Ы,а начинать лучше на совке.После него хоть чорта лысого оседлать сможеш)) да и опыт кручения гаек никада не помешает.

Одно время хотел новую каву взять 250ка,много читал про нее.цена новой в Москве 150-170р.После поездки в 45 клуб сразу передумал))))отговорили!И сейчас им говорю огромное СПАСИБО!

Дмитрий Sakhalinets Тышковский тебе на какие, те которые я тебе продал?

Ну новые 250-ки не чета старым,сколько сил у новой кавы? У сибера 45 при 137 кг веса. Если опыта нет СОВСЕМ тогда получается довольно интригующая штука... А да,у него еще тахометр до 20000...

Я не помню сколько там лошадок.
Тип двигателя рядный 4-тактный 2-х цилиндровый, жидкостного охлаждения
Объем двигателя 249 см3
Диаметр / Ход поршня 62.0 x 41.2 мм
Степень сжатия 11.6:1
Клапан / Система впуска DOHC, 8 клапанов
Максимальная мощность 24 кВт (33 л.с.) при 11 000об/мин
Максимальный крутящий момент 22 Нм (2,24 кг/м) при 8 200 об/мин
Подача топлива/Карбюратор Впрыск топлива: Ø28мм х 2 (Keihin)
сдвоенные дроссельные заслонки
Зажигание Цифровое
Система запуска Электрическая
Система смазки Принудительная смазка, картер
Трансмиссия 6-ступенчатая, обратная
Конечная передача Цепь
Основное передаточное число 3.087 (71/23)
Передаточное число: 1-я передача 2.600 (39/15)
Передаточное число: 2-я передача 1.789 (34/19)
Передаточное число: 3-я передача 1.409 (31/22)
Передаточное число: 4-я передача 1.160 (29/25)
Передаточное число: 5-я передача 1.000 (27/27)
Передаточное число: 6-я передача 0.893 (25/28)
Конечное передаточное число 3.071 (43/14)
Сцепление Многодисковое, работающее в масляной ванне, ручное управление
Тип рамы ромбовидная, стальная
Наклон / Вылет вилки 26° / 82 мм
Подвеска, передняя Телескопическая вилка длиной 37 мм
Подвеска, задняя Uni-Trak, с нижним креплением рычага, с газовым амортизатором, 5-ступенчатая регулировка
Ход передней подвески 120 мм
Ход задней подвески 130 мм
Покрышка, переднее колесо 110/70-17 M/C (54S)
Покрышка, заднее колесо 130/70-17 M/C (62S)
Тормоза, передние Один лепестковый тормозной диск диаметром 290мм.
Один 2х-поршневой сбалансированный суппорт
Тормоза, задние Один лепестковый диск диаметром 220мм.
2х-поршневой суппорт
Угол рулевого управления, левый / правый 35° / 35°
Габаритные размеры (Длина / ширина / высота) 2,085 мм x 715 мм x 1,115 мм
Колесная база 1,400 мм
Дорожный просвет 135 мм
Высота по седлу 790 мм
Объем бака 17 литров
Чистый вес 152 кг

33л.с.

Ну вот две разные штуки! Но 250 есть 250 выше головы не прыгнешь...Хотя я по складу поездил,знаешь,интересно..Между блоков гонять...))) Легкий он..

А сколько у Урала кубиков?

Кажись 750 ,но сейчас вроде на "ВОЛК" и литр ставят точно не знаю.Но иномарку 250 с уралом сравнивать никак нельзя,японец порвет его по ВСЕМ показателям.Разве что в качесве трактора урал пожалуй непревзойденный агрегат...)))

Набирите в инэте каву ниньзю 250!Там такая конфетка!!!!!

Просто в свои 15 лет моим первым мото был голубенький Урал...с люлькой, правда)))

Как держала его?

Я когда поехал на урале с люлькой в первый раз,метров через 20-30 в забор.Люлька тянула жестко,а я с непривычки куды-то не туды рулил...))))

Саш, он был с люлькой..поэтому проще было.

После Урала я не могла Ижаком управлять...руль туда-сюдачил.

Сильная ДЕВУШКА!Молодец!На Ижаке нужно было гаечку затянуть на вилке))))Рашен мотопром)))))

Урал совнархоз(см аву) 650ссм 32лс 42нм, волк 750ссм, 45лс,крутящий не помню. Так для сравнения приведу: У сбр250 всего 22ньютонаметр,мапед ей богу.. Хотя данное сравнение совершенно некорректно ибо,что хрен с морковкой мерять))

Да фуй с ним с этим ИЖаком...С Уралом у меня самые классные ассоциации))
Правда, на другом Урале я имела факт перевертыша, благо Урал на бок лег....Отделалась легким испугом.

Хрен с морковкой. Морковка слаще)

А хрен суровей))

Из хрена хренуют хреновую хренодерку)))....А морковка слааааще)

) не отходим от темы!а то про хрены пошли уже разговоры....))))))))))))))

Совершенно согласен,по поводу хрена с морковкой!)))) Глупое сравнение...

))

)