Сергей не уходи от моего вопроса! скажи мне знаток ты эдакий где в автомобильном двигателе стоят сальники которые работают на сухую!!!??? нехуй из меня тут тупого делать,я 3 года проработал на сто а до этого закончил техникум и еще ниразу не слышал такой ахинеи про сальники!
Хаха, видал таких слесарей, чтоб им сквозь землю провалиться. Сальник физически невозможно смазать, пойми ты, чудила. Сальник должен плотно садиться на вал, прижиматься к нему, чтобы масло не пропускать!!!
короче вы тупые люди,шо я вам тут втираю.вы всеравно хуй поймете,а ты Сергей мне так и не написал ответ на поставленный мною вопрос! мне лично похуй не заливайте вообще масло никуда! блять меня бесит то что ты сам пишешь и сам не понимаешь что! "Сальник должен плотно садится на вал,прижиматься к нему,чтобы масло не пропускать"да !но тем самым масло то поподает на внешнюю сторону сальника!?!и всетаки вы даже незнаете сами для чего вообще нужны сальники! блять да чтобы воздух не пропускать!а масло это само собой! и как ты мне тогда обьяснишь зачем же тогда нужен сальник с правой стороны?там же масло никакого нет?нахуя же он там нужен? сука вы больше выебываетесь чем знаете !Сергей ахинею лепит а Павел потдакивает!
та мне вообще похуй))в минске масло нахуй ненужно а вот зачем смазевать сальник это бред ) с правой стороны сальник чтоб воздух непускал и у тебя горшок работал...так как ему герметичность требуеться...сальник на отполированой поверхности работает...
Хахааааа, механик!!!! Воздух. Бугагаггааааа. Все сальники работают на сухую. Или по твоему, мистер Аххуеннейший механик, в кривошипной камере воздух??? Хахахахахаааааааа
вот поэтому он там и подвержен более быстрому износу,особенно вторая сторона на которую уже ничего не попадает,вот та часть работает на сухую,она пожалу единственная. подожди,и ты что же это в маховик ничего не заливаешь? как ты тогда обоснуешь что что в книжке написанно ,заливать 100 грам масла!зачем?
заливаю. Чтобы маховик не заржавел. Не нарушилась балансировка и не прикипел к коленам. Все.
Повторяю, я ни на одном Юпе этот сальник не менял. И все моторы чувствовали себя превосходно. Ты поменял, а он говяный оказался. Как и все последующие.
я всегда его меняю потому что со временем на высоких оборотах через него начинает подсасывать воздух!и в карб начинает стрелять!и это не зажигание!и перестает набирать вообще под нагрузкой! когда провожу замену то явно видно что та сторона которая работала без контакта с горючим подношенна больше!в этом и есть недостаток Юпитерского движка!
а я немогу.... ....у тебя не сальник тому виной а выроботка на втулке коленвала(чи как там та хуйня называеться)...вот например на яве выроботка на ведущей звезде там такая втулочка вставляеться дабы растянуть сальник...а на ней выробка (у меня) 50 процентов тоитсь 1мм тоисть резиной за время работы стераються верхний слой малекул металла...и поидее надо сальник подгонять или перепресовевать уту хуйню..
ниче там у меня не выработонно,просто сальник сжирается от времени и все! а на счет выроботки.бывает такое что когда пружинка с сальника соскакивает и стачивает вал!вот тогда и получается канавка!
МАСЛО МС20
почитайте и заткнитесь
скажи мне знаток ты эдакий где в автомобильном двигателе стоят сальники которые работают на сухую!!!???
нехуй из меня тут тупого делать,я 3 года проработал на сто а до этого закончил техникум и еще ниразу не слышал такой ахинеи про сальники!
Читать научись, ссылка правильная.
мне лично похуй не заливайте вообще масло никуда!
блять меня бесит то что ты сам пишешь и сам не понимаешь что!
"Сальник должен плотно садится на вал,прижиматься к нему,чтобы масло не пропускать"да !но тем самым масло то поподает на внешнюю сторону сальника!?!и всетаки вы даже незнаете сами для чего вообще нужны сальники!
блять да чтобы воздух не пропускать!а масло это само собой!
и как ты мне тогда обьяснишь зачем же тогда нужен сальник с правой стороны?там же масло никакого нет?нахуя же он там нужен?
сука вы больше выебываетесь чем знаете !Сергей ахинею лепит а Павел потдакивает!
в таком случае снимайте со стороны генератора сальник и катайтесь с горки)
подожди,и ты что же это в маховик ничего не заливаешь?
как ты тогда обоснуешь что что в книжке написанно ,заливать 100 грам масла!зачем?
Повторяю, я ни на одном Юпе этот сальник не менял. И все моторы чувствовали себя превосходно. Ты поменял, а он говяный оказался. Как и все последующие.
когда провожу замену то явно видно что та сторона которая работала без контакта с горючим подношенна больше!в этом и есть недостаток Юпитерского движка!
....у тебя не сальник тому виной а выроботка на втулке коленвала(чи как там та хуйня называеться)...вот например на яве выроботка на ведущей звезде там такая втулочка вставляеться дабы растянуть сальник...а на ней выробка (у меня) 50 процентов тоитсь 1мм тоисть резиной за время работы стераються верхний слой малекул металла...и поидее надо сальник подгонять или перепресовевать уту хуйню..
а на счет выроботки.бывает такое что когда пружинка с сальника соскакивает и стачивает вал!вот тогда и получается канавка!