вооот! истина)))

а я добавлю роликовый прочнее и долговечнее чем шариковый за счет большей площади опори ролика на обойиы чем шарика

Касательно вопроса про надежность. Есть у меня книжки по эксплуатации и ремонту днепра и урала. Если же по мнению некоторых урал надежнее, то почему в книжке урала написано менять масло через 2000 в двигателе и через 4000 в кпп и гп. А в днепре- при использовании масла м8 через 2500 ( но я надеюсь это дерьмо никто не наливает) либо через 5000 при использовании масла м10г2 но(
Это тоже не лучшее масло). А в кпп и гп через 10000. Где надежность урала?

полностью с тобой согласен!

и есчо в тех же книгах написано что конструктора КМЗ разрабативая днепр учитывали недостатки конструкции прежних моделей мотоцыклов и разработали инную более надежную,прочную и ремонтопригодную конструкцию КШМ на вкладышах и более надежную КПП с задней передачей по сравнении с уралом и К-750

к тому же конструктора сделали цылиндры днепра с алюминиевой рубашкой тем самим уменьшив теплонагруженость ЦПГ

да да да. Совершщенно верно! А чтоб избежать клина если например ты забыл 100 лет про масло или может забился маслоприемник, или же перегрев что не любит и всякая машина и от этого не дай Бог падение давления - для этого смонтирован датчик аварийного давления с выходом на лампочку. Так вот, если во время езды она у тя загорелась - неседленно глуши мотор и кати домой или лови машин чтоб буксировать. И смотри почему нет давления, а это несложно.

К слову говоря, есть и у урала парочку правильных конструкторких решений которые мне нравятся ( это не подшипники, не надейтесь). Но что это я не скажу, пускай ураловоды сами думают чем урал может быть лучше днепра. А то эта местная школота все как дятлы, ничего кроме подшипника сказать не могут. Эра которых уже прошла.

Ильгиз, да есть,но днепр и без них отлично обходиться)))

я имел ввиду стоковый днепр
а ураловоды наверно плохо знают дрЫгатели своих коней и отличия между ними и днепровскими)))
и незнают что имел ввиду Ильгиз

Андрй, ну а как ты думаешь что я имел ввиду? Может тебе что то другое нравится?

Ильгиз, ну наверно ты имел ввиду маслополивалки в двигателе урала

ну и наверно то что масло там очищаеться полнопоточным бумажным масляним фильтром

Ильгиз, угадал?

Нет. Я имел ввиду толкатели, в днепре мне не нравится то что они работают по картеру, к тому же ураловские легче.

Да и масляный фильтр на последних был.

да забыл про них)))
нО это несущественно

Вообще конечно и старый днепр можно переделать, поставить фильтр, полив толкателей. Так что особых проблем я не вижу с этим.

согласен с тобой!
кстати что ты улутшал в своем мото?

Ильгиз, у тебя стоковый мотоцикл?

Один почти стоковый. Второй делается. В первом электронное зажигание совек с катушкой от волги и бронепровода силиконовые с 8-ки, бумажный фильтр с ваза взамен лески, облегченные поршни с пальцами, ваз направляющие, немного увеличил каналы ну и галогеновый свет.

Во втором- поршни кованые автотехнология с ваз кольцами, клапана ауди, пружины 2108, зажигание саруман, подшипники практически везде SKF, диск сцепления с москвича 401, девятка в мосту. Но это и половины работы нету.

Андрй, а у тебя?

Ильгиз, у меня почти сток мт10-36 9мост,пружыны клапанов ваз, бумажный воздуофильтр,облгченые коромысла есче весной доделаю пятиступку,мт11 разобран полностью

Первый это у меня днепр- 11 а второй это 10-36. Тоже почти полностью разобран. На 11 я езжу около 9 лет. На втором еще ни разу.