взял сегодня 250 -го. первые прохват по лесу доставил кучу кайфу, довольна агрессивный и тянущий на провокации. родная резина порадовала. до этого присматривался к лифану- даже и рядом не стоит. на нам уже 40 мото-часов, претензий больших пока нет., посмотрим что дальше.
Привет ребята! Я взял себе мот irbis 125 ttr , при выборе его или 250 склонился к выбору наименьшего, так как есть опыт, правда дорожные были моты, но все же, первое это легкость!!я живу на первом этаже, представьте картину как 250 кг закатывать в подъезд, это хорошо что нет высоких ступенек, а так 70 кг почти под мышку о попер! Второе конечно цена 32т.р. заманчиво,хотя и слышал когда брал вдогонку : "honda , yamaha, вот это мотоциклы а это так хрень!" но нет не каждый же может потратить около 100т.р. на мотоцикл. Третье как для меня 185 см и 85 кг, ну не всегда иногда и 90 я хочу сказать не про трассу , а в гору едит и даже ни хила!!Четвертое если купил то ты сам виноват, сколько у меня знакомых покупала японцев и тоже встревали на запчасти, потому что они просто тупо выжатые как лимон на полке!дальше посмотрим !!! я читал тут один парнишка конечно с головой дружит так он уже 2 года отъездил на 125 и все окей, не считая мелочей!! вспомните дедов на карпатах так у меня до сих пор стоят карпаты и причем живые. Главна чтоб руки и голова работала, а по ремонту один мой знакомый и хорлеи которые стоят по пол ляма, говорит тоже уламываться вот там попадос, а это так шалость!! ну представь твой мотоцикл стоит например как колеса на Harley Devidson!! у дачного заезда, как говориться ни гвоздя ни жезла!!! Пробег где то 45 моточасов! Была доработка заднего стоп сигнала, спаял за 45 мин из светодиодов, и установил в переднюю фару лампочку диодную ( подобрал в атомагазине) правда двух контактная а родная стояла 3-х контактная, она уже с линзой свет белый светит как дневной свет, пучок света не разплываеться кучность нормальная при метрах 15-20 видно что происходит под колесами, водил встречных не слепит проверял!!
Вот подробный отзыв. Сей аппаратец (Irbis TTR125) я приобрел в начале октября 2011 года. Прикольный пит, за год, как я говорил были мелкие поломки, максимум что было это "облысела" ведущая звезда и я обломил ручку сцепления, сейчас от минска стоит. Был один средний косяк, на пробеге ~500 км сбились зазоры клапанов, после такого уже не было. Цена разумная, в Перми стоит 35 тысяч(сейчас уже подешевле). Из серьезных поломок ничего не было, рама целая, задний мартер жив, с двигом все норм. Больше всего бесит камера переднего колеса, уже 3 раза рвалась. Цепь быстро тянется. А так норм питбайк, пробег ~1650 км, доволен им. И как уже сказал Валера Мат, главное, чтоб руки и голова работала, и все будет збс с этим питбайком
У меня был зизер кавасаки 250,400, элеменатор 600, хонда стид, это хорошие моты, но за маленькую сумму только ирбис, я зизер брал за 35 —1996 г.в. Сам делал и при подсчете сумы вложения еще дороже вышло , хотя мот ездил,
Валера, регулярно хаябуса ломается. я бы сказал, очень часто. причем самая распространенная поломка у передней вилки и переднего диска. обычно гнутся сильно, аж радиатор ломается.
хочу 250 ттр но то как о нем отзываются меня пугает но 125 маловат и мнения разрываются но делать ебаться покупать каждый раз запчасти не охото!!! так что важно чтоб движок повыносливей неохото!!! что посоветуете? и сколько 125 в км/ч развивает?
Пацаны хочу взять Irbis TTR 125,Но говорят рама слабая, что скажите это так?И еще он же китайский и это пугает больше всего думаю пол года поездишь и он развалиться что скажите брать или нет???
Сегодня прошло 2 года, как я приобрел данный тытыр, решил отзывчик наптсать, кому инетересно, читайте:) По поломкам: первый год - сломал ручку сцепления, отвалился кикстартер, непонятно откуда взялась вмятина на двигателе, порвался трос сцепления, слизалась ведущая звезда. Второй год - два раза отлетел и расклепался глушитель, в результате падения слегка погнул правое перо вилки и руль, обломил рычаг переднего тормоза, перестал работать задний тормоз(износилась манжета в цилиндре), вмятина на двигателе, полученная в первый год, затрещала(холодная сварка мне в помощь), задняя покрышка была изношена до дыр, сломал защиту цепи, второй раз слизалась ведущая звезда, второй раз порвался трос сцепления, сорвал резьбу на крышке с надписью CDI. В общем все, в основном выходили из строя расходники, некоторые поломки были по моей вине, в основном были легкочинимые поломки. Двигатель и карбюратор я ни разу не разбирал, все работает хорошо. Из улучшений: поставил светотехнику(фара со стопарем, фара-прожектор дальнего света, левый пульт от альфы), поставил брызговик на задний амортизатор, поменял заднюю покрышку(Mitas C-20 90/100-14), поставил ведущую звезду на 16 зубцов(теперь едет 90 по гравию), в планах поставить защиту фильтра. Из плюсов: легкий вес, низкая стоимость, легкость управления, двигатель достаточно тяговит для веса мотоцикла. Минусы: не лучшее качество расходников, мягкий металл, сильная вибрация на высоких оборотах, в жару двигатель очень быстро греется, необходимость постоянного контроля крепежа. В целом, пит подходит для дачных покатушек, покатушек по лесу, полям. Мот остается у меня последние полгода, позже планирую пересаживаться на эндуро 250сс(не китай).
Пробег где то 45 моточасов! Была доработка заднего стоп сигнала, спаял за 45 мин из светодиодов, и установил в переднюю фару лампочку диодную ( подобрал в атомагазине) правда двух контактная а родная стояла 3-х контактная, она уже с линзой свет белый светит как дневной свет, пучок света не разплываеться кучность нормальная при метрах 15-20 видно что происходит под колесами, водил встречных не слепит проверял!!
По поломкам: первый год - сломал ручку сцепления, отвалился кикстартер, непонятно откуда взялась вмятина на двигателе, порвался трос сцепления, слизалась ведущая звезда. Второй год - два раза отлетел и расклепался глушитель, в результате падения слегка погнул правое перо вилки и руль, обломил рычаг переднего тормоза, перестал работать задний тормоз(износилась манжета в цилиндре), вмятина на двигателе, полученная в первый год, затрещала(холодная сварка мне в помощь), задняя покрышка была изношена до дыр, сломал защиту цепи, второй раз слизалась ведущая звезда, второй раз порвался трос сцепления, сорвал резьбу на крышке с надписью CDI. В общем все, в основном выходили из строя расходники, некоторые поломки были по моей вине, в основном были легкочинимые поломки. Двигатель и карбюратор я ни разу не разбирал, все работает хорошо.
Из улучшений: поставил светотехнику(фара со стопарем, фара-прожектор дальнего света, левый пульт от альфы), поставил брызговик на задний амортизатор, поменял заднюю покрышку(Mitas C-20 90/100-14), поставил ведущую звезду на 16 зубцов(теперь едет 90 по гравию), в планах поставить защиту фильтра.
Из плюсов: легкий вес, низкая стоимость, легкость управления, двигатель достаточно тяговит для веса мотоцикла.
Минусы: не лучшее качество расходников, мягкий металл, сильная вибрация на высоких оборотах, в жару двигатель очень быстро греется, необходимость постоянного контроля крепежа.
В целом, пит подходит для дачных покатушек, покатушек по лесу, полям.
Мот остается у меня последние полгода, позже планирую пересаживаться на эндуро 250сс(не китай).