Пропала тяга на мотоцикле Урал.
Пропала тяга на мотоцикле Урал. Какие могут быть причины? Изначально при разборке поршневой оказалось что у него не было 2х масло-съемных колец и на правой стороне сломано одно компрессионное. При установке новых колец перестал заводиться с кик стартера, а до этого он заводился с пол оборота с отсутствием масло-съемных колец и со сломанным компрессионным и в таком состоянии разгонялся до 100км.ч и мог еще быстрее, но тяги нет, на 1 кое как трогается и только с сильно выжатым сцеплением (сцепление надо отпускать минимум 1 минуту пока не разгонится, опускаете раньше глохнет) на 100км.ч как только горка 4% так сразу надо включать 1 передачу. В горку 5 % с места ехать не в какую не хочет (на моте 4 человека общий вес не больше 240кг) только с полу выжатым сцеплением. На холостых работал четко но глох через минут 5 если не давать газу. На старых кольцах иногда из глушителя шел черный дым, на поршнях нагар миллиметра 2. Люфта на шейке коленвала нет. Карбюраторы от синхронизированы, но смесь богатая. Посторонних звуков вроде нет.
Компрессионные кольца нужно ставить зазорами в разные стороны, при сборке надо ставить прокладки под цилиндр и башку (только новые, старые не канают) используя ТОНКИЙ слой герметика. При этом следить, что бы герметик не закрыл маслянный канал, подающий масло в клапана. Герметик рекомендую использовать хороший термостойкий, хотя сойдет и красный уксусный (в зависимости от вашей любви к технике). Все гайки протягивайте крест накрест закручивая их по малу, дабы все ровно встало. При затяжке рекомендую использовать динамометрический ключ что бы точно соблюсти усилие затяжки (величину не помню курите мануалы). Хотя можно и без него если знаете как тянуть. После сборки отрегулируйте тепловой зазор, используя щуп. Величину зазора не помню тем более она отличается в зависимости от модели двигателя. После этого винты качества рекомендую закрутить до упора и вывернуть на 1,5 оборота для первого запуска. (Смесь будет говно конечно, но мотор запустится). Хотя это можно пропустить если карбы были норм отренгулированы. После запуска греем мотор на холостых не перекручивая и регулируем карбы. Пуская потарахтит на холостых еще часик для обкатки колец. ВАЖНО следить за температурой. Новые кольца залегают от перегрева очень быстро. Потом можно начать АККУРАТНО ездить. И опять следить за температурой и не насиловать мотор. Как-то так.