Дима, У Урала возможностей для доработки движка меньше, подшипники шатунов Ураловских не выдержат нагрузок высоких, у Днепра вкладыши, у него все норм, вкладыши проворачивает из за того что в место масляного фильтра стоит центрифуга неудобная в очистке и утечка идет через крышку передней опоры коленвала, но все эти проблемы решаемы, уже есть куча способов устранения проблемы
Вкладыши проворачиваются от перегрева чаще всего, потому что не столь картер раскаляется, сколько масло становится жидким, как вода, теряет вязкость, становится текучей, отсюда и падение давления от падения вязкости, а если хоть чето выкачивается, то масло благополучно летит мимо вкладышей. И конечно центрифугу надо чистить, а то когда она грязная, то она очень быстро поганит масло. Но перегрева боится не только днепр, но и автомобили.
Иван, Перегрев как раз и может быть из за недостаточного давления, а если все сделать как надо и лить качественное масло, то Днепр будет неоспоримо надежней
все очень индивидуально. по характеристикам они схожи, но все зависит как ты ездишь. если любиш газульку открутить, а лавэхи на норм мот нету, то лучше урал, изза отсутствия вкладышей. а так ... смотри сам. мне ураганчик мой нравиться больше днепра. год как сплавил МТ 11
Илгиз , вставлю и я свои 5 копеек . По поводу надежности ураловского и днепровского колес можно поспорить . Я ломал днепровское , правда постарался ппц как . Игорь , не стоит злорадствовать . Лечится проблема установкой элементарных распорок . на распорках третий сезон по лесам и полям
Да мне И ДНЕПР И УРАЛ нравятся, но не знаю который лучше, вроде почти одинаковые
Игорь , не стоит злорадствовать . Лечится проблема установкой элементарных распорок . на распорках третий сезон по лесам и полям