тут вот год назад парню движку подогнали после аварии,мы стали заводить его,завели а он не глохнет,обороты наберает.. ну мы и не стали его собирать. вот седня взял у него эти цилиндры от того движка,такаеже хрень..чуть не разбился..нашол другие цилиндры,поставил и норм работает...
То что на мотах кресты, это фигня чистой воды. Разбиваются на них по тому что гоняют не зная меры к скорости (тем более что как говорят МТ нормальный) + зацикливание на этой почве. Если взять такой Мот, то просто надо проверить все органы управления, подвезку и движок. Внимательно отнестись к каждой мелочи типо под раздолбаного подшибника или сломаной 1-й спици. Проведя ревизию надо просто не лехачить и ездить не на запедельных скоростях. У меня у самого мотоцик почти с крестами, а езжу у же на нем 3 года. Было конечно что пару раз хотел сбросить меня и я чуть не разбивался, но бонально порверка и замена изношеных деталей и он вновь ездит как надо. Ездить просто надо грамотно
а меня бы не обломало взять мотор с крестом, тем более были уже два мотора на одном крест от моего брата,кстати я и щас на нем езжу, на втором трое под камаз залетели, я на них всяко ездил, и ужранный и укуренный хлть бы хны и все еще живой
смотря при каких обстоятельствах 2 креста... если там водители, как говорили выше, - "мама,посмотри,я еду без рук на 100км/ч", то бери без раздумий!!! когда будеш давать газ, автоматом 5 раз подумаеш "стоит ли?!" а если из-за мото, то даже на запчасти не думай брать...
У меня первый мот был от покойничка. Колена фиолетовые, вилка гнутая, железо на коляске рваное и тд отремонтировал мне тогда его батька и я катался, пока новый не купили с документами. Так что хуй знает, вроде проблем с ним не было больших
Если на мото хорошенько покувыркаться то у него колеса станут: вид спереди- 8 сбоку D. С 8кой на любом из колес мот начинает колбасить с 80 км ато и раньше а с D дополнительно подпрыгивать еще ))) если на таких опять разогнаться последствия будут теже. Садясь на любой мот впервые ставить рекорды (да и просто ездить) стоит лишь после того как стал уверен что колеса ровные и есть тормоза. разумееться нужно такой мот брать (ценник часто очень выгодный) вапрямлять колеса и при необходимости раму смотреть ходовку подшипники и тп. Если крестов несколько тут помогут руки и голова а не хитрый попик снявший порчу за сотан )))
заебали разговоры про моты со 100 крестами в отличном состоянии!
если там водители, как говорили выше, - "мама,посмотри,я еду без рук на 100км/ч", то бери без раздумий!!!
когда будеш давать газ, автоматом 5 раз подумаеш "стоит ли?!"
а если из-за мото, то даже на запчасти не думай брать...
кстати, хорошо что моя мама не видела первого варианта в моем исполнении)))))
"если у мотоцикла клинит коленвал - его можно поменять на новый в отличии от мозгов в голове...."
Колена фиолетовые, вилка гнутая, железо на коляске рваное и тд
отремонтировал мне тогда его батька и я катался, пока новый не купили с документами. Так что хуй знает, вроде проблем с ним не было больших
Садясь на любой мот впервые ставить рекорды (да и просто ездить) стоит лишь после того как стал уверен что колеса ровные и есть тормоза.
разумееться нужно такой мот брать (ценник часто очень выгодный) вапрямлять колеса и при необходимости раму смотреть ходовку подшипники и тп.
Если крестов несколько тут помогут руки и голова а не хитрый попик снявший порчу за сотан )))