Алексей, а я ведь еще как самая умная перед сезоном покрасила ватрушку к сезону в крутую краску покрасила и так разложилась(((...внешка мне обошлась в 40 тыщ...экип у меня было: шлем 10 тыщ, боты 5 тыщ, перчи короткие 1 т.р., длинные 4, комбез(я брала на заказ с фс мото за 12, но там нет вставки на спине), комплект колени-локти 2 тыщи, черепаха 5-12 тыщ(у меня была дайнезе за 6 тыщ брала), второй шлем был за 6 тыщ, вторые боты за 4,5 тыщ(китай), главное не брать совсем пластиковые боты...неудобно...
Алексей, в первый сезон так или иначе падают все (ну во всяком случае все мои знакомые). Сама первый раз положила мот смешно - перед гаражом недовыставила подножку. Минус поворотник и лапка КПП. Ну и пластик коцнула слегка. В этой связи развлекаться аэрографией сильно не рекомендую.
Да берите литр для начала, какая разница? Только что мот тяжелее, катайся на первой по городу, там 140 ебашить на первой можно. Потом как подпривык, на вторую переключиться можно))) делов то. Я так и делал, только был 1300 вообще и ничего нормально все. Второй сезон гоняю, мот под себя делаю о продаже или обмене голова не болит
как по мне мото для новичков это убитый мот в мото школе, а еще лучше стаж вождения на машине 2-3 года, и после всего этого можно смело выезжать в город.. http://vk.com/photo-16460028_311566101 плиз проголосуйте, хочу жене к 29 сентября сюрприз сделать, очень надо..
Олег, по мне так мот надо выбирать по следующим критериям: 1. Он должен быть того класса, на котором ты намереваешься ездить. Или младшего. Например, если мечтаешь о спорте, бери смело спорт, но если мечтаешь о спорт-туристе, то бери либо спорт, либо классик (в зависимости от желаемой посадки) Если спишь и видишь себя на чоппере, покупай только чоппер и не слушай никого на тему "лучший мот это сибиха" или "покупай эндурик, его ронять не жалко" 2. Он должен быть тебе по силам. Первый мот роняют все. Обычно на ровном месте, обычно по-дурацки. Ты должен мочь его поднять. 3. Он должен быть не очень мощным. ИМХО спорты и классики до 400, эндурики до 250, чопперы до 750 (один фиг не едут). 4. Он должен быть продаваемым. То есть либо модель популярная, либо ты должен быть готов задешево с ним расстаться. 5. Лучше, чтобы он не был редким (сначала фиг купишь, потом фиг найдешь запчасти, а потом фиг продашь). Эксклюзивы покупать можно, но делать это надо осознанно 6. Он должен тебе нравиться. Все-таки мотоцикл это сначала любимая игрушка, а уж потом средство передвижения (во всяком случае на бОльшей части территории нашей родины). А значит, выбирать его глазами и душой не только можно, но и нужно.
Людмила, я откатал на ИЖе 2 года чисто по городу и было что падал тупо на месте в первые месяца учебы,очень понравился мот но хочу перейти на ступеничку выше
Олег, а я ничего не посоветую. Я ж написала выше, как надо выбирать мотоцикл. Отталкиваться надо от мотоцикла твоей мечты. Ну на чем бы ты ездил в идеале, умей ты ездить в совершенстве и имей ты неограниченный бюджет.
Олег, я понятия не имею о рынке Украины, я сужу о рынке Новосибирска. Из легких новичковых спортов можно рассмотреть Honda VFR 400, CBR 400 RR, Yamaha FZR 400, Suzuki GSXR 400, Kawasaki Ninja 300 (не уверена, что правильно написала, гуглить лениво). Все, кроме последнего, довольно старые. Надо внимательно смотреть на состояние. Огромный плюс: они не дешевеют практически. То есть, за что купишь, за то и продашь. Еще можно посмотреть в сторону Suzuki SV 400 s (или SV 650 S), он не совсем спорт, но посадка спортивная (условно). Я с такого начинала. Мне мот очень понравился. Разницы между 400 и 650 я особой не заметила.
продаю HONDA VFR750F черная 1992 года выпуска в отличным состоянии, полностью обслужена с хорошей резиной кодками и цепью 3300$ все вопросы в личку ... тамже и скину фото!
Добрый день. Хочу брать первый мот. Надумал Yamaha ttr 250 брать. Скажите кто знает они с ПТС идут или как спортинвентарь? И кто на них катает, есть какие больные места, на что обратить внимание при осмотре? Спасибо заранее
http://vk.com/photo-16460028_311566101 плиз проголосуйте, хочу жене к 29 сентября сюрприз сделать, очень надо..
1. Он должен быть того класса, на котором ты намереваешься ездить. Или младшего.
Например, если мечтаешь о спорте, бери смело спорт, но если мечтаешь о спорт-туристе, то бери либо спорт, либо классик (в зависимости от желаемой посадки)
Если спишь и видишь себя на чоппере, покупай только чоппер и не слушай никого на тему "лучший мот это сибиха" или "покупай эндурик, его ронять не жалко"
2. Он должен быть тебе по силам. Первый мот роняют все. Обычно на ровном месте, обычно по-дурацки. Ты должен мочь его поднять.
3. Он должен быть не очень мощным. ИМХО спорты и классики до 400, эндурики до 250, чопперы до 750 (один фиг не едут).
4. Он должен быть продаваемым. То есть либо модель популярная, либо ты должен быть готов задешево с ним расстаться.
5. Лучше, чтобы он не был редким (сначала фиг купишь, потом фиг найдешь запчасти, а потом фиг продашь). Эксклюзивы покупать можно, но делать это надо осознанно
6. Он должен тебе нравиться. Все-таки мотоцикл это сначала любимая игрушка, а уж потом средство передвижения (во всяком случае на бОльшей части территории нашей родины). А значит, выбирать его глазами и душой не только можно, но и нужно.
Еще можно посмотреть в сторону Suzuki SV 400 s (или SV 650 S), он не совсем спорт, но посадка спортивная (условно). Я с такого начинала. Мне мот очень понравился. Разницы между 400 и 650 я особой не заметила.