ЧЕ вы парите? мой первый байк - Fazer 1000 ! главное это откуда руки растут

Даниил Бетев>>..а можно тебе нескромный вопрос задать?

Александр ну ты можешь и десять лет на 400-ки ездить

Андрей "KORN" Корнеев>>как только уровень пилотирования и моего мастерства выйдет уже за пределы 400-ки,так и поменяю...

Андрей, ты хоть раз на мото ездил вообще ? Хотя бы на 125 кубов ?
600-ки будет за глаза. Ты просто не понимаешь динамику 150-ти сильного литра !
Вот кстати рассказ как новичок взял себе туза
www. 400ccm. ru/forums/index.php?showtopic=33785 (убери пробелы)
Надеюсь я спас тебе жизнь :)

Вот вот,я его и хотел вставить,рассказ этот,но ссылки запрещены.Зайди вообще 400ccm.,там есть специальный раздел ПОКУПКА ПЕРВОГО БАЙКА,а в ней подраздел ЛИТР ПРОТИВ ЧЕТЫРЕХСОТКИ.Там таких воросов уйма поднималась

Вообще-то это дело личное. Хочет литр - путь берет литр =) От судьбы ,как грица, не убежишь. Но епть, такие ракеты медленно ездить не умеют! Литроводы, подтвердите =)

Я обменял машину на эрку американца 2003г, как и ты хотел начать на нем сезон , а опыт у меня "ижевский" два сезона ,а епонцах знаю очень мало. Сейчас продаю и хочу взять св1000 все таки 93л.с. а не 152 и характер не такой агресивный. А 20 т р на экип это маловато даже я уже истратил больше 30-ти и еще нет штанов. Лучше бы ты не экономил на экипе а просто взял моц по проще . Пару сезонов отъездишь, если втянешься тогда можно, а пока он для тебя смертельно опасен. Просто подумай, мотиков у тебя может быть много а жизнь одна ее из Владика не пригонишь. Решать тебе!

это хорошо,если только его жизнь.....а возможно и жизнь пассажир,и тех в кого он может потенциально уебаться.

Валерий расказ очень страшный, но байк тут не причем, если ездить меж редов то так и получаеться, а на 400-ки класике я ездил и не раз и совдепа в детстве хватала

400-ка идет 180-190 дак что этого мало чтоб разбиться, а вот тармаза без распределения, при резком торможении переднее колесо идет юзаом и не чего с этим не поделаешь

>>400-ка идет 180-190 дак что этого мало чтоб разбиться
Ты что шутишь, да на 60 можно так лечь, что потом не встанешь. Если тебе сразу нужен литр, то стоит задуматься нужен ли тебе вообще мотоцикл. Потому что мотоцикл ошибок не прощает. А те кто пару месяцев ездит на литре и думает что он асс, слушать не надо. Просто я не могу понять а нафиг так рисковать. У тебя что семьи нет или родных, ты о них думаешь, когда пишешь скорости 180-190 или 250. НА дороге кроме тебя еще есть другие водители и многие полные долбо.бы к ним тоже надо привыкать, и хорошо если ты сумеешь на них среагировать. И что тебе в 400 ке не устраивает?

Возьми 600-ку. Все равно ты на литре быстрее чем на 600-ке ездить не будешь первое время. А литр ошибок не простит, тогда как на 600-ке можно и поэксперементировать. Литр мотоциклетный - это не литр автомобильный, + седло и 2 колеса - это не мягкое кресло и руль.

Да я думал о CBR 600 YZF 600, а класик, спорт или чеп я не хочу.
Не подскажите какой кросовый 250-400 разрешон для дорог общего ползавания в качестве второго мотацикла

yamaha WR - кросс для дорог общего пользования знаю...
Попробуй honda cbr600 F4 - очень популярный спорт-турист, видать не зря популярный. ЗА 160 тыров можно неплохой вариант найти. Еще рассчитывай по минимуму экип 35-40 тыщ. Т.к. ты новичок и экип тебе понадобиться больше всего за всю историю мотоциклетной жизни.

блин,парень ,который хочет купить себе литр,ты понимаешь то,что если ты случайно положить руку на газ не так и на кочке рука дернертся вывернув ручку на 180 ,ты представляешь что будет?..если ты не успеешь (или не догадаешься) выжать сцепление?..либо ты на вилли станешь и байк тебя сбросит,либо ты вылетешь куда-нить,да не просто вылетешь,ты пульнешь и не успеешь срегировать,потомучто опыта ноль..

это же пипец..литр покупают через 2-3-4 сезона..но не как первый мот,литры не прощают ошибки..и не надо говорить про красные зоны..достаточно >7000>8000 оборотов чтобы получить подхват..красные зоны..хах..)

да и не только работа газом..там и тормоз цепкий..короче случись аварийная ситуация на дороге..ты можешь не справится с литром..

Ден Александров>>>тяжело обьяснить что-то разумное человеку покупающего мот,больше для понта......и они не обращают внимания на то.что все великие гонщики начали вообще с 50 кубиков,потом плавно переходили в класс 125,затем в класс 250,и после только этого переходили в самый мощный класс.когда их уровень мастерства соотносился с уровнем техники на который они дожны были ездить...

Ну мы не великие гонщики,и трассы у нас тоже...не итальянские мягко говоря;)..Но литр это слишком..)..Валентино Росси вначале на скутере отжигал))

Блин... жесть... читаю ваши баталии и все прекрасно понимаю, а сам несколько недель назад сел на литр... опыта кроме велосипедного вообще нет.... Езжу ведь уже, че делать то мне??))))

И уверяю, покупал не ради понта, а потому что дешево обошелся....

я бы на твоем месте первое время недельки 1-2 катался парой с каким-нить друганом (который тоже на мотике),выслушивал бы его советы,исправлял бы ошибки..Покатайся на площадке,почитай книжки...(если интересно могу скинуть..там Девида Хофа к примеру..тотал контрол.)..мне тут один чел их скинул тоже на прочтение..вообщем не все так страшно,важно относится к этому посерьезнее,а не как к красивой игрушке=)

Ден Александров>>а что тебе за книжки скинули?

ЛИ ПАРКС "ПОЛНЫЙ КОНТРОЛЬ"
Эффективные приемы уличного вождения
Перевод Frank (Serguei Tcherkassov)


Ник Йенач. "Техника спортивной езды"

Дэвид Л. Хафф "Дорожная стратегия"


Вот эти 3 книги мне понравились)..

а ты не можешь мне скинуть Дэвид Л. Хафф "Дорожная стратегия"
на мыло?

Как много времени прошло, нашел свою старую тему.
Купил я yzf-1000r как и хотел, очень хороший аппарат, послушный, подвеска регулируемая, двигатель эластичный, откатал 1,5 сезона продаю, хочу что-то посвежее года 2004-2008

Спасибо всем за ответы