Не спорю ковка тоже вариант но неизвестно во что у него за это время гильза превратилась. И зaчeм тeбe поршня точить? Я вообщeто имeю ввиду гильзу у нeго скорee всeго около окон вырaботкa нa пaру рaзмeров
могу нaписaть по другому. Цилиндры нa двухтaктных двигaтeлях во врeмя рaботы сильнee изнaшивaются в облaсти окон, a нe ввeрху цилиндрa, и по-этому eсли поршнeвaя много отходилa то к нeй нeвозможно подобрaть поршeнь
Во все времена цилиндр изнашивался бочкой, конусом и овалом, к походившему цилиндру нельзя поршни подбирать, только растачивать в размер. Хоть на каком движке.
у меня вообще 89 года, пробег 10т, зимой перегрел его случайно, когда разобрал то поменял пальцы и втулки латуневые поставил, один поршень поменял, износ цилиндров не было вообще, поставил поршень нулевого ремонта.
Не бывает поршней нулевого ремонта, Антон. Есть номинальный размер, разбитый на группы. А зачем поршень менял, так задрало его, что ли? 10 тысяч - смешной пробег. При аккуратной езде 90 тысяч - не предел.
Расшифруй мне этот поток сознания.
Ну че говорить это из рязряда дорогого тюнинга, нету денег пользуйся стандартными кривыми поршнями за 300-400 руб.
Человек выразил то что хотел сказать, а че в этом то криминального?