Минусы оловяньчя
встал вопрос о выборе вела и из всех вариантов что я рассматривал ава 2.0 диск показалась самой сбалансированной по навеске + легендарная рама
мне интересны минусы сего байка (кроме цены) ведь катать мне много на нем три четыри года. а кому лучше знать минусы олова чем его владельцам?
я что то слышал про то что он жжеский как табуретка и в задницу бьет только в путь.. что нащет этого скажите?
у кого нибудь есть опыт езды зимой? какие трудности возникают? не опасно ли это для гидравлики?
мне интересны минусы сего байка (кроме цены) ведь катать мне много на нем три четыри года. а кому лучше знать минусы олова чем его владельцам?
я что то слышал про то что он жжеский как табуретка и в задницу бьет только в путь.. что нащет этого скажите?
у кого нибудь есть опыт езды зимой? какие трудности возникают? не опасно ли это для гидравлики?
Double Wall Weinmann
это вся что находится до рессор или пружин, тоесь колеса и элементы подвески, от веса этих деталей зависит мягкость хода(комфорт) вес этих уздов стараются сделать как можно меньше(ну прочностью правда не пренебрегают)
объясняется это тем что при наезде колеса на неровность, колесу и рычагам подвески сообщается энергия в лице скорости и ресоры/пружина эту скорость гасит, но погасить ее до конца не могут и часть ее передаются кузову и жопе людям сидящих в машине
(попробуйте остановить брошеный футбольный и баскедбольный мяч и вы почувствуете разницу) ну там все это завязано на кинетической энергии кто в школе хорошо учился помнит всю эту галиматью
поэтому высказывание:"Спереди более крепкое колесо...еще мягче стало." для меня кажется нелогичным, ибо более крепкое колесо подразумевает что оно и более тяжолое.
Вывод: Григорий вам просто показалось что стало мягче))))
и не надо говорить что мол это велосипед а не машина!!!
законы физики действуют на все в этом мире)))
вроде и не употребляю ничего, а штырит иногда не подетски)))
вот и понимай как знаешь мож ты накачал колесо покрепче, тогда вполне логично что мягче стало, ну там свои замуты(особено когда ты сзади поставил невегал на 2.30)
нюансов много, чуть сюда чуть туда вроде разници не будет а разницу жопа ой как чувствует...
мне как бы на свою жопу пофиг, смотрю чтоб на брущатке не прыгал как мяч и по асфальту хорошо шел, и поэтому качаю примерно до равного проминания покрышки(обычно если сесть на сидушку, когда вел на ровной повержности то покрышка едва-едва проминается, монометра нет, на глаз) в среднем получается где-то на полатмосферы в заднем больше(както проверил в велодрайве, там просто на халяву дали подкачать) мишлен свой где-то до 3:3.5(П:З) качаю
а сзади невегал на 2-3 то от развесовки комфорт при смещение центра тяжести назад будет ощутим)))
чето както не сформулировать мысль....
ну лана ты на аве попробуй нагнать 4-5 атмосфер в оба колеса, прокатись, потом соотношения 2 спереди 4 сзади и в конце наоборот, и ты поймешь что
1 вариант хорош но на брущатке на скоросте 20-25 жопа не радуется
2 вариант особой разници от первого не ощащается
3 вариант о да жопа в восторге, намного мягче
а все почему потомушто у авы почти вся масса идет на заднее колесо, и уж поверьте вилка здесь комфорта жопе не дает, ток рукам(и то если ехать в туристическом режиме то там на руль едва облакачиваешься и разница довольно мала)))
Кстати у авы довольно стандартная длинна задних перьев, и угол подседельной трубы, так что у того же гарика, на заднее колесо идет гораздо больше нагрузки)
я думаю здесь спорить будет даже не интересно)))
А причем здесь развесовка? =)
да при том что на комфорт влияет больше то колесо на которое приходится больше массы, вообще колесо на котором больше массы то оно можно сказать "пуп земли"(оно влияет на все характеристики, связанные конешно с колесом, в больше мере чем другие колеса)
в автомобильном спорте гонщики специально учатся перемещать центр массы на определеное колесо(ну там по средствам торможения или руления, особенно в дрифте), они этому годами учатся.
никогда не замечал что во время торможения в руки чуть сильнее бьет?(потомушто центр масс, или развесовка, смещается вперед причем довольно сильно)
развесовка это понятие скорей статический(тоесть когда нет движения)
а центр масс это понятие более динамическое
А если ты перенес вес, то ни о каком комфорте уже и речи нет, потому что ты уже стоишь и попа дышит воздухом.
думаю о выносе по-больше.
кстати, заскар же не коротковат?
На самом деле, у Авы рама не намного короче =) пара сантиметров всего.