Уха ха ха, я под столом ха ха ха я нече незнаю, ржунемагу. Кстате ты так и неответел когда вы втроем максималку на Минске набрали, СКОЛЬКО МАКСИМАЛКА ТО БЫЛА???
тема заходит в ненужном направлении!или вы продолжаете ее по нормальному, без оскорблений друг на друга или я ее закрываю!давайте только не строить из себя всезнаек и все будет путем!
4 передача ето на прямую с коленвала 5 повышает обороты, на 4 ехал 130 но двигатель продолжал развивать обороты. Знакомый заказывал КПП с 5, но она ему обошлась нехило вот и спрашиваю может кто знает подешевле.
просмотрев все вашы доводы понял что 5 ставить не получится. У меня к Вам второй вопрос - выдрал с АЛЬФИ припорку там спидак итах спидак не проблема, а вот тах електронный два провода куда их привинтить (не хотелосю бы сзечь) заранее благодарю.
На Тахометре должно быть написано, или же на самой плате тахометра около клем должны быть обозначения. А так "+" "-" и третий на контакт или же на катушку зажигания.
Ну незнаю, если ехать на минске вдаль и по хорошей дороге то (у меня) он просит включить 5-ю передачу, но к сожелению ее нет. Даже некоторые мужики которые за рулем больше 20 лет тоже говорили что было бы неплохо 5-ю передачу поставить.
Прикололся и почитал. Вспомнил себя - скока у меня было всякой техники, купите себе японца и забудете об этом геморрое, расхочется делать сомнительные доработки и постоянно заниматься ремонтом, когда я сел на японию решил что больше никогда не сяду на наш мотопром, даже китай вперед уже ушел(хотя где-то он немного позади, а где-то сильно впереди). Японский мотор(2т 110 сс, скутер) едет свою сотню, без лазинья в двиг проехал 37 тысяч потом был разобран с целью продажи по з/ч, я бы сказал еще тысяч 10 он бы проехал, и пришел бы конец поршневой. А коленвал при этом практически в идеальном состоянии. Видел такой же с пробегом 57 тыров(но никаких доказательств не лазинья в двиг нет правда)Четырехтактники при должном уходе ездят намного дольше, при этом не парят мозг поломки типа "с утра не заводится".
Как то решил вспомнить молодость - купил Дельту на дачу, с рассыпавшимся подшем в колене, перебрал мотор полностью - новое колено, поршневая, подши, сальники, прокладки и куча всего в целом по мопеду, покраска фигаска и т. п. Проехал по даче 150 км, в 100м. от дома заглох, хз почему, докатил, ообще не заводится, искра есть, свеча сухая. утром прихожу - остыл, завел с пол тыка)) Потом собрался его продавать, постоял месяц в гараже, так я его заводить замучился хотя никогда проблем не было с холодным пуском. короче наша техника это мануальный секс.
Извините если кого то обидел или что-то не так написал. Да, она дешевле, но кататься на ней стоит разьве что для самообразования.
Хотя я много раз сталкивался с ремонтом японцев - да, поломки тоже бывают, и понял, что русскую технику и ремонтировать аццкое занятие...
Поставь барабан сцепления вместе с ведущей звездочкой с восхода и тебе четвертой за много будет, на 2-й передаче 80-90 будеш летать. Если движок потянет))))
Антон The prince on the White Horse Больших я на корпаче 10 лет отгонял 2 поршня и 3 комплектов колец и 1 сцепление 1 подшипник менял + по мелочевке масло свечи и не сказал бы что были проблемы кроме перегревов нескольких и ездил бы дальше если мот не купил мопед продал его в ентот же день убили как сказать какой водитель такая и техника
а шо японец шо китаец шо отечественный однофигственно почесному
ездить ето одно а вот зделать "из ничего" машину своими руками ЕТО СОВСЕМ РАЗНЫЕ ПОНЯТИЯ у меня два японца, но они мне не интересны, в смысле поковыряца, а наша техника ето совсем другое дело роздоле для руского человека:)
ННННННННне сусольте тему. нет 5 ти ступки и небыло. Если бы была такая возможность, то я их сделал все короткими, а 5ю прямую, но движочек нужен был бы порезвее.
Други подскажите есть ли на Минск М125 5 ступенчатые коробки, и где их достать.???
Кстате ты так и неответел когда вы втроем максималку на Минске набрали, СКОЛЬКО МАКСИМАЛКА ТО БЫЛА???
25 пост почитай
А так "+" "-" и третий на контакт или же на катушку зажигания.
Как то решил вспомнить молодость - купил Дельту на дачу, с рассыпавшимся подшем в колене, перебрал мотор полностью - новое колено, поршневая, подши, сальники, прокладки и куча всего в целом по мопеду, покраска фигаска и т. п. Проехал по даче 150 км, в 100м. от дома заглох, хз почему, докатил, ообще не заводится, искра есть, свеча сухая. утром прихожу - остыл, завел с пол тыка)) Потом собрался его продавать, постоял месяц в гараже, так я его заводить замучился хотя никогда проблем не было с холодным пуском. короче наша техника это мануальный секс.
Извините если кого то обидел или что-то не так написал. Да, она дешевле, но кататься на ней стоит разьве что для самообразования.
Хотя я много раз сталкивался с ремонтом японцев - да, поломки тоже бывают, и понял, что русскую технику и ремонтировать аццкое занятие...
Кто ж спорит то? Импорт он помоему всегда лучше был.
я на корпаче 10 лет отгонял 2 поршня и 3 комплектов колец и 1 сцепление 1 подшипник менял + по мелочевке масло свечи и не сказал бы что были проблемы кроме перегревов нескольких и ездил бы дальше если мот не купил мопед продал его в ентот же день убили как сказать какой водитель такая и техника
а шо японец шо китаец шо отечественный однофигственно почесному
с темы давно сехали.
#51
у меня стоял