Должно два стоять, соответственно с обоих сторон... Без одного даже не думай ставить, клинанет где нибудь по дороге от масляного голодания...

спасибо
а вот еще.. шайбы регулировочные ставятся с обеих сторон переднего подшипника?

Ты имеешь ввиду подшипники коленвала??.. щас точно не скажу, но помоему только с одной, со стороны коленвала (чтоб наверняка узнать, глянь лучше мануал) а вообще, их нужно подбирать...в идеале микрометром..чтоб не было биения коленвала вперед-назад... Перед тем как колено ставить, проверь посадки...желательно тоже микрометром (или хотя бы штангельциркулем), в посадках не должно быть горизонтального износа (т.е. диаметр горизонтальный, должен быть равен вертикальному и равен диаметру подшипника...мерить нужно внутреннюю часть посадки где подшипник сидит, внешнюю и посадочное место в блоке (залазить все должно туго, и не болтаться))

Маслоотражатели проверь..чтоб чашка была ровной, и максимально возможно широкой (точнее наверное сказать-толстой) тогда больше масла будет отражаться на подшипники-им это не повредит...

Как притирать посадочные поверхности знаешь?

неа. я вообще ниче не знаю... так короче что все туго заходило и не болталось надо....ото как купил коленвал воообще не двигался, продавец,сука сказал что приработается..вот разобрали там и маслоотражателя нет, а шайбы со стороны шестеренки, как мне кажется коленвал совсем придавило вперед и он нехере не двигался...

Коленвал должен вращаться свободно!!!..но не должно быть никаких люфтов..Коленвал мог не двигаться если:
- черезмерно разогнута чашка маслоотражателя
- шайба про которую ты говоришь, терлась о верхнюю часть посадки (она под шестерней с соском для подачи масла на шестреню)
- криво стояли посадки
- пробелеммы с подшипниками
- либо проблеммы с самим коленом (проверь его, положи на стол боком, и попробуй его пошатать по столу, его пластины должны отрываться от стола с каждой стороны где-то на 5 мм, потом переверни на другой бок, и попробуй то же самое, должно быть одинаково...но этот способ только чтоб выявить явные косяки, вообще в идеале нужно проверять его на биение..без специальной приспособы это сделать не реально) заодно проверь шатуны, возьми за конец шатуна, и надави в сторону колена, и потом назад..двигаться не должен..а боковое биение не страшно..

может есть и еще какие то причины..но вроде основные я назвал..а посадочные места и вообще все плоскости металлические которые соприкасаются между собой при сборке и между которыми прокладки должны стоять, притираются кругом от болгарки, чем больше круг тем лучше (за исключением тех мест где большим неподлезешь)...вобщем идея притирки такая- например нужно притереть поверхности блока и крышки распредшестерен..берешь блок, ложишь на заднюю часть перед собой, выбираешь круг болгарочный и ложишь его плашмя на ту поверхность которую притирать собрался (в идеале чтоб круг был настолько большой, чтоб одним концом притарал блок с одного края, а другим с другого) и начинаешь притирать, когда увидишь что вся поверхность равномерно блестящая, то же самое проделываешь и с крышкой... это позволит плотнее притянуть к себе детали, и избежать подтекания масла из под прокладок..

да там еще вот в чем херь была.. маховик криво сидел и задевал за картер ну где сцепление..сняли коробку там даж алюменевая стружка от этого осталась

ну вот.. впринципе то что я и думал... у нас с другом на его новом моте такая проблема была... сначала грешили на конус колена (на который маховик садится), а потом просидев с этим двигом в обнимку всю ночь, нашли настоящую причину... и ей оказалось как раз проворот блинов коленвала.... обнаружили случайно, опытным путем (на стол его положил..и увидел несостыковочку..ну я тебе объяснил как проверить подобным образом)... но чтоб узнать точно на сколько сместились блины, нужно обмерить пол коленвала... что я собственно и сделал..а потом исправил ее (насколько это было возможно) старым дедовским способом-методом молотка, и грубой физической силы)))))

но..это все приблизительно, а для точности, нужен прибор для определения степени биения колена..а иначе остается надеяться только на удачу..если правильно блины совпадут, знач все будет норм, если нет, то будет биение, и от вибрации постепенно размолотит посадки или подшипники колена...

Так что для начала проверь износ конуса колена (обмеряй диаметр по всему конусу, со всех сторон и на всех плоскостях), потом определяй смещение блинов....для тебя было бы лучше если бы дело было в неравномерно изношенном конусе..его хоть притирочной пастой можно притереть..

не..вся проблема в маховике. его когда то хреново затянули и посадочное место под шпонку раздолбало.. теперь он сука хреново садится и болтается..по ходу нужен другой маховик

а вот в будущем при сборке нужно все на прокладки или на герметик сажать??

Значит тебе повезло..но колено все равно лучше проверить на всякий случай;-)
ну если не жаль примерно 600 наших деревянных, то можно и новый маховик купить.. если экономить, то можно обварить шпоночный паз на маховике, и сделать по новому...правда нужен хороший сварщик, и много труда...

Ну в зависимости от того, что собираешь..где то нужна только прокладка (под маслянным насосом например), а где то картонная прокладка с герметиком (причем в разных местах-разной толщины...герметик без прокладки не канает)...а где то нужно ставить прокладку из тонкого паронита (цилиндры, бошки, карбы)

а где крышка что ставить? ну под маховиком

Эт задняя посадка называется, там прокладку из картона или тонкого паронита с герметиком (картон по толщине лучше всего подходит от папок типа- ДЕЛО )..мажешь тонким слоем герметика плоскость на посадке и приклеиваешь к ней уже готовую прокладку стараясь не выдавить герметик и не размазать его, ждешь минут 5, и начинаешь ставить (лучше все заранее подготовить чтоб поставить за один раз и не ворочать лишний раз прокладку)...как посадка станет, начинаешь закручивать болты по диагонали чтоб не сорвать, но и затянуть как следует..потом вязальной проволокой центруешь болты между собой..

ага.. спасибо...все теперь все купил можно потихоньку начинать собирать...маховик еще достать осталось....

а вот слушай, а вот если у коромыслы люфт по оси,(ну хрень которая на клапана давит двигается от одного крепленя к другому)то это нормально или не нормально?

Люфт для них нормален, ток с обоих сторон (между коромыслом и креплениями) должны стоять типа шайб таких...они в отличие от шайб, не плоские, а волнообразные (ХЗ как они называются)...если их нет-это хреново, хотябы с одной стороны должна стоять, со второй можно простую шайбу подходящего диаметра и толщины подобрать... Смысл в них, чтоб ударник коромысла попадал точно в центр клапана, если попадает с разбросом по люфту 1-2 мм, то это нормально..

это пружинные шайбы по моему называются...а че туда шайбы каким то боком можно вставить??