Так как движок заводиться с бсз, хоть на раннем хоть на позднем зажигании, редкий контакты смогут, и то не долго, ильь кулачки стачиваються обгорают, или конденсаторы сгорают, а еще с бсз нужен талант чтоб свечи закидало, второй сезон не смотрел их так и работают, и хоть бы чихнул разочек.
Ярослав, коммутатор в себе содержит до Х чего, модулятор зря упустил, ибо тот намагничивается. Александр, и что, что он заводится со сбитым УОЗ??? Где плюс? Зато теперь, мне каждый раз необходимо будет выставлять зажигание после снятия генератора, чего не нужно было делать на кулочках. Мое мнение - ставить БСЗ, словно ставить на комп пиратскую висту. Понт есть, а толку 0.
Илья, не надо копаться. Коммутаторы очень надежны. Заменить его в случае поломки - два болта. ДХ заменить, тоже два винтика (даже зажигание не собъется), ну а что сгорела катушка ОКИ, такого я еще не слышал. Улыбнуло про снятие генератора. Тебе его приходится каждый день снимать? Я почему то после переборки мотора его поставил и забыл. Короче, не высасывай из пальца проблемы. Не хочешь БСЗ - не ставь. Нам это по барабану. Я ставил БСЗ и радовался работе мотоцикла. А ставил потому, что нормальных контактов не было. Были бы, возможно бы и не замарачивался.
Какими бы контакты не были, за ними нужен постоянный уход, иначе никак. Увы ето не очень удобно когда хочешь быстро ездить, и заставляя работать отказавший цилиндр изза того же подгорелого или подтертого контакта.
Я говорю, что установка такой системы ни разу не обязательна. Если есть лишние деньги и некуда их потратить, то можно заморочится. А так мне и кулачки нравились. Я не призываю вас, паросто говорю, из личного опыта, если денег нехватка, то лучше потратить их на другие вещи. Придется теперь идти и снимать с колясок железные поворотники, которые у нас 500 р комплект в магазе)))
У Юпа контакты нормально работают максимум тысячу. Личный опыт. Потом цилиндры начинают друг друга на х*й посылать. Я, к примеру, с мая уже около 3-х штук накатал. Это пришлось бы три раза их выставлять или чистить. БСЗ проработает без обслуживания больше, чем подшипника коленвала точно :)
старые контакты, с Ижей 3-ок, офигенного качества. У знакомого мужика Юпитер-3 уже сколько лет, как часики работает. Причем в контакты он не лазит. Да и на моей Планете 3 контакты даже не подгорели. Новые, как с завода. А им уже за 30 штук.
Хочешь нормальную технику, знай добрых людей с запчастями из нерушимого союза, а новые контакты ставить - долбоебизм, однозначно, как и ставить новые щеточки на генератор. У меня все кулачки совковые, тем более в коробке куча разобраных валяется - если надо, взял и подобрал, чтоб все плотненько. Щас вообще из покупного можно брать только свечи, прокладки... эээ.... ну еще можно глушаки подыскать с седушкой новые, и то не факт, что хром не обсыпится и сидуха после первой лужи не сгниет. Остальное брать - лучше на старом ездить, ИМХО.
Сергей,хах иж выдает всего около 6 тысяч оборотов в минуту и то до таких раскручиваешь раз в год в основном самые рабочие обороты 2500-4000 оборотов в минуту и кулачки нифига не подвисают на них.и знаешь у нормальных людей кулачки не пропускают искру
я еще ни одного двигателя с контактами без пропусков не слышал. Их нет. У меня на Планете контакты отполированы, прилегают друг к другу все поверхностью, искрения нет. Мот работает на холостых. Ровные обороты. И все равно, один такт за минуту да собъется, обороты дернутся. С БСЗ мотор часами работает и даже не дрогнет. У меня было то и то, знаю, о чем говорю
Конечно БСЗ!!
Александр, и что, что он заводится со сбитым УОЗ??? Где плюс?
Зато теперь, мне каждый раз необходимо будет выставлять зажигание после снятия генератора, чего не нужно было делать на кулочках. Мое мнение - ставить БСЗ, словно ставить на комп пиратскую висту. Понт есть, а толку 0.
http://www.motoizh.ru/pic/ellek/kid/ris_1.jpg
старые контакты, с Ижей 3-ок, офигенного качества. У знакомого мужика Юпитер-3 уже сколько лет, как часики работает. Причем в контакты он не лазит. Да и на моей Планете 3 контакты даже не подгорели. Новые, как с завода. А им уже за 30 штук.