о скутерах много незнаю, ну знаю очень много о мотоциклах и вроде одно и тоже, проверь либо зажигание либо поршневая ну врядли ну и возможно карбуратор хотя наврядли
Подготовка к лету! Отходим от зимней консервации! Подготовка к лету! Отходим от зимней консервации! Ну раз мы это пишем, а вы читаете, значит уже снег стаял или почти стаял, вы достали своего двух колесного монстра из гаража и хотите уже кататься, а он чих пых и не завелся. Вот поступило предложение собрать все самые вероятные не исправности, после спячки, в 1 статью.
1) Я думаю самая распространенная проблема аккумулятор! Снимаем и ставим на зарядку. Зарядили пробуем... 2) -Не завелся. Откручиваем свечу, смотрим мокрая или нет, если да то проверяем искру, если нет искры, то находим. -Искра есть, но свеча мокрая и не работает, значит проверяем качество бензина ( лучше если был поменять сразу). -Если бензин был слит на зиму, залил новый а он не заводится. Смотрим карбюратор, возможно после простоя, в баке появилась ржавчина и после заправки вся грязь с бака хлынула в бензо-фильтр и карбюратор. 3)Бензин новый, искра есть, карбюратор чистый а он не заводится... -(4т) смотрим клапана, делаем нужный нам зазор ( впуск 0.05 мм, выпуск 0.1 мм) -(2т) вообще должен завестись... если нет, то значит коммутатор( контакт окислился или отсырел), глушитель забит, поршневая( но врятли за зиму простоя, кольца сами залегли) в общем уже смотреть нужно, так статьей под все нюансы не подстроишься...
не забываем сменить масло, после зимнего простоя, в двигателе и в трансмиссии!
Настройка карбюратора Карбюратор на первый взгляд выглядит сложным устройством, но немножко теории и Вам будет проще справиться с его настройкой. Первое, что нужно знать, это хотя бы азы принципа работы карбюратора и основные его органы управления и регулировок. С азов и начнем. Рассмотрим принцип работы карбюратора на примере .
Отверстие карбюратора, через которое топливовоздушная смесь (смесь, которая воспламеняется в камере сгорания и заставляет поршень двигаться вверх-вниз) подается во впускной коллектор, как показано на рисунке стрелкой 1 (впускной коллектор - это труба, соединяющая карбюратор с двигателем) и далее поступает в камеру сгорания. При работающем двигателе во впускном коллекторе снижается давление, относительно атмосферного, что также приводит к снижению давления и в карбюраторе. Естественно, так как атмосферное давление выше, то со стороны карбюратора, показанной синей стрелкой, воздух начнет поступать в него и, соответственно, через впускной коллектор и перепускные каналы в камеру сгорания. Воздух, проходя через карбюратор, будет захватывать топливо из топливной камеры и смешиваться с ним, тем самым создавая топливовоздушную горючую смесь. На рисунке 1 видно, что воздух в карбюратор поступает по постепенно сужающемуся каналу. Это подобно руслу реки. Вы наверное замечали, что в том месте, где река сужается - течение увеличивается. Тоже происходит и в карбюраторе: движение воздуха убыстряется, что приводит к еще большему его разряжению. Камера, где находится топливо, соединена с атмосферой, поэтому давление в ней выше, и топливо по трубочке поднимается вверх и смешивается с воздухом. Получается топливовоздушная горючая смесь. Чем ниже давление в карбюраторе - тем больше топлива поступает и смешивается с воздухом. Теперь пойдем глубже. Как же регулировать подачу топлива с воздухом? Наверное все вы замечали, что на руле мотороллера справа есть ручка газа? :о) Вот она то и управляет карбюратором.
Ручка газа на руле напрямую соединена с воздушной заслонкой и закрепленной в ней дозирующей иглой. При отпущенном газе игла практически полностью перекрывает канал подачи топлива из поплавковой камеры (почему поплавковой, мы расскажем ниже) а воздушная заслонка - перекрывает воздух. Как же игла перекрывает канал топлива? Да очень просто! Посмотрев рисунок 3 Вы все должны понять сразу. Чем больше Вы добавляете газ, тем выше поднимается игла золотника и тем больше открывается канал подачи топлива. Вместе с иглой поднимается и воздушная заслонка. Количество горючей смеси пропорционально увеличивается и подается в камеру сгорания, где и воспламеняется искрой свечи.
Как же работает холостой ход? Зачем он нужен? Нужен он для стабильного поддержания небольших оборотов двигателя во время, когда мотороллер не едет, что бы двигатель не заглох, а также для экономии топлива. Горючая смесь в этом режиме довольно бедная и поступает через отдельный канал. Когда ручка газа отпущена, игла золотника перекрывает основной канал подачи топлива, лишь воздушная заслонка 3 остается чуть открытой, подавая немножко дополнительного воздуха для холостых оборотов (далее по тексту сократим холостые обороты - ХХ). Отверстие, через которое подается топливная смесь для ХХ, расположено за воздушной заслонкой и топливовоздушная смесь через него начинает поступать в цилиндр только когда разрежение в карбюраторе сильно увеличивается, т.е. когда воздушная заслонка сильно перекрывает воздух. Горючая смесь на ХХ готовиться таким образом: топливо из поплавковой камеры подается по каналу 4 и смешивается с воздухом входящим через отдельный воздушный канал показанный синей стрелкой. Качество смеси регулируется винтом качества смеси ХХ 2, т.е. чем больше вы закручиваете винт, тем больше перекрываете воздушный канал, тогда смесь становится богаче (в ней больше топлива), чем больше вы откручиваете винт - тем больше поступает воздуха и смесь становится беднее (в ней больше воздуха). Таким образом, завинчивая вывинчивая винт регулировки качества ХХ, Вы добиваетесь
Обкатка нового скутера Обкаткой называется процесс интенсивной приработки сопряженных поверхностей новых деталей двигателя и трансмиссии. Продолжительность обкатки (в километрах) устанавливается производителем скутера. При обкатке нового скутера не следует превышать нагрузку и скорость, указанные в инструкции. Некоторые думают, что в обкатке нуждаются лишь старые модели скутеров, а не современные скутеры. Это не так! Даже в парах трения новых деталей, изготовленных из соответствующих материалов с высоким качеством и точностью, в первое время эксплуатации происходит приработка поверхностей. За счет сглаживания микронеровностей повышается качество поверхности, снижается трение. В других деталях выбираются зазоры – происходит осадка резьбовых соединений, оплеток тросов, прокладок. Обкатку необходимо проводить и после ремонта двигателя скутера – замены поршневых колец, поршня, цилиндра, коленчатого вала. Первые 1000 км пробега наиболее важны для вашего скутера. Соблюдение рекомендаций в период обкатки скутера может увеличить максимальный срок службы и отличные технические характеристики вашего нового скутера. Даже если комплектующие изготовлены из высококачественных материалов, некоторые детали скутера можно окончательно подогнать друг к другу более точно только в период обкатки. Рекомендации по максимальной нагрузке в период обкатки Информация указанная ниже показывает максимальные нагрузки, рекомендованные для работы в течение периода обкатки. Первые 800 км не выжимать ручку газа более чем на 1/2, максимальная скорость – 35 км/ч. Первые 1600 км не выжимать ручку газа более чем на 3/4 максимальная скорость – 45 км/ч. Регулируйте нагрузку на двигатель Частота вращения двигателя скутера должна быть разная, так же как и постоянная скорость. Для деталей, которые будут “загружены” и под давлением необходимо снижать нагрузку и дать им возможность остыть - это помогает процессу обкатки деталей. Изменение нагрузки на двигатель в течение обкатки гарантирует хороший результат обкатки, тем не менее, не следует перегревать двигатель скутера. Избегайте постоянной скорости При обкатке двигателя скутера, не желательно ездить на постоянно низкой или высокой скорости. Позволяйте двигателю свободно набрать скорость в пределах рекомендованных максимальных ограничений (50 км/час), однако, не выжимайте полностью ручку газа на первые 1600 км. Позвольте моторному маслу подготовить двигатель перед поездкой Необходимо дать время двигателю поработать на холостом ходу перед поездкой, после теплого или холодного запуска - это позволит смазочным материалам достигнуть всех критических узлов двигателя. Выполните первое обслуживание Обслуживание после первых 1000 км - самое важное обслуживание для вашего скутера. В течение обкатки все узлы двигателя и детали отшлифуются, и отработанное масло будет заменено. ВНИМАНИЕ: Обслуживание после первых 1000 км должно быть выполнено согласно рекомендациям. Обратите внимание на предостережение и рекомендации по эксплуатации. Масло и бензин при обкатке скутера Марки масла и бензина не зависят от пробега скутера и должны соответствовать инструкции. У нового скутера с двухтактным двигателем, оснащенным системой раздельной смазки, рекомендуется добавить небольшое количество масла в топливный бак. Дело в том, что система раздельной смазки отрегулирована на подачу такого количества масла, которое необходимо уже обкатанному мотору. При обкатке же масла требуется несколько больше. Добавляйте масло той же марки, которое залито в бачек системы раздельной смазки, а его количество следует определить из расчета 50-70 мл на пять литров бензина. После первых 300 км пробега проверьте затяжку креплений основных агрегатов, люфты и регулировки органов управления. Не должно быть подтекания масла из картеров четырехтактного мотора и редуктора привода колеса, топлива из системы питания, рабочих жидкостей из системы охлаждения и гидравлического привода тормозов.
FAQ по питбайкам Ежеднево я слышу множество вопросов, касающихся питбайков, и очень часто эти вопросы повторяют друг друга. Именно для этих вопросов и существует эта страница, прежде чем задать вопрос на сайте, в группе в контакте, или где-нибудь еще — поищите ответ на него здесь.
*Нужны ли права на питбайк?
Нет, права на питбайк не нужны, по документам он является спортивным инвентарем, аналогично кроссовому мотоциклу. Если говорить простым языком, питбайк не является транспортным средством, у него нет ПТС (паспорт транспортного средства).
Если бы в теории представить что на питбайк оформлялись документы как на мотоцикл (ПТС), то он во-первых имел кучу лишних деталей (фара, поворотники, стоп-сигнал, звуковой сигнал), которые отвалились бы в итоге все равно от вибрации и падений, а во-вторых цена бы этого транспортного средства отпугивала бы всех желающих.
*Можно ли ездить на питбайке по городу?
Нет, нельзя. Почему? Смотри 1 вопрос, он не является транспортным средством и у него нет допуска на дороги общего пользования. Если поедешь по городу — то на свой страх и риск.
Мы допускаем что зачастую есть необходимость часть пути проехать по городу, в этом случае советуем использовать не основные дороги, на которых можно безопасно добраться до места катания. Со временем вы придете к тому что гораздо комфортнее погрузить питбайк в прицеп, машину и довезти его, чем рисковать на дорогах общего пользования. Опять же ресурс двигателя разумнее использовать только «в боевом» режиме.
*Правда ли, что все питбайки в мире изготовлены в Китае?
Да, подавляющее большинство, независимо от марки, страны в которой они продаются, делаются в Китае. Это может быть как Pitster pro для США, YCF, CRZ для франции, JMC, BSE для России — все эти питбайки изготовлены в Китае. И в этом нет ничего страшного, ведь качество китайских изделий растет с каждым годом, стоимость запчастей не велика, все доступно и в наличии, детали различных питбайков подходят друг к другу, поэтому можно собрать его «по своему вкусу». Главное не покупать откровенно дешевых изделий, которые изготавливаются на никому не понятных фабриках, и являются по сути «подделкой Китая», как бы абсурдно это не звучало. (тому пример, изготовленый из очень дешевых комплектующих непонятного производства Irbis TTR 125)
И поскольку в США и Европе не первый год на профессиональном уровне проходят чемпионаты на питбайках — можно с уверенностью утверждать что качество на уровне.
Да, есть такой японский мотоцикл как Kawasaki KLX110, изначально как подростковый мопед, но в этом виде он не похож на привычный нам питбайк, потребуются доработки, в итоге стоимость этого проекта превышает разумные пределы.
*Правда что у питбайка колеса размером только 14х12?
Да, колеса должны быть диаметром 14 переднее, 12 заднее, либо меньше (10х10 и другие вариации). В России считается что если установлены колеса 17 переднее и 14 заднее — это также питбайк, но в реальности это уже «недомотоцикл», теряется вся «фишка» питбайка, нигде в мире вы не найдете чтобы в чемпионатах люди гоняли на этом размере колес. Даже в России в чемпионате под 17х14 нет отдельного класса, либо вы гоняете большой толпой в новичках, либо в открытом классе, где вас в любом случае легко обгоняют кроссовые мотоциклы.
Поэтому если вы хотите быть участником настоящей мировой питбайк культурой — забудьте про этот размер, гоняйте на 14х12!. Поверьте, кайфа вы получите намного больше. Если же все равно хочется «мотоцикл», или проще сказать мопед, можете ставить 17х14, одеваться как охотник или рыбак и вперед! В лес по грибы или за рыбой!
*Как часто надо обслуживать питбайк?
Питбайк необходимо обслуживать постоянно! Питбайки как и любая гоночная техника в любом случае испытывает постоянные нагрузки и вибрации. Поэтому после каждого серьезного выезда рекомендуем производить мойку, чистку, смазку цепи, фильтра, проверку соединений, натяжку цепи и другие регламентные работы. Запомните, как вы относитесь к питбайку — так он отнесется и к вам. Е
История Питбайк Pitbike Питбайки (Pitbike) пришли к нам из США. Первые прародители современных питбайков представляли собой маленькие велосипеды с 2-х тактным двигателем объемом до 50см3, развивающим мощность 3-5 л.с. Техническими изысками мотоциклы для мотокросса не обладали, даже необходимые по сегодняшним меркам тормоза и подвеска - просто отсутствовали. Предназначались «питы» для передвижения гонщиков и персонала команды в питстопах* (pit stop* - техническая зона, где гоночная техника проходит окончательную подготовку к соревнованиям, отсюда и название).
Шли годы, и с обретением массовой популярности, пит-байки стали оснащать более кубатурными и мощными моторами (110-160см3, 12-16л.с.), гидравлической подвеской, алюминиевыми рамами, дисковыми тормозами и т.д. Так, благодаря интересу «райдеров» гоняться буквально на всем что ездит и имеет мотор, питбайки быстро эволюционировали в полноценные мини кроссовые мотоциклы, как у взрослых заводских команд.
Сегодня питбайки - развлечение для людей всех возрастов. Гонщики соревнуются друг с другом для забавы, на небольших импровизированных трассах. Питбайку не нужны огромные территории, всего лишь небольшой участок под трассу. Питбайк (pitbike) не требует больших денежных вложений. Pit bike - невероятно универсален, он может легко и быстро модифицироваться в любой класс мотоцикла. Мотокросс, стантрайдинг, трек, эндуро, мини-мотард, супермото, минимото - это все питбайк! Также питбайк является отличным тренажером как для начинающих, так и для опытных гонщиков, чтобы оттачивать мастерство.
Нарезайте круги на треке, исполняйте сложные трюки, месите грязь, зажигайте по лесным тропинкам - доставляйте себе массу удовольствия и впечатлений вместе с питбайком!
Питбайк "Это просто "чума", - как говорят сами фанаты. "Питбайк - это болезнь!".
Реклама вашей группы НЕ ДОРОГО - Реклама вконтакте: - рассылка в ЛС, - рассылка по стенам (любой город,пол,возраст,онлайн), - рассылка по стенам групп (любой город), - рассылка по темам групп (любой город), - рассылка по встреч (любой город), - рассылка по стенам публичных страничек (любой город), - Приглашения во встречу 5000-5500 - И многое другое за 1000 рублей __________________________________ Лимит рассылки в ЛС и доп.информация http://vk.com/krash32
Предлагаем Вашему вниманию отличную моторезину б.у. из Германии. Имеются различные размеры и производители. Склад в г.Санкт-Петербург. Доставка по России-компанией Автотрейдинг и Почта России. При покупке комплекта-скидка. Пишите, спрашивайте.
Предлагаю вашему вниманию отличную моторезину б.у. из Германии. В наличии большой выбор размеров, фирм и моделей. Склад находится в г.Санкт-Петербурге. Пересыл по всей территории России компанией Автотрейдинг и Почта России. Обновление ассортимента каждые два месяца.
Предлагаю услуги Предлагаю изготовление деталей для ваших мотоциклов на токарных и фрезерных станках с ЧПУ. От доработки родных стоковых деталей до разработки и производства целых узлов. К примеру любой формы грузики руля (не серийное производство) так что у Вас будут эксклюзивные грузы изготовленные по вашим эскизам или чертежам. Расточка отверстий в траверсах для установки усилиных перьев вилки большего диаметра. Так же изготовление траверс с нуля. Подножки, ручки, крепеж,площадки, слайдеры все исключительно под ваш мотоцикл. Крышки двигателя. Коробочки для установки дополнительных электро проборов т.к. на спорты не всегда можно найти место для врезки в пластик. Крепления для навигаторов. И многое другое что позволит вам ваша фантазия в тюнинге и в установке всяких приятных мелочей на байк. + сервис Установка доп. электрического оборудования такого так прикуриватели или разъемы влагозащищеные для зарядки моб.телефона , навигатора, планшета. Всевозможных цихровых датчиков - приборов(температура двигателя, вольтаж в бортовой сети, спидометр и пр.) Переключатели и дополнительные кнопки управления. Светодиодная подсветка. Так же стандартный набор тех. обслуживания и ремонта Замена всех жидкостей и фильтров Сальники передней вилки Колодок, тормозных дисков и дисков сцепления Синхронизация, чистка и регулировка карбов Замена цепи и звезд Замена подшипников колес, маятника, рулевой колонки и корзине сцепления. Пайка пластика Регулировка клапанов Замена маслосъемных колпачков, притирка или замена клапанол Замена цепи ГРМ Кап. Ремонт двигателя
Любые оригинальные запчасти по ценам ниже на 50-30% чем к примеру на megazip
Лучший подарок ребенку это минибайк. Минибайк – это маленький мотоцикл длиной около метра с двигателем как у мокика – 50 куб.см. Делятся они на три класса: миниспортбайк, миникросс, миниквадр. При производстве минибайков используются последние достижения научных технологий. Несмотря на то, что этот вид мотоциклов набрал популярность относительно недавно, его история насчитывает уже не одно десятилетие. Мини Байк – это не только игрушка для детей, но и серьезное увлечение для взрослых людей.Поездка на Мини Байке дает незабываемые впечатления. Поверьте сделав такой подарок своему любимому малышу или малышке вы будете лучшими родителями в мире!!
Предлагаю вашему вниманию отличную моторезину б.у. из Германии. В наличии большой выбор размеров, фирм и моделей. Склад находится в г.Санкт-Петербурге. Пересыл по всей территории России компанией Автотрейдинг и Почта России. Обновление ассортимента каждые два месяца.
Реклама в группе ЗАПРЕЩЕНА!!!! Сразу бан и черный список! Обращатся к администрации! Реклама в группе ЗАПРЕЩЕНА!!!! Сразу бан и черный список! По всем вопросам и вопросам рекламы обращаться к администрации.
Как сделать заказ. Заказ при наличии можно забрать в городе Киев или отправкой по новой почте, интайм, укрпочте по всей Украине, товар под заказ обсуждается индивидуально, для заказа пишите в лс администраторам или спрашивайте в группе.
Предлагаю вашему вниманию отличную моторезину б.у. из Германии. В наличии большой выбор размеров, фирм и моделей. Склад находится в г.Санкт-Петербурге. Пересыл по всей территории России компанией Автотрейдинг и Почта России. Обновление ассортимента каждые два месяца.
ОБОЗНАЧЕНИЯ И МАРКИРОВКА МОТОШИН Как перевести обозначение мотопокрышки из дюймов в миллиметры?
Расскажу как посчитать вашу покрышку в миллиметрах если размер указан в дюймах. Интересный факт что диаметр мото покрышек (в отличии от велосипедных) до сих пор исчисляется в дюймах, а вот ширину и выстоту самой покышки теперь чаще встретишь с обозначением в метрической системе координат и обозначается она в миллиметрах.
Все очень просто приведу на примере например если указано 4.6Н18 (или просто 4.6) то покрышка в миллиметрах будет:
4.6 Х 25.4 = 116.84
цифра приблизительная потому что, дюйм мы посчитали только с одним знаком после запятой, но это не так уж и важно потому что саму покрышку мы можем выбрать в некотором диапазоне. То есть нам подойдут покрышки с шириной 110 и 120 мм в зависимости от условий использования нашего мотоцикла грунт, грязь, асфальт, смещанный тип. Мы еще не закончили считать нашу покрышку потому что в метрической системе координат указывается еще и высота самой покрышки в процентном отношении к ширине например покрышки могут иметь такие значения 110/90 или 120/80 или 120/90. Это говорит что например покрышка 110/90 будет шириной 110мм и высотой 110 Х 90% = 99мм, а покрышка 120/80 будет шириной 120мм и высотой 120 Х 80% = 96мм. Покажем также сколько будет диаметр покрышки в миллиметрах для этого надо 18 дюймов нашей покрышки также умножить на 25.4 и в результате мы получим приблизительно 457мм это диаметр нашего колеса без покрышки.
Всегда старайтесь следовать рекомендациям производителя техники по давлению в покрышках Вашей техники.
На некоторых моделях мотоциклов может быть рекомендовано разное давление в передней и задней покрышке.
Давление которое указано сбоку на покрышке это максимально допустимое для этой покрышки, но это не значит что именно оно рекомендовано для Вашей техники.
Если Вы ездите агрессивно и выполняете достаточно резкие повороты или Ваш вес с багажом или напарником близок к предельному рекомендованному производителем Вашей техники - шины должны быть накачаны до максимального значения указанного на Вашей покрышке.
Езда на не достаточно накачанных шинах опасна. Ваши шины могут сильно перегреться и может быть потеряно сцепление с дорогой.
Давление в шинах можно проверять только на холодном мотоцикле или перед тем как тронетесь в путь или после остновки когда шины остынут и приобретут температуру окружающего воздуха.
Ну а теперь приблизительная таблица перевода обозначения покрышек из дюймов в метрическую систему.
а у меня на мотоцикле резина какая то называется KINGSTON дубовая до горя она и в +30 еле разогревается ....ваще надо ее выкинуть нафиг и заказать новую
БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ. Мы проводим благотворительные акции для детей из приютов и детских домов. Будем особо признательны за любую посильную помощь при оформлении ваших заказов. Просьба указывать в каком виде вы хотели бы оказать свою помощь. Информация о вашей помощи будет размещена на страницах нашей группы и СМИ.
На страницах этой темы вы можете выкладывать информацию, фотографии, видео о проводимых вами мероприятий по оказанию помощи детям из детских домов, приютов и пр.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Обсуждение вопросов ремонта 2Т
Задаем вопросы на счет них.
Отвечать Может любой кто знает.
Скутер:
Вопрос:
Подготовка к лету! Отходим от зимней консервации!
Ну раз мы это пишем, а вы читаете, значит уже снег стаял или почти стаял, вы достали своего двух колесного монстра из гаража и хотите уже кататься, а он чих пых и не завелся. Вот поступило предложение собрать все самые вероятные не исправности, после спячки, в 1 статью.
1) Я думаю самая распространенная проблема аккумулятор! Снимаем и ставим на зарядку. Зарядили пробуем...
2) -Не завелся. Откручиваем свечу, смотрим мокрая или нет, если да то проверяем искру, если нет искры, то находим.
-Искра есть, но свеча мокрая и не работает, значит проверяем качество бензина ( лучше если был поменять сразу).
-Если бензин был слит на зиму, залил новый а он не заводится. Смотрим карбюратор, возможно после простоя, в баке появилась ржавчина и после заправки вся грязь с бака хлынула в бензо-фильтр и карбюратор.
3)Бензин новый, искра есть, карбюратор чистый а он не заводится...
-(4т) смотрим клапана, делаем нужный нам зазор ( впуск 0.05 мм, выпуск 0.1 мм)
-(2т) вообще должен завестись... если нет, то значит коммутатор( контакт окислился или отсырел), глушитель забит, поршневая( но врятли за зиму простоя, кольца сами залегли) в общем уже смотреть нужно, так статьей под все нюансы не подстроишься...
не забываем сменить масло, после зимнего простоя, в двигателе и в трансмиссии!
Сделаем все варианты в 1 теме!
Карбюратор на первый взгляд выглядит сложным устройством, но немножко теории и Вам будет проще справиться с его настройкой.
Первое, что нужно знать, это хотя бы азы принципа работы карбюратора и основные его органы управления и регулировок.
С азов и начнем.
Рассмотрим принцип работы карбюратора на примере .
Отверстие карбюратора, через которое топливовоздушная смесь (смесь, которая воспламеняется в камере сгорания и заставляет поршень двигаться вверх-вниз) подается во впускной коллектор, как показано на рисунке стрелкой 1 (впускной коллектор - это труба, соединяющая карбюратор с двигателем) и далее поступает в камеру сгорания. При работающем двигателе во впускном коллекторе снижается давление, относительно атмосферного, что также приводит к снижению давления и в карбюраторе. Естественно, так как атмосферное давление выше, то со стороны карбюратора, показанной синей стрелкой, воздух начнет поступать в него и, соответственно, через впускной коллектор и перепускные каналы в камеру сгорания. Воздух, проходя через карбюратор, будет захватывать топливо из топливной камеры и смешиваться с ним, тем самым создавая топливовоздушную горючую смесь.
На рисунке 1 видно, что воздух в карбюратор поступает по постепенно сужающемуся каналу. Это подобно руслу реки. Вы наверное замечали, что в том месте, где река сужается - течение увеличивается. Тоже происходит и в карбюраторе: движение воздуха убыстряется, что приводит к еще большему его разряжению. Камера, где находится топливо, соединена с атмосферой, поэтому давление в ней выше, и топливо по трубочке поднимается вверх и смешивается с воздухом. Получается топливовоздушная горючая смесь. Чем ниже давление в карбюраторе - тем больше топлива поступает и смешивается с воздухом.
Теперь пойдем глубже. Как же регулировать подачу топлива с воздухом? Наверное все вы замечали, что на руле мотороллера справа есть ручка газа? :о) Вот она то и управляет карбюратором.
Ручка газа на руле напрямую соединена с воздушной заслонкой и закрепленной в ней дозирующей иглой. При отпущенном газе игла практически полностью перекрывает канал подачи топлива из поплавковой камеры (почему поплавковой, мы расскажем ниже) а воздушная заслонка - перекрывает воздух.
Как же игла перекрывает канал топлива? Да очень просто! Посмотрев рисунок 3 Вы все должны понять сразу. Чем больше Вы добавляете газ, тем выше поднимается игла золотника и тем больше открывается канал подачи топлива. Вместе с иглой поднимается и воздушная заслонка. Количество горючей смеси пропорционально увеличивается и подается в камеру сгорания, где и воспламеняется искрой свечи.
Как же работает холостой ход? Зачем он нужен? Нужен он для стабильного поддержания небольших оборотов двигателя во время, когда мотороллер не едет, что бы двигатель не заглох, а также для экономии топлива. Горючая смесь в этом режиме довольно бедная и поступает через отдельный канал.
Когда ручка газа отпущена, игла золотника перекрывает основной канал подачи топлива, лишь воздушная заслонка 3 остается чуть открытой, подавая немножко дополнительного воздуха для холостых оборотов (далее по тексту сократим холостые обороты - ХХ). Отверстие, через которое подается топливная смесь для ХХ, расположено за воздушной заслонкой и топливовоздушная смесь через него начинает поступать в цилиндр только когда разрежение в карбюраторе сильно увеличивается, т.е. когда воздушная заслонка сильно перекрывает воздух.
Горючая смесь на ХХ готовиться таким образом: топливо из поплавковой камеры подается по каналу 4 и смешивается с воздухом входящим через отдельный воздушный канал показанный синей стрелкой. Качество смеси регулируется винтом качества смеси ХХ 2, т.е. чем больше вы закручиваете винт, тем больше перекрываете воздушный канал, тогда смесь становится богаче (в ней больше топлива), чем больше вы откручиваете винт - тем больше поступает воздуха и смесь становится беднее (в ней больше воздуха). Таким образом, завинчивая вывинчивая винт регулировки качества ХХ, Вы добиваетесь
Обкаткой называется процесс интенсивной приработки сопряженных поверхностей новых деталей двигателя и трансмиссии. Продолжительность обкатки (в километрах) устанавливается производителем скутера. При обкатке нового скутера не следует превышать нагрузку и скорость, указанные в инструкции. Некоторые думают, что в обкатке нуждаются лишь старые модели скутеров, а не современные скутеры. Это не так!
Даже в парах трения новых деталей, изготовленных из соответствующих материалов с высоким качеством и точностью, в первое время эксплуатации происходит приработка поверхностей. За счет сглаживания микронеровностей повышается качество поверхности, снижается трение. В других деталях выбираются зазоры – происходит осадка резьбовых соединений, оплеток тросов, прокладок. Обкатку необходимо проводить и после ремонта двигателя скутера – замены поршневых колец, поршня, цилиндра, коленчатого вала.
Первые 1000 км пробега наиболее важны для вашего скутера. Соблюдение рекомендаций в период обкатки скутера может увеличить максимальный срок службы и отличные технические характеристики вашего нового скутера. Даже если комплектующие изготовлены из высококачественных материалов, некоторые детали скутера можно окончательно подогнать друг к другу более точно только в период обкатки.
Рекомендации по максимальной нагрузке в период обкатки
Информация указанная ниже показывает максимальные нагрузки, рекомендованные для работы в течение периода обкатки. Первые 800 км не выжимать ручку газа более чем на 1/2, максимальная скорость – 35 км/ч. Первые 1600 км не выжимать ручку газа более чем на 3/4 максимальная скорость – 45 км/ч.
Регулируйте нагрузку на двигатель
Частота вращения двигателя скутера должна быть разная, так же как и постоянная скорость. Для деталей, которые будут “загружены” и под давлением необходимо снижать нагрузку и дать им возможность остыть - это помогает процессу обкатки деталей. Изменение нагрузки на двигатель в течение обкатки гарантирует хороший результат обкатки, тем не менее, не следует перегревать двигатель скутера.
Избегайте постоянной скорости
При обкатке двигателя скутера, не желательно ездить на постоянно низкой или высокой скорости. Позволяйте двигателю свободно набрать скорость в пределах рекомендованных максимальных ограничений (50 км/час), однако, не выжимайте полностью ручку газа на первые 1600 км.
Позвольте моторному маслу подготовить двигатель перед поездкой
Необходимо дать время двигателю поработать на холостом ходу перед поездкой, после теплого или холодного запуска - это позволит смазочным материалам достигнуть всех критических узлов двигателя.
Выполните первое обслуживание
Обслуживание после первых 1000 км - самое важное обслуживание для вашего скутера. В течение обкатки все узлы двигателя и детали отшлифуются, и отработанное масло будет заменено.
ВНИМАНИЕ: Обслуживание после первых 1000 км должно быть выполнено согласно рекомендациям. Обратите внимание на предостережение и рекомендации по эксплуатации.
Масло и бензин при обкатке скутера
Марки масла и бензина не зависят от пробега скутера и должны соответствовать инструкции. У нового скутера с двухтактным двигателем, оснащенным системой раздельной смазки, рекомендуется добавить небольшое количество масла в топливный бак. Дело в том, что система раздельной смазки отрегулирована на подачу такого количества масла, которое необходимо уже обкатанному мотору. При обкатке же масла требуется несколько больше. Добавляйте масло той же марки, которое залито в бачек системы раздельной смазки, а его количество следует определить из расчета 50-70 мл на пять литров бензина. После первых 300 км пробега проверьте затяжку креплений основных агрегатов, люфты и регулировки органов управления. Не должно быть подтекания масла из картеров четырехтактного мотора и редуктора привода колеса, топлива из системы питания, рабочих жидкостей из системы охлаждения и гидравлического привода тормозов.
Какой мотоцикл вы хотели бы приобрести?
Ежеднево я слышу множество вопросов, касающихся питбайков, и очень часто эти вопросы повторяют друг друга. Именно для этих вопросов и существует эта страница, прежде чем задать вопрос на сайте, в группе в контакте, или где-нибудь еще — поищите ответ на него здесь.
*Нужны ли права на питбайк?
Нет, права на питбайк не нужны, по документам он является спортивным инвентарем, аналогично кроссовому мотоциклу. Если говорить простым языком, питбайк не является транспортным средством, у него нет ПТС (паспорт транспортного средства).
Если бы в теории представить что на питбайк оформлялись документы как на мотоцикл (ПТС), то он во-первых имел кучу лишних деталей (фара, поворотники, стоп-сигнал, звуковой сигнал), которые отвалились бы в итоге все равно от вибрации и падений, а во-вторых цена бы этого транспортного средства отпугивала бы всех желающих.
*Можно ли ездить на питбайке по городу?
Нет, нельзя. Почему? Смотри 1 вопрос, он не является транспортным средством и у него нет допуска на дороги общего пользования. Если поедешь по городу — то на свой страх и риск.
Мы допускаем что зачастую есть необходимость часть пути проехать по городу, в этом случае советуем использовать не основные дороги, на которых можно безопасно добраться до места катания. Со временем вы придете к тому что гораздо комфортнее погрузить питбайк в прицеп, машину и довезти его, чем рисковать на дорогах общего пользования. Опять же ресурс двигателя разумнее использовать только «в боевом» режиме.
*Правда ли, что все питбайки в мире изготовлены в Китае?
Да, подавляющее большинство, независимо от марки, страны в которой они продаются, делаются в Китае. Это может быть как Pitster pro для США, YCF, CRZ для франции, JMC, BSE для России — все эти питбайки изготовлены в Китае. И в этом нет ничего страшного, ведь качество китайских изделий растет с каждым годом, стоимость запчастей не велика, все доступно и в наличии, детали различных питбайков подходят друг к другу, поэтому можно собрать его «по своему вкусу». Главное не покупать откровенно дешевых изделий, которые изготавливаются на никому не понятных фабриках, и являются по сути «подделкой Китая», как бы абсурдно это не звучало. (тому пример, изготовленый из очень дешевых комплектующих непонятного производства Irbis TTR 125)
И поскольку в США и Европе не первый год на профессиональном уровне проходят чемпионаты на питбайках — можно с уверенностью утверждать что качество на уровне.
Да, есть такой японский мотоцикл как Kawasaki KLX110, изначально как подростковый мопед, но в этом виде он не похож на привычный нам питбайк, потребуются доработки, в итоге стоимость этого проекта превышает разумные пределы.
*Правда что у питбайка колеса размером только 14х12?
Да, колеса должны быть диаметром 14 переднее, 12 заднее, либо меньше (10х10 и другие вариации). В России считается что если установлены колеса 17 переднее и 14 заднее — это также питбайк, но в реальности это уже «недомотоцикл», теряется вся «фишка» питбайка, нигде в мире вы не найдете чтобы в чемпионатах люди гоняли на этом размере колес. Даже в России в чемпионате под 17х14 нет отдельного класса, либо вы гоняете большой толпой в новичках, либо в открытом классе, где вас в любом случае легко обгоняют кроссовые мотоциклы.
Поэтому если вы хотите быть участником настоящей мировой питбайк культурой — забудьте про этот размер, гоняйте на 14х12!. Поверьте, кайфа вы получите намного больше. Если же все равно хочется «мотоцикл», или проще сказать мопед, можете ставить 17х14, одеваться как охотник или рыбак и вперед! В лес по грибы или за рыбой!
*Как часто надо обслуживать питбайк?
Питбайк необходимо обслуживать постоянно! Питбайки как и любая гоночная техника в любом случае испытывает постоянные нагрузки и вибрации. Поэтому после каждого серьезного выезда рекомендуем производить мойку, чистку, смазку цепи, фильтра, проверку соединений, натяжку цепи и другие регламентные работы. Запомните, как вы относитесь к питбайку — так он отнесется и к вам. Е
Питбайки (Pitbike) пришли к нам из США. Первые прародители современных питбайков представляли собой маленькие велосипеды с 2-х тактным двигателем объемом до 50см3, развивающим мощность 3-5 л.с. Техническими изысками мотоциклы для мотокросса не обладали, даже необходимые по сегодняшним меркам тормоза и подвеска - просто отсутствовали. Предназначались «питы» для передвижения гонщиков и персонала команды в питстопах* (pit stop* - техническая зона, где гоночная техника проходит окончательную подготовку к соревнованиям, отсюда и название).
Шли годы, и с обретением массовой популярности, пит-байки стали оснащать более кубатурными и мощными моторами (110-160см3, 12-16л.с.), гидравлической подвеской, алюминиевыми рамами, дисковыми тормозами и т.д. Так, благодаря интересу «райдеров» гоняться буквально на всем что ездит и имеет мотор, питбайки быстро эволюционировали в полноценные мини кроссовые мотоциклы, как у взрослых заводских команд.
Сегодня питбайки - развлечение для людей всех возрастов. Гонщики соревнуются друг с другом для забавы, на небольших импровизированных трассах. Питбайку не нужны огромные территории, всего лишь небольшой участок под трассу. Питбайк (pitbike) не требует больших денежных вложений. Pit bike - невероятно универсален, он может легко и быстро модифицироваться в любой класс мотоцикла. Мотокросс, стантрайдинг, трек, эндуро, мини-мотард, супермото, минимото - это все питбайк! Также питбайк является отличным тренажером как для начинающих, так и для опытных гонщиков, чтобы оттачивать мастерство.
Нарезайте круги на треке, исполняйте сложные трюки, месите грязь, зажигайте по лесным тропинкам - доставляйте себе массу удовольствия и впечатлений вместе с питбайком!
Питбайк "Это просто "чума", - как говорят сами фанаты. "Питбайк - это болезнь!".
- Реклама вконтакте:
- рассылка в ЛС,
- рассылка по стенам (любой город,пол,возраст,онлайн),
- рассылка по стенам групп (любой город),
- рассылка по темам групп (любой город),
- рассылка по встреч (любой город),
- рассылка по стенам публичных страничек (любой город),
- Приглашения во встречу 5000-5500
- И многое другое за 1000 рублей
__________________________________
Лимит рассылки в ЛС и доп.информация
http://vk.com/krash32
Добрый день.
Предлагаем Вашему вниманию отличную моторезину б.у. из Германии. Имеются различные размеры и производители.
Склад в г.Санкт-Петербург.
Доставка по России-компанией Автотрейдинг и Почта России.
При покупке комплекта-скидка.
Пишите, спрашивайте.
http://vk.com/club41995847
Предлагаю вашему вниманию отличную моторезину б.у. из Германии.
В наличии большой выбор размеров, фирм и моделей.
Склад находится в г.Санкт-Петербурге.
Пересыл по всей территории России компанией Автотрейдинг и Почта России.
Обновление ассортимента каждые два месяца.
Ждем Вас.
http://vk.com/club41995847
Спасибо
С ув.Дмитрий
Предлагаю изготовление деталей для ваших мотоциклов на токарных и фрезерных станках с ЧПУ.
От доработки родных стоковых деталей до разработки и производства целых узлов.
К примеру любой формы грузики руля (не серийное производство) так что у Вас будут эксклюзивные грузы изготовленные по вашим эскизам или чертежам.
Расточка отверстий в траверсах для установки усилиных перьев вилки большего диаметра. Так же изготовление траверс с нуля.
Подножки, ручки, крепеж,площадки, слайдеры все исключительно под ваш мотоцикл.
Крышки двигателя.
Коробочки для установки дополнительных электро проборов т.к. на спорты не всегда можно найти место для врезки в пластик.
Крепления для навигаторов. И многое другое что позволит вам ваша фантазия в тюнинге и в установке всяких приятных мелочей на байк.
+ сервис
Установка доп. электрического оборудования такого так прикуриватели или разъемы влагозащищеные для зарядки моб.телефона , навигатора, планшета.
Всевозможных цихровых датчиков - приборов(температура двигателя, вольтаж в бортовой сети, спидометр и пр.)
Переключатели и дополнительные кнопки управления.
Светодиодная подсветка.
Так же стандартный набор тех. обслуживания и ремонта
Замена всех жидкостей и фильтров
Сальники передней вилки
Колодок, тормозных дисков и дисков сцепления
Синхронизация, чистка и регулировка карбов
Замена цепи и звезд
Замена подшипников колес, маятника, рулевой колонки и корзине сцепления.
Пайка пластика
Регулировка клапанов
Замена маслосъемных колпачков, притирка или замена клапанол
Замена цепи ГРМ
Кап. Ремонт двигателя
Любые оригинальные запчасти по ценам ниже на 50-30% чем к примеру на megazip
http://motomayka.storeland.ru/
Peter Adamsen
Suzuki Aerio
2003г. Other
5,650$
Мотоцикл в идеальном состоянии
http://automalinovka.com/details.php?id=12519
А так мне нужны плюшевые мото-тапочки!!! до 1.06..где можно найти...?))
Минибайк – это маленький мотоцикл длиной около метра с двигателем как у мокика – 50 куб.см. Делятся они на три класса: миниспортбайк, миникросс, миниквадр.
При производстве минибайков используются последние достижения научных технологий. Несмотря на то, что этот вид мотоциклов набрал популярность относительно недавно, его история насчитывает уже не одно десятилетие.
Мини Байк – это не только игрушка для детей, но и серьезное увлечение для взрослых людей.Поездка на Мини Байке дает незабываемые впечатления.
Поверьте сделав такой подарок своему любимому малышу или малышке вы будете лучшими родителями в мире!!
Цены информация о наличии есть в личке
Добрый день.
Предлагаю вашему вниманию отличную моторезину б.у. из Германии.
В наличии большой выбор размеров, фирм и моделей.
Склад находится в г.Санкт-Петербурге.
Пересыл по всей территории России компанией Автотрейдинг и Почта России.
Обновление ассортимента каждые два месяца.
Ждем Вас.
http://vk.com/club41995847
Спасибо
С ув.Дмитрий
Здесь можете оставлять свои вопросы и отзывы.
Оставляйте здесь свои комментарии)
Реклама в группе ЗАПРЕЩЕНА!!!! Сразу бан и черный список! По всем вопросам и вопросам рекламы обращаться к администрации.
Заказ при наличии можно забрать в городе Киев или отправкой по новой почте, интайм, укрпочте по всей Украине, товар под заказ обсуждается индивидуально, для заказа пишите в лс администраторам или спрашивайте в группе.
Добрый день.
Предлагаю вашему вниманию отличную моторезину б.у. из Германии.
В наличии большой выбор размеров, фирм и моделей.
Склад находится в г.Санкт-Петербурге.
Пересыл по всей территории России компанией Автотрейдинг и Почта России.
Обновление ассортимента каждые два месяца.
Ждем Вас.
http://vk.com/club41995847
Спасибо
С ув.Дмитрий
сабж
http://vk.com/photo124773389_295374125
Толстовки с капюшоном
Tолстовка — плотная блуза c капюшонoм, с боковыми карманами и молнией,
Толстовка является на сегодня одним из самых распространенных видов утепляющей одежды в холодное время.
Как перевести обозначение мотопокрышки из дюймов в миллиметры?
Расскажу как посчитать вашу покрышку в миллиметрах если размер указан в дюймах.
Интересный факт что диаметр мото покрышек (в отличии от велосипедных) до сих пор исчисляется в дюймах, а вот ширину и выстоту самой покышки теперь чаще встретишь с обозначением в метрической системе координат и обозначается она в миллиметрах.
Все очень просто приведу на примере например если указано 4.6Н18 (или просто 4.6) то покрышка в миллиметрах будет:
4.6 Х 25.4 = 116.84
цифра приблизительная потому что, дюйм мы посчитали только с одним знаком после запятой, но это не так уж и важно потому что саму покрышку мы можем выбрать в некотором диапазоне. То есть нам подойдут покрышки с шириной 110 и 120 мм в зависимости от условий использования нашего мотоцикла грунт, грязь, асфальт, смещанный тип. Мы еще не закончили считать нашу покрышку потому что в метрической системе координат указывается еще и высота самой покрышки в процентном отношении к ширине например покрышки могут иметь такие значения 110/90 или 120/80 или 120/90. Это говорит что например покрышка 110/90 будет шириной 110мм и высотой 110 Х 90% = 99мм, а покрышка 120/80 будет шириной 120мм и высотой 120 Х 80% = 96мм.
Покажем также сколько будет диаметр покрышки в миллиметрах для этого надо 18 дюймов нашей покрышки также умножить на 25.4 и в результате мы получим приблизительно 457мм это диаметр нашего колеса без покрышки.
Всегда старайтесь следовать рекомендациям производителя техники по давлению в покрышках Вашей техники.
На некоторых моделях мотоциклов может быть рекомендовано разное давление в передней и задней покрышке.
Давление которое указано сбоку на покрышке это максимально допустимое для этой покрышки, но это не значит что именно оно рекомендовано для Вашей техники.
Если Вы ездите агрессивно и выполняете достаточно резкие повороты или Ваш вес с багажом или напарником близок к предельному рекомендованному производителем Вашей техники - шины должны быть накачаны до максимального значения указанного на Вашей покрышке.
Езда на не достаточно накачанных шинах опасна. Ваши шины могут сильно перегреться и может быть потеряно сцепление с дорогой.
Давление в шинах можно проверять только на холодном мотоцикле или перед тем как тронетесь в путь или после остновки когда шины остынут и приобретут температуру окружающего воздуха.
Ну а теперь приблизительная таблица перевода обозначения покрышек из дюймов в метрическую систему.
Для дорожных мотоциклов Для мотоциклов эндуро
Кликните на таблицу внизу.
ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ!
Все ваши отзывы и пожелания пишем здесь.
С благодарностью. Администрация.
Мы проводим благотворительные акции для детей из приютов и детских домов.
Будем особо признательны за любую посильную помощь при оформлении ваших заказов.
Просьба указывать в каком виде вы хотели бы оказать свою помощь.
Информация о вашей помощи будет размещена на страницах нашей группы и СМИ.