Олег это неприкол это людям просто делать нехуя вот и создают такие темы

Ставят японские поршня-очень хвалят. А вообще,если хочется быстро гонять на маленьком мопеде,то сделай мутант. Только если будеш ставить двиг минчака,то и колесо взади нужно хотя бы с восхода ставить

Легче купить минск и в хуи не дуть я 2008 год отъездил на минске и нежалуюсь заводился всегда с пол оборота.у меня щас планета так не заводится

Минск - эт большой мопед, но на дохуище лучше Карпат.
Я согласен с денис мосин - купи Минск и не парь себе мозги! Дешевле получится и надежнее.

вы не понимаете!!! ему так не интересно!!! он хочет пое..аться!!! я сам такой же все мечтаю из дельты яву сотварить!... а 3-е кольцо это хня от него тока греется быстрее.....

Или выбросить и купить себе нормальный мот.

заднее колесо поставь побольше диаметром,ведущую звездочку больше,а ведомую меньше!

#42

Хня это ты если так говоришь про третье кольцо.

когда 3 кольца стоит,хорошая тяга!

Конешно шорошая тяга для этого и ставится...

а то тут некоторые не знают, для чего нужно 3 поршневых кольца!

Для красоты хули...

Какое третье кольцо?!Ни один нормальный и разбирающийся человек о таком думать не будет!

Да ты хоть знаешб для чего оно нужно????

#51Павел Родионов, а нет, не знаю! Чтобы грелся как печка? Это лишнее...на тяге может и выиграешь, но максималка упадет...
А ты знаешь об одном L образоном кольце?!

Знаешь мне своих знаний достаточно, а между прочим ты так и не сказал правильно для чего нужно 3 кольцо
И мы тут не говорили о L образном кольце.

Биздец бля счего это максималка упадет?
Вы думаете что поставивь 3 кольцо возрастет трение охуеть как и мотоцикл или че там еще будет тянуть как танк и ехать 20 км в час ???
Ну убеди попробуй.
как вообще ты можешь утверждать это если ты ДАЖЕ НЕ ЗНАЕШЬ ДЛЯ ЧЕГО 3 КОЛЬЦО НУЖНО
80% процентов коментов которые я встречал тут тупо взяты из других коментов а те в свою очередь из какого небудь ГУГЛА и.т.д.
А как правило кто действительно шарить и получает опыт сам мало таких.

А ты не задумывался, почему тогда конструкторы отказывались от 3го кольца в пользу L-образного?!

Ну кто отказался то?

оставив одно кольцо уменьшается ресурс и возрастает расход топлива
3-е кольцо ставят как для увеличения мощьности так и для экономии топлива а твое L Образное кольцо полная лажа.

Если и увеличивает расход топлива, то на самую малость, да и тем более если из хорошего качества будет кольцо сделано, то ресурс будет нормальный.

вот ты сам тупишь значит если одно кольцо то расход увеличится немного!
А если поставить третье кольцо то будет греться как печка!!!
Херню мелишь однако...
И ктому же берем мы твое L образное кольцо долго оно не проходит хотябы потому что рабочая часть у него шире чем посадочное место Считай ускоренная выработка посадочной канавки на поршне + быстрый износ самого кольца так как вся нагрузка распределяется на одно кольцо, а не на два или не на три.
ВОТ ТАК ТО.

Я не был конструктором и разработчиком двигателей, но скажу то, что я не встречал на зарубежной технике по 3 компрессионных кольца...Зачастую ставилось 2 тонких (почти в 2 раза тоньше обычного кольца) компрессионных кольца на поршень...

"Они не почти в 2 раза тоньше" У них основание посадочного места чуть уже наших колец, а рабочая часть уже но ненамного.
Плохо знаешь историю однако.
Для справки я тебе скажу что 3 кольца ставятся не только для увеличения компрессии их основное назначение уменьшить пропуск газов и распределить равномерно нагрузку берем ну скажем ну яву там три кольца почему да потому то там компрессия больше чем на остальных 2- тактниках
берем дизель там компрессия в 2 РАЗА БОЛЬШЕ ОКОЛО 22. ТАМ ВОБЩЕ ПО 4 КОЛЬЦА СТАВЯТ ИЛИ СТАРЫЙ ОБРАЗЕЦ ТАНКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 5 ИЛИ 6 ТОЛЬКО КОМПРЕССИОННЫХ КОЛЕЦ.
Теперь допедрило?

Нет чел, ты что-то путаешь...Конструкторы, когда проектировали технику, а в особенности данный мопед, то почему тогда 3 кольца не поставили?!