молчу.

Экип - это такая вещь, которая покупается сразу же после того, как была нужна (с) Неизвестный мудрец с мото.ру
Комментарии тут вроде излишни - на эти грабли наступало не одно поколение, будь мудрее и бери весь комплект МОТОзащиты сразу - однажды ты сделаешь себе по этому поводу ОЧЕНЬ лестный комплимент (а падать ты БУДЕШЬ, хоть раз падают ВСЕ обязательно) (BMW, КТМ Uvex, Shoei - далеко не полный список именитых брендов)
По той же причине стОит сразу же поставить слайдеры - пластик, светотехника и прочее нынче в цене

Учиться, учиться и еще раз учиться! В идеале в хорошей мотошколе (раз можешь себе позволить Джиксер, то мотошколу, думаю, тоже потянешь). Во многих из них можно обучаться на СВОМ байке. Очень хорошо, если найдешь себе подобных, которые будут ездить с тобой, будешь с ними проходить повороты и т.п. НО если это неумные отморозки с полугодовым опытом (характерные фразы типа "да не сцы, я вот летаю под 250 - ничего страшного в этом нет") - будет только хуже!!!

Большинство аварий происходит у людей с стажем около года. Они считают себя опытными и... того...
НИКОГДА (НИ-КОГ-ДА!!!!!!!!) не переоценивай свое мастерство. Хочешь отжечь - выбирайся на пустынный ночной МКАД. Никогда не пытайся проходить повороты "на пределе". Тебе охота оказаться в морге из-за того, что ты прошел поворот на 20-30 км/ч больше безопасной? вот.
Да, "нащщупывать" свои пределы (рекомендуется... Мало ли чего) стОит на максимально пустых, ровных и знакомых дорогах.

Пошарь в Инете - там тонны материала на тему вождения и безопасности.

И напоследок - не слушай "Колянов Эдвардсов", наперебой рассказывающих о том, какие они все крутые гонщеги ("да я в Питер из Москвы за 5 часов долетал!"), и тем паче не гоняйся ни с кем хотя бы поначалу. Еще успеешь сростись с байком до уровня мотокентавра :)

Если примешь к сведению хотя бы часть вышесказанного

Так по поводу мотосалонов - я лично не доверял бы "100% предоплате" - привезут полный хлам. Вообще покупка б/у это всегда "русская рулетка".
На что обращать внимание... Оййййо много на что... В личку попозже напишу, устал уже :)
Нанимать агентов по осмотру имхо не нужно - гораздо проще, дешевле и надежнее познакомиться с кем-нибудь с мотофорума, помочь будут только рады (да хотя бы и я ^^ - но лучше тебе найти действительно профессионала в этой области).
Уффф... Все, завтра контрольная по матану, пойду спать... :)
TO BE CONTINIUED
З.Ы. Сереге привет передавай :)

2Дмитрий Fury.Am.Soul Тищенко: интересно посмотреть в глаза тому кто про жиксер в качестве 1ого моца говорит "Нормально, главное не литр"

Волгин, дядь, я ща расскажу как это происходит ^^
Стандартный вариант таков:
Есть вот некий столичный бизнесмен. У него есть сын и стаааарый но не столь преуспевший в жизни школьный приятель. И решают они как-то встретиться на даче у того не очень преуспевшего. У обоих есть сыновья, причем у "дачника" в сарае стоит Урлей (Депрелли, Восхонда, Яваха - нужное подчеркнуть). Естественно байк извлекается на свет Божий и дите бизнесмена катают и даже дают порулить. Любой при первой поездке, как известно, приходит в щенячий восторог (хотя можно прокатить и с ТАКОЙ скоростью, что клиент НАВСЕГДА забудет слово мотоцикл). Далее человек "подсаживается" на мото и начинает тусить на Смотровой (без комментариев) или читать в "моторевю" статьи Здорова (тем более без комментариев). Вот и получается - первый моц сразу спорт ему подавай...

А вот у меня вопрос по поводу экипировки: чего туда входит-то, кроме шлема?

http://www.d-store.ru/

Шлем, куртка, штаны, мотоботы, перчатки
Варианты - Шлем, черепаха, наколенники, мотоботы, перчатки
Варианты - Шлем, налокотники, спец. жилетка, наколенники, мотоботы, перчатки.

Насчет экипа - не экономьте бял! Ведь хороший экип - это помимо хорошей защиты еще и очень красивое зрелище! А если у вас на шлеме написано Суньхуйвчай, или еще какойнить Нолианг (типа Nolan, гыгы) - то это с головой выдаст в вас дилетанта. Alpinestars, Icon, Joe Rocket, Shoie, Arai, HJC, AGV, AGVsport, Dainese, Spidi, SiDi - список качественных брендов далеко не полный, зато есть на что обратить внимание =)

ПыСы 2 Галицын - нащот Здорова жжош =)))) но чел все равно прикольно пишет =)

ПыПыСы - выглядит все это примерно вот так
http://cs67.vkontakte.ru/u2250143/4038655/x_396253568..

Лучше берешь на помойке старый развалюху! и делаешь из него конфетку, а заодно и механику освоишь ;)) я свой уже почти доделал еще немного;))

Тоже вариант. Есть желание, время и идеи (и нет денег) - пожалуйста. В противном случае это будет пустая трата нервов

2 Иван Волгин: Знакомые нашей семье, живут в Питере. Вывезли один раз вечером на какую-то набережную, там с десяток байкеров проводят время, там мне и рассказали, что, мол, у него самого была нинзя10 первым моцом, потом разложился и разбил ее вдребезги, после купил Р1. Познакомил с парнем 23 года (на тот момент) который первым моцом взял Бусу и пулял 3 года на ней без единой аварии. Объяснили, что все зависит от головы на плечах и манеры езды - разбиться можно и на табуретке.
2 Павел Галицын: Спасибо за развернутый коммент, но 90% написанной инфы я и так знал :) Все же, будет интересно узнать про осмотр мотоцикла. И к слову, я покупаю байк не для тусовок на Смотровой и где либо еще, не для того, что катать интересующуюся и шокированную толпу или девушек в мини-юбках, я выбираю бритву исключительно для себя, для одиночки. А моторевью и статьи Здорова я не читаю, и живу я без отца-бизнесмена, потому что он погиб 7 лет назад в автокатастрофе, покупаю мотоцикл на свои кровью заработанные деньги за 3 года.
ЗЫ Это ты передавай привет Сереге, я не живу теперь рядом с ним, редко видемся :)

Есть просто великолепная статья по осмотру мотоцикла - многое из того что знаю, узнал оттуда :) (много буков)
http://www.streetfighters.ru/articles/view.html?id=7
И все-таки парень ты сам себе противоречишь... Говоришь, отжигать не собираешься, и тем не менее хочешь спорт - инструмент профессионала либо психопата =\
Дело в том, что отнюдь не все обладают силой воли, достаточной для того, чтобы ехать с адекватной скоростью, зная, что байк может ехать в 3 раза быстрее.
При езде на спорте могучий демон-соблазнитель постоянно будет шептать тебе на ухо нечто вроде: "давай, открой гашетку на полную!.. Спорт это не самобеглый унитаз!.." :P
Хотя бы на первый сезон возьми что-нибудь поспокойнее: ветер в гриву и прочие радости доступны не только "пластиковым"! А вообще надо будет с тобой встретиться и обсудить это дело за пивком :)
К слову, не видел ни одного спортбакера старше 35 лет. К этому возрасту, не в обиду тебе будет сказано, "дурь из башки выходит", и они пересаживаются на менее истеричную технику (довольно часто после серьезного падения); либо они к этому времени, что называется,"убираются в пюре" :(

"И все-таки парень ты сам себе противоречишь... Говоришь, отжигать не собираешься, и тем не менее хочешь спорт - инструмент профессионала либо психопата =\" - =)) Я понимаю, что ты хочешь сказать, просто мне хотелось бы сразу взять "свое" - и не пересаживаться на другой байк, ибо от дорожного к спортивному надо "перевыкать" - и по вождению и по посадке и тп; не повышать кубатуру, ибо 600 кубиков в городе хватает с лихвой и даже перебирает =) ; чтобы сразу вложить в моц деньги и душу, чтобы не тратить финансы на новую дудку на каждый моц или на обновление экипа, "потому что он мне по цвету не подходит на новом мотоцикле" (так один мой приятель говорит =) ) и все в том же духе...
Насчет встречи буду только рад =) Будет особенно приятно встретиться на безалкогольной беседе, тк не пью даже пиво.
Согласен, что с возрастом народ пересаживается, в основном, на менее агрессивные мотоциклы ,хотя Голд Винг или Рокет 3 утрут любой литровый спорт =) К слову, знаю двоих, гоняющих на бритвах, одному 42, второму где-то в том же районе.

Ну возможен и такой подход... Конечно, о вкусах не спорят, но все же спорт вне трека имхо хорош разве что как дрегстер. И только. При езде в реальных условиях он будет проигрывать
а) за городом (спорт)туристу по комфорту и запасу хода (если ты думаешь, что комфорт это дело десятое и вообще для лохов, то жестоко ошибаешься, после пары часов за рулем спорта спине будет ооооооооххх как несладко, да и длительный поросячий визг прямотоков угнетает некисло)
б) в городе тебе будет совсем несладко. 600-ки спортов выходят на "вкусные" значения мощности и крутящего момента как правило при более чем 7-9 тыщщ об/мин (при достижении этой величины 600й спортбайк "получает смачный пинок под зад"), то есть в пробках и просто плотном и медленном траффике тебе придется "наслаждаться" тухлой тягой с низов и соответствующей динамикой, ибо держать высокие обороты при городском темпе езды очень непросто. Хотя новичку это более чем кстати...
http://www.moto.zr.ru/articles/52041/ - эт спорты
http://www.moto.zr.ru/articles/52081/ - эт родстеры (присмотрись)

Бесплaтный розыгрыш призов для участников сайта В Контакте.
http://kontakters.awardspace.com/

Укажите пожалуйста мой ID в поле "Вас пригласил".

Народ, а у меня другая проблема - я модель себе подобрать не могу ибо ростиком не вышла(( может что подскажете. мой Рост 160. сидела на Хонде Магна (но мне внешне она совсем не нравиться, может есть что посерьезнее? (нужна 400-ка, можно даже "стакан" на начало) помогите..

что скажите если первым моцом брать эндуро (городской)
нормально???

Дарова мотикисты! Я воть с детства тело свое катаю на мотике у себя в поселке! Остановился на планете 5ой, научился делать все чему способен ИЖАК.... Хочу уже в городе гонять в большом в Питере. Подскажите кто нить что мона приобрести для начала и скока это обойдеться...
СПСИ