Александр, каждому - свое. СиБихи 400 обычно на 1 сезон хватает, потом да, хочется больше. Хотя кто-то и на ней останавливается, ибо мощи хватает для "доехать до работы" и "прохватить в выходные". Все равно для первого мота считаю лучше классику (СБ400) брать, 50 кабыл не так уж и мало для первого-второго сезона. ИМХО
Александр, я смотрю тебя на только на спорты тянет))) Но я лично советую не брать для первого мота спорт и больше 50 кобыл. Даже на спортивных 600ках ты в первый сезон не будешь на равне с такими же по мощности. Не гонись за мощью, лучше накопи опыт на 400кубовой классике. Спорты ошибок не любят)) А еще лучше подожди мнений спортоводов)) Я больше по части эндуро и мотокросса))
Такой вопрос, читал на одном сайте, что для вождения спортивного мотоцикла должна быть приличная мускулатура, так как худому человеку очень тяжело справляться с тяжестью спорт байка, это правда?
Влад, не вполне так. Спорты достаточно легкие мотоциклы (для сравнения: я спокойно управляюсь с почти 300-килограммовым байком, а я девочка, у меня по определению много мускулатуры быть не может), однако для управления оными (не просто доехать из пункта А в пункт Б не трогая газ, а хоть чуточку агрессивно и при этом безопасно) мускулатура сильно полезна. Так например, в повороте не стоит расслаблено сидеть на сиденье, стоит опираться на подножки, при чем то на одну, то на другую (по ощущениям это как асимметричные приседания, меееедленные такие). Но это уже продвинутый уровень. А для начала, если на твоей спине нету мышц, то у тебя будут дико болеть руки, креветочная посадка по умолчанию заставляет эти самые руки нагружать. Дабы руки расслабить (и получить возможность хоть сколько-то адекватно рулить) надо напрячь спину. Гиперэкстензия в помощь.
Александр, можно начать с литра, можно ездить с головой. Но есть нюанс: у некоторых людей (а может и у многих), особенно у тех, у кого в биографии нет опыта борьбы с рефлексами с перепугу (мало ли какая ситуация на дороге) сжимаются кисти. Сжатая правая кисть это газ до отсечки. Надо рассказывать, как можно улететь, когда у тебя под жопой хотя бы 100 японских пони и ты их всех выпустил? До тех пор, пока ты стабильно не поборешь этот рефлекс, тебе нечего делать на мощном спорте. Не исключено, что у тебя этого рефлекса и вовсе нет (к примеру, ты его за десять лет спортивного катания на горных лыжах поборол, или может автогонки в твоей биографии были, и даунхилл на велике на сколько-нибудь серьезном уровне, на грани), но до тех пор, пока не поездишь, ты точно не узнаешь. Если душа лежит именно к спортам, ну бери 300-400 кубов, продашь через сезон и купишь уже осознанно то что хочется.
Влад, добавлю, крепкая мускулатура сильно полезна при езде на любом мотоцикле. Хоть на юбре. Твое тело управляет мотоциклом. Чем лучше ты управляешь своим телом, тем быстрее ты научишься управлять мотоциклом и тем качественнее ты будешь им управлять. Разумеется, помимо мускулатуры пригодятся чувство равновесия и скорость реакции.
Влад, дело не в весе, а в силе, подготовке и реакции. Ну и суставы должны быть здоровыми. Я три круга на спорте и ходить не могу, коленки о себе очень настойчиво и очень болезненно напоминают :( Только начинаю на подножках держаться и свешиваться, сразу же.
Влад, можно для начала взять "смесь бульдога с носорогом" - спортообразный классик (лишь бы более-менее спортовая посадка была, например как на Suzuki sv 400/650 s, или Suzuki bandit 250/400, много мотов есть в этой категории. Там не такая агрессивная посадка. Можно за сезон слегка научиться, осознать свои физические возможности (а за зиму еще и в форму прийти), ближе к концу сезона постараться потестить все интересные спорты, продать тот самый классик и купить то что хочется. При чем мот можно взять начала века, он уже не особо подешевеет. Потеряешь, может быть, тысяч 10. Не великая цифра.(ну если с ним ничего грандиозного не произойдет, конечно)
Да, Людмила правильно говорит) Бери спортообразный мотоцикл, привыкай адаптируйся и начинай ездить) Обрати внимание на классик бандит400(250 не стоит брать, больно уж слабоват, а цена та же) Обрати так же внимание на Honda CB-1 Suzuki gsx-r 400, Kawasaki zxr400 но с ними внимательно, по-скольку это динозавры, то 70% ушатаны
Виталий, бандос это лучший первый мотоцикл для девушки, если она не очень высокая. Всем подружкам рекомендую именно его. Он низкий, это грандиозный плюс.
Она маленькая и худенькая) Рост 165, вес чуть больше сорока:) Подошел ну просто идеально, думаю еще не на один сезон хватит:)) А изначально речь шла о покупке ниньзи 250 11г) Но блин, дороговат и слаб)
Так например, в повороте не стоит расслаблено сидеть на сиденье, стоит опираться на подножки, при чем то на одну, то на другую (по ощущениям это как асимметричные приседания, меееедленные такие). Но это уже продвинутый уровень.
А для начала, если на твоей спине нету мышц, то у тебя будут дико болеть руки, креветочная посадка по умолчанию заставляет эти самые руки нагружать. Дабы руки расслабить (и получить возможность хоть сколько-то адекватно рулить) надо напрячь спину. Гиперэкстензия в помощь.
Если душа лежит именно к спортам, ну бери 300-400 кубов, продашь через сезон и купишь уже осознанно то что хочется.
Бери спортообразный мотоцикл, привыкай адаптируйся и начинай ездить)
Обрати внимание на классик бандит400(250 не стоит брать, больно уж слабоват, а цена та же)
Обрати так же внимание на Honda CB-1
Suzuki gsx-r 400, Kawasaki zxr400 но с ними внимательно, по-скольку это динозавры, то 70% ушатаны
Встречался уже с этой проблемой, когда девушке первый мот выбирали)
В итоге остановились на 400том бандите)
Рост 165, вес чуть больше сорока:)
Подошел ну просто идеально, думаю еще не на один сезон хватит:))
А изначально речь шла о покупке ниньзи 250 11г)
Но блин, дороговат и слаб)
Что-нить мощнее, спорт