DSG или механика, что лучше?

механика конечно, Для УАЗика лучше и ненадо

одинаковой цены не будет. за DSG надо доплатить порядка 50 000 руб.
DSG не уступает механике, хоть Шумахера сажай за эту механику. Это я про DSG на Golf VI говорю.
Были бы деньги DSG взял. а так нужды особой в ней нет, да и люблю я ручку.
Про надежность: DSG рассчитана на 300 000 км. после 80-100 тыс первый хозяин по-любому машину продает. Если берете новую, а вы берете новую на гарантии, то Вам боятся нечего

Конечно же механика

Механика более привычна

Механика лучше

Механика - это классика, это же такой кайф: чувствовать машину, быть с ней одним целым... И самое банальное, поставить на светофоре механику и автомат, одинаковые авто. Пока DSG разгонится, механика уже с третьей стартанет. Нет, однозначно - механика

Анастасия, от куда такие познания? Вы гоняли на DSG или есть опыт быстрого старта на третьей передаче?

я за механику. Лучше ощущаешь машину.
Хотя на роботе не гонял...

DSG будет быстрее механики

тока на механике можно почувствовать всю мощь движка и получить адреналин!!!!! однозначно товарищи механика РУЛИТ!!!!!!!!!

DSG лучше.... все же новые технологии)

DSG семиступенчатая, естественно лучше. И быстрее и экономичнее, нех сравнивать с страдиционным автоматом, знатоки-теоретики.

Дмитрий, а почему ты выделяешь именно семиступенчатую? Разве шестиступенчатая не надежнее? И не держит больше момента? Семиступенчатая этож для дохлых моторов.

ну давай хоть шестиступенчатую возмем (DGS, TC-SST, powershit), хоть 8-ступенчатую с нового туарега, все лучше механики.

Я то как раз не взяла бы, предложи мне на выбор авто с ДСГ и механику по одной цене, более того я бы за механику еще и доплатила бы если что:))) Хотя ездила на машинах с ДСГ и знаю, что переключаются они в отсечку и естественно быстро, но не стартуют с оборотов, а следовательно старт вялый, на авто с дсг уже электронная педаль газа-тупой сибирский валенок, медленный отклик вызван видимо борьбой за экологию- лечится чиповкой авто, но чиповка с дсг возможна, но проблематична, и надо знать какое у твоей коробки ограничение по крутящему. Одно время ставили почти в притык. Например 1,8Т 152лошади с 7ступенчатой ДСГ. Коробка держит до 250Нм, после чипа крутящий у машины под 300Нм.

Единственный минус переселективной коробки это только цена.
А электронная педаль от коробки не зависит.
И вся эта мелочная возня типа светофорных стартов с четырех тысяч, чип тюнинг малолитражек все это узкоспециализированная пэтэушная возня на очень узкий круг потребителей.

Реально, помимо трековых процедур, мкпп досихпор востребована на офроуде: вытолкать враскачку, буксировка, точная доза тяги.
В остальном люди стремятся отказаться от лишних процедур, и это нормально.

Ну чип-тюнинг-это начало. Потом стейдж2, стейдж3-Этим развлекаются и вполне солидные дядьки на не дешевых авто. Для этих целей не механика не удобна чаще невозможна. Электронная педаль газа от коробки действительно не зависит-можно поставить джеттер, но чип тюнинг лучше. Тем кому не нужны светофорные гонки прекрасно ездят на классическом автомате и не парятся, зачем надо дорогущая в ремонте новомодная хрень. Хочешь быть быстрее -в тюнинг!, а тут ДСГ и все обломалось.

<а тут ДСГ и все обломалось.>
гольфт GTI прекрасно чувствует себя с dsg, Evolution-X отлично работает с TC-SST, у переселективных коробок блестящее будущее, они не стоят на месте, в отличии от мкпп которая замерла в развитии на 6-й ступени и 1992-м годе. Ближайшие 10 лет механика тупо эволюционно отомрет, так же как 100 лет назад электостартер вытеснил механическую стартерную кочергу.

Лишние операции умирают сами собой, это эволюция - механика не выживет.

Трудно сказать... С одной стороны роботизированные коробки действительно мало изучены и пока что дороже в ремонте, но с другой та же DSG это механика с двойным сцеплениен управляемым электроникой.
Да и по отзывам владельцев проблем с ней вроде нету, так что дело вкуса
Просто это зависит от машины, на какой то я бы предпочел механику, на какой то робот будет лучше

то Дмитрий Sun-Ыч "гольфт GTI прекрасно чувствует себя с dsg", а ты правда думаешь, что для 210 сил- 280 крутящий-это хоршо? Когда на 150сильном моторе с чип-тюнингом 293Нм. Про эволюшен ничего не знаю -не скажу. А робот я считаю хорошо... где?-допустим я создала машину которая выдает 3 секунды до сотни-да переключаться при таком разгоне -не удобно и я подбираю под нужный мне разгон, под свой крутящий, под свои лошади коробку с определенными характеристиками. Вот тогда да-она хороша, при любом обычном раскладе-увы механика.

Багира, Добрый день
По личному опыту (имел возможность прокатиться на тюнингованном мерсе Е124 420, 840 л.с. 0-100 за 4,2 секунды ) могу сказать что робот хорош на машинах чья динамика не медленнее 5 секунд до сотни, на механике просто не успеваешь переключаться, кстати и гольф GTI и эволюшн лично для меня предпочтительнее с механикой, намного удобнее на серпантине

Игорь Арей, полностью согласна-я об этом и говорю.

Я бы выбрал с МКПП. Мне на дороге гораздо спокойнее, когда я сам непосредственно контролирую работу всей машины, и чем полнее контроль, тем лучше.

wy гнугна|_|, ,гуаг|_|, ,угу tz

Отличний сайт про авто auto32.jimdo.com новости новинки здесь есть все