Yamaha DragStar =)
Ты бы класс назвал) Просто счас набегут сибиховоды)))

Виктор Берченко: набежали =)))

Honda CB-1, Honda CB400 SuperFour, Suzuki Bandit.

А вообще - лучший для начинания - тот, что дают в мото-школе =)))

поддерживаю Виктора! Я как драгавод выступаю за эту модель))))))

CB-1 ИМХО

MV Agusta F4i =) Или Хабуса или Зизер 1400 =)

А если серьезно то Aprilia RS125 и на трек тренероваться а потом в Moto GP ни одного приличного гонщика от россии нету -(

Yamaha XJR!

srx))дешевый и прикольный мот..

купил себе первый мот сузуки рф400,и счастья не было предела.сейчас на дрозде езжу,но по рф частенько тоскую

бери Honda CB400!!!!!! Точно не ошибешься!

vfr 400 r

короче сколько людей столько и мнений))))) Бери любой короче. Вот он и будет самым лучшим для тебя!

а я ошибся когда послушал и взял СВ400 как первый моц!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

потом разбился на этом моце...и купил хыжера,вот он намного мне больше понравился

xv-400 :)

Диман ¦РУСИЧ¦ Моисеев Интересно из за чего же ты разбился на нем? Второй сезон на нем катаю и бед не знаю.А что особенно удобно, то это тяга на низких оборотах.Кому из друзей давал прокатится (из малоопытных) все были под впечатление.Для учебы самое оно и в управлении прост.Скорость набирает плавно-не дерганный и вообще на классике легче всего учиться.

Диман ¦РУСИЧ¦ Моисеев:
Ты разбился именно из-за мотоцикла? Или все-таки из-за дорожной ситуации, неухоженной техники, неумения ездить?

ИМХО упасть можно на любом мотоцикле. Или влететь во что нибудь.
Если к примеру резина лысая или сношенная до корда. Или тормоза недопрокачены или перепрокачены. Или просто не сориентировался и пережал передний тормоз, тем самым словив лоу\хай сайд. Или придурок какой вылез под тебя на мокрой дороге...

Вобщем повторю еще раз - сначала в мотошколу - а там уже поговорить с инструкторами, определиться с классом и выбрать подходящий.

Ivan Kantari Koloskov
К тебе вопрос!А как это перепрокачены????

Это когда давление в системе завышено и даже легкое усилие на ручку приводит к блокировке колеса. Особенно критично это для задних тромозов, потому как усилие ноги контролировать сложнее...

Как добиться правильного давления в системе?

по идее ручка должна блокировать колесо только в крайнем зажатом положении. Имеется в виду блокировка колеса на сухом нормальном не очень пыльном асфальте при не-помню-какой-скорости... Но еще есть тот факт, что чем выше скорость, больше нагрузка, ядреней асфальт - тем больше давление нужно для блокировки колеса.

Лично у меня сделано так: у меня ручка не доходит около сантиметра до крутилки газа... Это крайнее выжатое положение.

Лично мое мнение,что перекачать нельзя.В тормозной системе нужно добиться чтобы не было воздуха и все!И так сделано не только у тебя,а у всех у кого прокачены тормоза!!