У меня авик 2.0 дисковый 2007 года, с механникой, тормоза шик, после притирки можно настроить что бы хватало почти мгновенно, хорошо чувствуются, хоть и тектро "акуила")
Я кстати сам запаривался по поводу жесткости треугольника, может он и жесткий, (и это чувствуется, что при педалировании, что нет неких качаний небольших как на рамах с S образными перьями, хоть там и как пружиной возвращаются усилия, но мне более разкая рама GT удобнее) но на заднице это никак не ощущается, короче база - более маневренный вел, мне нравиться как чувствуется, а туристам больше подайдет хромомолибденовая рама она более гибкая, сталь глотает вибрацию, алюминий нет.
Вилочка нравиться, адонировка стирается зараза, вид портит, но работает, разобрал внутри смазки почти никакой, набил литиумной смазкой и шик, не фокс но радует, зимой работает чуть медленнее в отскоке но не менее мягко! Только удручает что там внутри направляющие пластмассовые, чувствую стираться будут толкьо в пусть, а там и люфт до 2-х сантиметров будет, видимо специально вставляю их, и еще форма такая хрен выточишь такую штуку...
Самое слабое сто это педали! Полное говно, я скрутил с стелса и переставил, радуюсь как ребенок) А, да невегалы на зиму или на дачу! После замены резины скорость почти в два раза подскочила!
Эх жаль еще царапины не заделать никак, по сравнению с стелсовским пленочным покрытием это царапается на ура, даже на верхней трубе ручками тормоза!

хромомолибденовая рама она более гибкая, сталь глотает вибрацию, алюминий нет./возникает ощущение что метал амортизирует..это как,рама изгибается при вибрации???Педали на вкус..стелсолвские не нра,считаю лучше платформы взять шипастые,кому то контакты по душе.И как может скорость подскочить в ДВА раза при том же диаметре обода?Джитишка в спорт шоссейник превратилась?Впору с маршрутками в скорости потягаться.:)

Так по поводу стальных и хромольных рам:

Сталь в целом привлекательна благодаря своей надежности, простоте обработки и ремонта и относительной дешевизне. Сталь хорошо гасит вибрации. У этого материала довольно продолжительный срок службы, и у него нет свойства накапливать <усталость>. Если рама начинает стареть, она предупреждает об этом - появляются трещины, ржавчины.

К достоинствам хромомолибденовой рамы также следует отнести ее способность изгибаться на виражах и тем самым облегчать управление, в значительной степени гасить мелкую вибрацию и даже немного смягчать удары. К тому же они незначительно подвержены коррозии. Такие рамы почти не используются в кросс-кантрийных байках высокого уровня, но популярны среди туристов, марафонцев и любителей зимнего катания.

Педали кому как, контакты в будущем, платформы тяжелые а ноги у меня и с стелсовских не слетает, раньше думал заменить на че покруче но покатался и подзабил!
Скорость может подскочить средняя, Андрей попробуйте поставить даунхильную резину на 3.0 и попробовать проехаться с постоянной средней скоростью, и я думаю она заметно упадет)) Ездить на невегалах реально тяжелее, они мягкие, и стираются быстро, их бы загород! Или на зиму, по снегу шик)

по снегу невегалы, согласен, шик, но вот на льду ее просто лучше не юзать! вот если на машине куда-нибудь за пределы города выезжать и там покорять снег - то норм, а по городу зимой не советую!

Да.. Невегал гребет 20 см сибирского снега=))

По поводу рамы - у меня 182, размер L, а рама короткая.
Седла еще не фонтан. Впрочем, за такие деньги седла у всех не фонтан.

А у меня рост 183 размер L, и вполне удобно, по паребрикам прыгать лучше из за более короткой рамы и более ровной посадки)

Блин а долго к короткой раме привыкать надо? У меня сча длинная удобная а вел друга с рамой короче мне не так удобен в управлении

рост 175, размер М и такое ощущение что он мне велик!

только я один такой клоун? - ХХL при 185 мне намного великоват и думаю, может вынос покороче поставить. как с управлением будет, не изменится? если увеличивать, то управление заметно меняется. по идее с уменьшением должно быть также.

185 размер XL,брал такой потому что других размеров дваноль ава не было а купить ОЧЕНЬ хотелось.Великоват,ну хоть то что когда спрыгиваю кокосы не отбивает но в опасной близости от них.А так вполне.

А у меня чет на ходу не очень!Как будто тормозит!

Иван смени резину, настрой тормоза)

Иван Тропин, у меня такое же ощущение возникло, когда я свой 1.0 выбирал (c ростом 171 эМка показалось великоватой в плане расстояния до промежности). Взял S-ку. И только сейчас задумался, что помимо расстояния до промежности в системе велосипед-велосипедист существует еще масса других (иногда более важных) величин, которые влияют на динамику и управляемость. Не прогадал ли с S-кой? Надеюсь, что нет.

(ава 2.0 - 2008г. диск) затрещала каретка через 3 мес довольно плотной эксплуатации, надо менять.. = 1000р с работой.
Выгнулся подсидел немного = 700р. обратно не сгибается
задние колодки сговнились... = 350р. просто да же не стерлись , а перестали блокировать колесо..
и канечно же руль оказался слабоват... = 780р.
есть не большой люфт на задних звездах думаю еще поездят...
Педалы сразу махнул в магазе на BRAVE-MACHINE большие, белые и шипастые..
Седло по моему идеально сбалансировано и йца не трет и довольно упругий материал.
поменял резинки на слик195" и стал летать по глади городской на 10 км шустрее.. а накат.. просто сказка!!!!!
Да и вообще я считаю что "аваланч" - это герой асфальта!! по кр. мере мой!!!

прошу прощения, спутал=))) конечно же у меня не XXL а XL)))
Санчес TEXAS Дельгуэро, колодки может просто замаслились? диск испачкался в масле и колодочки засалились. как вариант промыть в спирте/ацетоне или прокалить на сковороде (не перекалить).

Обнаружил минус! 3.0 2009 года, после 300км каретка начала свистеть!((

Kakto Takvot, я их отмывал в ацетоне и диски... потом прокалил, правда одни сжег до пепла... забыл на плите, пришлось взять новые, они до первого дождя хватали мертвой хваткой, потом стали плавнее, я думаю все дело в материале родные стоят 350 рублев и на вид выглядят простовато, а в "Манараге" нашел "BOSH" комплект 500 р нои выглядят богаче и клипса отжима вместе идет.... но бабл был впритык(((((((

Прокаливать можно далеко не все колодки, реально проще купить бензин калоша, и обильно протереть колодки и диск! Метало керамические и металлические колодки не пропитываются маслом, оно на поверхности, а все остальное прокаливать все равно нельзя))

а я просто лил на них чуток чистого спирта и поджигал... или так нельзя делать?

Эээ... Смотря какие колодки)

главное ездиет и ладно :)

ну какие, на 2.0 диск 8ого года

чем диск лучше протирать, а то поскрипывает???

Насколько я знаю почти все тормоза Тектро используют метало керамические колодки, их можно прокаливать и чистить спиртом или бензином калоша, в керосине есть масла, да и вообще они много где есть, поэтому лучше черти чем не чистить не диски ни колодки! Диск лучше протирать тряпочкой чистой а самый лучший способ когда с горки едешь чуть нажать на тормоза и подержать что бы колодки касались и терлись о диск но не блокировали колесо)) Все говно и с диска и с колодок от трения, температуры сгорит и все как новое будет!