Кстати насчет глушаков решил проблему очень просто: выхлопные патрубки прожег паяльной лампой, вытряс оттуда весь нагар что смог, так же очистил от нагара глушаки после чего асбест в месте крепления патрубков к цилиндру вылетать перестал. В гайку, которая крепит патрубок к глушителю вставил шайбу из жести толщиной 0,5-0,8 мм, внутренний диаметр которой был таким, что шайба с трудом налезала на патрубок. Внешний диаметр особо не принципиален, лишь бы влезала в гайку. Теперь буквально двух-трех витков асбестовой нити хватает чтоб "законопатить" соединение глушака и патрубка. Гайка затягивается и шайбой плотно прижимает нить.
я сделал самодельные натяжники когда на практике был . делается все просто и толстого уголка и болта толстого . теперь никаких проблем за лето небыло хоть тапку в пол хоть че цепь на месте )))
Провал убрать не получится. Коробка практически не менялась с дремучих Ковровских времен. Единственное что могу посоветовать - провести движку надлежащий ремонт и регулировку, возможно заменить детали цилиндро-поршневой группы, если изношены
у меня все настроенно с завода, менял подшипники,сальники,поршень с кольцами,вообщем заводиться с пол тыка,а вот что с коробкой не пойму,на 3 как будто хоть скоко крутить можно,а 4 врубаешь просто едит.
Дак значит на 3 передаче двиг полностью раскручивается а на 4 едет на малых, я правильно понял. А при переключений спидом сколько показывает? Может сцепление буксует!
Вместо гайки крепления гитары поставь втулку которая будет своими краями упираться (при затяжке оси) в шляпу оси и маятник. Ясно:-)? Все стянет одной осью . Испытано.
амортизаторы. Постоятоно нужно следить и делать чтоб не выстукивали.
Единственное что могу посоветовать - провести движку надлежащий ремонт и регулировку, возможно заменить детали цилиндро-поршневой группы, если изношены