Батя покупал юпак 5 переходку еще в 1987 понятно что новую=)Гасал норм ,но где-то лет десять назад у другана нашол движок поновее купил за фигню поставил и сразу переделал на БСЗ.Ну и через пару лет купил машыну и мот поставил ,прошло несколько лет и тут бац фраза "Бать вытаскивай мот ,а то чо он стоит прохлаждается" =)
На Ю-5 учился водить. Стоковый внешний вид. Симметричность. Звук. Последующие хорошие заводские модернизации. (ИЖ 6.113-020-03) Звучность названия. Удобнее ехать. Дружелюбный мотоцикл.
Про ремонт: если руки откуда надо - проблем не будет.
Достался в подарок от деда:) с 2000 года берег для меня. А дорос до него только через 5 лет:) мот кулл! 86 года рождения а заводится как 2011:)ег для меня. А дорос до него только через 5 лет:)
:))) вот я начитался комментариев тут, наржался:))) ну да ладно поведую историю почему взял юпитер 5:))) захотелось мотоцикл прошлым летом, были варианты разные и деньги позволяли взять даже планету спорт в нормально состоянии за 30 тысяч, но опыта было маловато, а про юпитер 5 был наслышен, что мот задротный, ну думаю для меня, так как я упрямый и капаться мне нравилось в технике всегда, пусть она даже не вовремя ломалась:))) через знакомого перекупщика пробил, что продают юпитер 5 юбилейку в другом районе, ну че же съездим, купил его за 5000, люлька так и осталась у него прислоненная к бане:))) мот 85 года, облицовку поменяли из за аварии, но пробег 4 тысячи с чем то был, простой его длился с 88 года можно сказать, завелся почти сразу, задор двигателя выходил выхлопом, сел проехался, правда он был пыльный весь, но было по барабану, был удивлен его резвости, но тут отказал правый горшок, он начал чихать, хозяин говорит бери уступлю либо на металл его, я и забрал, перегонял его своим ходом, горшок по дороге домой заработал, дело было в контакте потом как выяснилось:))) домой пригнал, помыл, лето прокатал, ковыряясь с проводкой, так как где мыши погрызли было не заметно, но замыкало:))) пришла осень катание продолжалось, но проблемы были с аморами, и двигателем, правый горшок, то работал, то нет, решил зимой перебрать, а так как не шарил в юпаке, купил книгу, посидел в инете, за неделю знал его идеально:))) разобрал до шурупа, скачал много схем чертежей в инете, цилиндры маховик коленвалы отдал одному знакомому, так как его отец был отличный токарь, да и занимался он расточкой цилиндров, цилиндры были 00, я их не растачивал, просто дал схему, чтобы выпресовал гильзы и расточил окна, а маховик облегчил, коленвалы оказались отличные, по заказу сделал бронзовые фтулки и перепресовал, потшибники были тоже хорошие, их я не трогал, коробка была подобрана под скорость, сальники пришлось менять, так как из за долгого простоя им пришел алис:))) поршни были уравновешаны, юбки сточены, все че можно полировалось внутри, потом увидел фото как один чел сточил верх поршня, когда при нмт окна полностью открыты, сделал также, расточил натфилем потом полировал, степень сжатия увеличил под 92-95 бензин, проводку всю выдрал жестоко и собрал по схеме нарисованной одним челом, который решил вариант ее упрощения, два карба не стали ставить думая расход будет и так не малым, резонаторы сварили по схеме, выстрелом на третьей передаче, короче началась сборка, двигатель был собран, ну не без помощи друзей, за это им большое спасибо, боязнь что все доработки не сработают и че нить заклинит была страшная, аморы были собраны также доработаны, краска осталась родная, ни че не красилось:))) внешне купил обтекатель, фару, поворотники, зашиты рук, подсветку не стал делать:))) залив горючей собралось человек семь смотреть результаты моего задродства, говорили и больной и дурак, купи другой мот, задрот, никого не слушал:))) подкочав бенза, кстати карб оставил свой к62д, жиклеры были подобраны также позже, дернул кик он чихнул, завелся короче с третьего раза, очко играло, лишь бы не опозориться:))) звук был как у истрибитяля при подаче газа, из за тонкого металла резонаторов:))) тахометр холостые показывал 1100 тысяч оборотов, схват газа был ощутимый, звезду 21 еще поставил, думаю трендец:))) неделю обкатывал, скорость 70-80, при 92 бензине, бсз решил убрать так как модулятор стал мозги иметь, поставил родное, еще почти новое, найденное со штраф стоянки, через знакомых, было взято также литье, но оно убилось, из за убитых подшибников, заметил это поздно, пришлось ставить спицовые:))) разогнал мот до 140-145, ни вибрации ни звона, звук выхлопа жесть конечно, но четкий:))) запас газа был еще ого го, но мот бросало из за необтекаемой формы:))) максимамльное число оборотов тахометр показал семь тысяч с чем то:))) недавно смотрел поршни, ни че им не стало, лучше юпитера незнаю мота, были загвоздки конечно, проводка коротила, из за дождя, сгорели две галогенки спереди и поворотники, но все было устранено:)))
почему Ю5 вы выбрали
потом садился на урал, на яву.. все отстой!
Патриот России и Удмуртии
Живу в Удмуртии.
Вот почему Юпитер 5:
На Ю-5 учился водить.
Стоковый внешний вид.
Симметричность.
Звук.
Последующие хорошие заводские модернизации. (ИЖ 6.113-020-03)
Звучность названия.
Удобнее ехать.
Дружелюбный мотоцикл.
Про ремонт: если руки откуда надо - проблем не будет.
+ за цену юпитеров и русских мотоциклов.
+ за простоту обслуживания
+ за вообще простоту в использовании=))) легко ездить на нем