полный)) с регулировкой блокировок дефференициалов и возможностью регулировать процентное соотношение, но всегда конечно еще любил задний)) а передний вообще не вариант...слишком безопасный и скучный))
Настоящему любителю авто гораздо интереснее будет ездить на ЗАДНЕМ приводе,так как он дает больше возможностей на трассе и только на нем возможно показать свое мастерство владения автомобилем... поведение заднеприводного автомобиля на дороге (будь это грунт, асфальт или гравий), при умелом пользовании, дарит много положительных эмоций, непередаваемых ощущений и радость за каждый, грамотно оформленый скоростной поворот, скольжение или прыжок :-D недаром среди всех мировых спортивных автосостязаний не существует переднеприводных автомобилей (кроме ралли, но это отдельный случай). Но существуют заднеприводные версии с расположентем двигателя сзади, уж здесь-то мороки хватает!!! первые такие порше были просто неуправляемы на скорости, а теперь им, как известно, нет равных...
ПОЛНЫЙ привод прменим на трассе и бездорожье: очень хорошие сцепные свойства позволяют дольше удерживать авто под контролем в поворотах (на асфальтовых покрытиях дрифт практически невозможен, за исключением раллийных болидов, автомобиль мгновенно стремиться выровняться - это дает ровное прохождение поворота на грани сноса при максимальной скорости, при этом издается жуткий гул покрышек, говорят что "автомобиль сопротивляется" заносу). На грунтовых гонках ему нет равных! поскольку он передает крутящий момент на все четыре колеса и это дает несравнимое преимущество в управлении. Существует много тонкостей о которых не хватит и недели чтобы рассказать. Бездорожье и трофи покорятся только ему, на остальных просто неинтересно ездить.
ПЕРЕДНИЙ привод создавался для того чтобы облегчить жизнь "неумелым" водителям. У него лучше управляемость, курсовая устойчивость, как многие успели подметить старт и езда на скользких покрытиях и даже,вы не поверите, меньше расход топлива. Это связано с тем что нагрузка на переднюю ведущую ось выше из-за того что на ней "висит" двигатель. ( если не верите положите, к примеру, книгу на пол и подвиньте ее одним пальцем, а затем поставьте на нее гирю 32 кг или то что находится под рукой и повторите). Нисколько нехочу оскорбить владельцев таких авто, напротив, когда сидишь за рулем чувствуешь гораздо больше уверенности и заранее знаешь что твой любимец не выкинет какой нибудь сюрприз на следующем повороте. Управляться с таким аавтомобилем намного проще, он прощает тебе кучу ошибок и даже новичок может повоображать себя опытным гонщиком. Не зря ведь практичные и отчасти боязливые европейцы первыми освоили производство переднеприводников, да и сейчас они пользуются у них большим спросом.
Хоть и привод играет величайшую роль нельзя сказать что автомобили с различными ведущими колесами четко разграничены по свойствам, тем более в повседневном городском пользовании это почти совсем никак не выражается (и уж тем более в нынешний век!), нужно брать конкретный автомобиль и смотреть на его поведение, которое устанавливается тысячами настроек (развесовка автомобиля, ход и жесткость подвески, габаритные размеры и т.д.) Если сильно захотеть то можно от любого автомобиля добиться такого поведения которого вам хотелось бы, путем тренировок и наращивания опыта: прохождение конкретных поворотов, скольжение, уверенный разгон и грамотное торможение и т.д... моделируйте на ровном участке ту ситуацию в которой вы хотели бы научиться хорошо контролировать автомобиль (так же и исполнение трюков: "360 градусов", "мусорской разворот", прохождение поворота в скольжении и др.); ну или если это невозможно постарайтесь "понять" автомобиль (запомнить его поведение в прошлых случаях и действовать так, чтобы та ситуация не повторилась в будущем)
Буря эмоций и некмй намек на спортивный дух, абсолютная стабильность на любом покрытии и максимум результатов, практичность и уверенность... В любом случае выбирать вам...
Будьте вежливы и аккуратны на дорогах, сосредоточены и хладнокровны в сложных ситуациях... В общем сохраняйте и накапливайте профессионализм.
Каждый привод для чего своего.но больше передний,но сложно ездить по гравию,только когда загружен.а так в нем много хорошего:-)ну а выбирать каждому по душе и роду занятий :-)
предел мощности передне приводного авто 250 сил. мазда 3 передвинула его до 260. передне приводные машины в принципе просты в управлении зимой - куда повернул руль, туда и двинул. на заднем приводе нужно больше опыта чтобы выровняться. и передний привод дешевле производить, да и обслуживать тоже пожалуй.. но все таки я хочу полноприводную турбовую машину.. особенно СТИху)
но всетаки, предел есть, а на заднем приводе все зависит от двигателя. может, передний и лучше, но я любля мощные и быстрые машины, поэтому мне нравится задний
Какой привод по вашему лучше?
ПОЛНЫЙ привод прменим на трассе и бездорожье: очень хорошие сцепные свойства позволяют дольше удерживать авто под контролем в поворотах (на асфальтовых покрытиях дрифт практически невозможен, за исключением раллийных болидов, автомобиль мгновенно стремиться выровняться - это дает ровное прохождение поворота на грани сноса при максимальной скорости, при этом издается жуткий гул покрышек, говорят что "автомобиль сопротивляется" заносу). На грунтовых гонках ему нет равных! поскольку он передает крутящий момент на все четыре колеса и это дает несравнимое преимущество в управлении. Существует много тонкостей о которых не хватит и недели чтобы рассказать. Бездорожье и трофи покорятся только ему, на остальных просто неинтересно ездить.
ПЕРЕДНИЙ привод создавался для того чтобы облегчить жизнь "неумелым" водителям. У него лучше управляемость, курсовая устойчивость, как многие успели подметить старт и езда на скользких покрытиях и даже,вы не поверите, меньше расход топлива. Это связано с тем что нагрузка на переднюю ведущую ось выше из-за того что на ней "висит" двигатель. ( если не верите положите, к примеру, книгу на пол и подвиньте ее одним пальцем, а затем поставьте на нее гирю 32 кг или то что находится под рукой и повторите). Нисколько нехочу оскорбить владельцев таких авто, напротив, когда сидишь за рулем чувствуешь гораздо больше уверенности и заранее знаешь что твой любимец не выкинет какой нибудь сюрприз на следующем повороте. Управляться с таким аавтомобилем намного проще, он прощает тебе кучу ошибок и даже новичок может повоображать себя опытным гонщиком. Не зря ведь практичные и отчасти боязливые европейцы первыми освоили производство переднеприводников, да и сейчас они пользуются у них большим спросом.
Хоть и привод играет величайшую роль нельзя сказать что автомобили с различными ведущими колесами четко разграничены по свойствам, тем более в повседневном городском пользовании это почти совсем никак не выражается (и уж тем более в нынешний век!), нужно брать конкретный автомобиль и смотреть на его поведение, которое устанавливается тысячами настроек (развесовка автомобиля, ход и жесткость подвески, габаритные размеры и т.д.)
Если сильно захотеть то можно от любого автомобиля добиться такого поведения которого вам хотелось бы, путем тренировок и наращивания опыта: прохождение конкретных поворотов, скольжение, уверенный разгон и грамотное торможение и т.д... моделируйте на ровном участке ту ситуацию в которой вы хотели бы научиться хорошо контролировать автомобиль (так же и исполнение трюков: "360 градусов", "мусорской разворот", прохождение поворота в скольжении и др.); ну или если это невозможно постарайтесь "понять" автомобиль (запомнить его поведение в прошлых случаях и действовать так, чтобы та ситуация не повторилась в будущем)
Буря эмоций и некмй намек на спортивный дух, абсолютная стабильность на любом покрытии и максимум результатов, практичность и уверенность...
В любом случае выбирать вам...
Будьте вежливы и аккуратны на дорогах, сосредоточены и хладнокровны в сложных ситуациях... В общем сохраняйте и накапливайте профессионализм.
Счастливого пути!!!!!!!!!
машины с задним приводом могут быть очень мощными, а спередним - не более 200 л.с
заднеприводные авто быстрее , поэтому все суперкары заднеприводные
задний привод проще и дешевле в ремонте, так как проще устроен
зимой заднеприводные авто лучше проходят повороты
а главное, что такие известные компании, как мерседес и бмв, делают в основном заднеприводные машины.