а на счет заводских характеристик, лет 15 назад я на минске гонял(макака) у него по тех паспорту было 95 км, я 105 на нем выжал...проверяли с волгой 29 она рядом ехала!
Реально, без тюнинга:дрозд-288,буса-299-301(данные плавают),12 тая ниндзя-примерно также... при этом спидак на дрозде будет показывать-320,буса-340.про современные литры не знаю...и знать не хочу. сам на дрозде (по спидом.)разгонял до 270 потом дорога закончилась,и что? .......ничего! некокого "мегавозбуждающего" там нету,просто едешь- сильнее прижавшись к баку, сильнее шум от ветра,быстрее крутятся числа одометра вот и все! (и вот тут 20-ти летние парни огорчились!:)) Это то-же самое что:матом наорать на Кличко и удрать,или попытаться...))) короче- занятие ГЛУПОЕ!!! Мужиков и так мало!
Ю два кей- если не ошибаюсь 1 км-1 литр,соотвтственно у этой "шляпы" представь себе запас хода... Турбо мото- тоже ни очем,предствьте пятно контакта зад. колеса мото.... тк-что дополнительные л.с. портят(портит пробуксовка) разгонную динамику скажем до200км/ч,потом они как то начинают реализоваться(турбо дрозд буксует и на 250) Резина-цепь-звезды(около22т.р) летят как щепки! расход бензина почти в два раза! И ради чего???
Алексей, 340 по спидометру бусы это около 315кмч) Есть например трекшн контроль, ничего буксовать не будет. Не обязательно все время ездить в бусте, до тысяч 6 мотик едет как сток. И вообще раздуть можно по разному, можно и 250 лс снять а можно и 600. 250-300лс мотоцикл вполне может быть мотиком на каждый день и иметь относительно приличный ресурс.
1) Дрозд идет 300, смотрим ролик 2) Бусы до 2002 over 300 ходили, потом ограничитель поставили. Разгоняли бусу товарища, в тюне после стенда. Стрелка ушла за 340, GPS показал 307,8. После этого я сказал "Нуегонах*й!" и пошел выжимать комбез. Хоть дело было на пустом МКАДе (Ярославка-Щелчок), в 4 утра, все равно страшно. 3) Не каждый жика К1 пойдет 300, есть нюансы и доводка нужна. 4) БМВ 300 не пойдет, тоже ограничитель. Так что за 300 валит MV Agusta F4, но их мало...
Кстати, кто мне расскажет, зачем нужно 300 и более? :)
Artem, почему к1 литровый 300 не пойдет ? мне кажется скорость за 300, это как ездить на здоровенном мерседесе амг представительского класса, в котором овер9000 лс. ты их никогда не используешь, но в потоке знаешь, что "ты лучший" )
при этом спидак на дрозде будет показывать-320,буса-340.про современные литры не знаю...и знать не хочу. сам на дрозде (по спидом.)разгонял до 270 потом дорога закончилась,и что? .......ничего! некокого "мегавозбуждающего" там нету,просто едешь- сильнее прижавшись к баку, сильнее шум от ветра,быстрее крутятся числа одометра вот и все! (и вот тут 20-ти летние парни огорчились!:)) Это то-же самое что:матом наорать на Кличко и удрать,или попытаться...))) короче- занятие ГЛУПОЕ!!! Мужиков и так мало!
тк-что дополнительные л.с. портят(портит пробуксовка) разгонную динамику скажем до200км/ч,потом они как то начинают реализоваться(турбо дрозд буксует и на 250) Резина-цепь-звезды(около22т.р) летят как щепки! расход бензина почти в два раза! И ради чего???
Есть например трекшн контроль, ничего буксовать не будет. Не обязательно все время ездить в бусте, до тысяч 6 мотик едет как сток. И вообще раздуть можно по разному, можно и 250 лс снять а можно и 600.
250-300лс мотоцикл вполне может быть мотиком на каждый день и иметь относительно приличный ресурс.
вступи!!!
2) Бусы до 2002 over 300 ходили, потом ограничитель поставили. Разгоняли бусу товарища, в тюне после стенда. Стрелка ушла за 340, GPS показал 307,8. После этого я сказал "Нуегонах*й!" и пошел выжимать комбез. Хоть дело было на пустом МКАДе (Ярославка-Щелчок), в 4 утра, все равно страшно.
3) Не каждый жика К1 пойдет 300, есть нюансы и доводка нужна.
4) БМВ 300 не пойдет, тоже ограничитель.
Так что за 300 валит MV Agusta F4, но их мало...
Кстати, кто мне расскажет, зачем нужно 300 и более? :)
мне кажется скорость за 300, это как ездить на здоровенном мерседесе амг представительского класса, в котором овер9000 лс. ты их никогда не используешь, но в потоке знаешь, что "ты лучший" )