Вообще как оптимальный вариант-это К65-В. Он и жрет как по норме,да и общий показатель практически по заводскому стандарту. Но от явы с вариацией жиклеров от восхода это самый лучший вариант. Его лучше всего ставить на совские движки,лучше на 200;для повышения же характеристик надо правильно равномерно сточить головку цилиндра на 0,5-1мм,но не более(можно ваще от ижака взять головку и срубить там сопунок.тогда можно вторую свечу врезать,лучше от печки зазика);подобрать поршень трех нулевый или лучше найти или забороздить под третье кольцо;на место выхода карбюра на воздушок поставить легковоздушный фильтр,так же от верхушки воздушка проложить воздухоконал(можно шланг,из крышки воздушка под сиденьем,пустить его под баком,так чтобы в него задувал воздух);на шланг,который от краника на карбюр,желательно нацепить бензофильтр(такие на машинах есть);ну и собственно бензин уж точно не 80. 92 надо,а лучше как присадку в него разбавлять ацетон в пропорции 1-2 грамма на литр топлива(не смейтесь насчет 1-2 грамм,это не пустые слова)... Короче надо руки иметь и желание. Тогда все ваще ажурно будет. )
Неее,К36 это уже старье,его только на двушках ставили и на 175-ых,да и то вконце начали на 62 переходить. Щас самый оптимальный вариант это К65В,охуенный карбюратор. Ну еще можно от явы ставить,тоже пиздатый.))) Ну а так вот только эти 2 карбюратора и есть...)
#6 Дмитрий )(в0сТ Ногиев 26 окт 2009 в 11:22 к 62 в во к-62в самое оно у меня такой стоит ему уже 30 лет и все отлично работает только такие сейчас не делают вроде бы...
вы что совсем с ума посходили какой нахуй к 62 к65 это все такое гавно!Самый лучший карб это JIKOV были еще восходы с таким но для этого надо переходник"! он самый лучший!
Ну а так вот только эти 2 карбюратора и есть...)
Дмитрий )(в0сТ Ногиев
26 окт 2009 в 11:22
к 62 в
во к-62в самое оно у меня такой стоит ему уже 30 лет и все отлично работает только такие сейчас не делают вроде бы...