Как падать?
Хотелось бы узнать мнение опытных людей- как поступать при падении с мотоцикла? Пытаться отпрыгнуть в сторону, или наоборот не отпускать ручки до конца, как лучше сгруппироваться и т.д.
Хотелось бы узнать мнение опытных людей- как поступать при падении с мотоцикла? Пытаться отпрыгнуть в сторону, или наоборот не отпускать ручки до конца, как лучше сгруппироваться и т.д.
моя девушка мотик не разделяет(
и еще смотреть нужно в ту сторону где хочешь оказаться, типа "зрительный контакт" =)), пишут что помогает.
на мотик было срать вааще, не первый и не последний, да и что ему будет то, железяке.. царапки и коцки, ггг))
Почему так ?
В нормальных условиях, на сухом асфальте, коэффициент скольжения между резиной и асфальтом достигает почти 1.1, вплоть до момента, когда начинается скольжение. Во время скольжения колеса, коэффициент уменьшается до 80 %.
а теперь несколько фактов:
- человеческое тело, одетое в джинсы, кожу комбеза, и т.д. скользит по асьфальту с коэффициентом от 0.5 до 0.7. Точно такой же коэффициент скольжения у заваленного байка, скользящего на боку по асфальту, оставляя куски металла и пластика...В среднем, коэффициент 0.66.
- кувыркающееся человеческое тело в одежде имеет коэффициент торможения около 80 %, то есть..скорость кувыркающегося человека уменьшается почти так же эффективно, как скользящим юзом байк.
- коэффициент скольжения между ОБНАЖЕННЫМ ЧЕЛОВЕЧЕСКИМ ТЕЛОМ и АСФАЛЬТОМ - 1.1. То есть ровно столько же, сколько между классной резиной и асфальтом.
Одним словом, скользишь по асфальту на голой жопе и спине, оставляя куски мяса - почти так же эффективно, как если бы тормозил байк на новой резине.
- Когда мясо все истерто, скользишь голой костью - коэффициент скольжения примерно 0.55
Получается, что, когда видишь неизбежное столкновение, то имеет смысл пытаться тормозить изо всех сил, снижая скорость.
При этом:
- Если тормозишь умело, не допуская блокировки колес, то при коэффициенте 1.1, торможение наиболее эффективное, скорость гасится быстрее и при этом, в процессе торможения ты находишься на байке, не травмируясь, абсолютно целый!...до момента столкновения. которое - неизбежно ! - но произойдет с наименьшей возможной скоростью - а значит, и травмы будут наименьшие в этой ситуации.
Далее, если произошла блокировка, то происходит последовательное торможение со скольжением с 80% коэффициентом, потом, возможно, падение и скольжение с коэффициентом 0.66 - с мотоциклом или без.
Удар будет меньшей силы и с гораздо меньшими последствиями "асфальтовой болезни", чем если бы:
- Вы заваливаете байк сразу, как замечаете, что увернуться невозможно, таким образом с самого начала торможения ваш коэффициент составляет всего лишь 0.66 (сравните с 1.1 в первом случае), вы скользите или кувыркаетесь с байком или без, получая БОЛЬ ! ТРАВМЫ ! ВСЕ ВРЕМЯ ТОРМОЖЕНИЯ, ваша одежда\комбез истирается (джинсы - за 2 секунды), затем, как только добираетесь до мяса, коэффициент торможения становится 1.1 - но при этом вы оставляете кожу, кровь и мясо на асфальте.
Итоговое торможение при этом гораздо менее эффективно, а поэтому вы ударяетесь о препятствие с гораздо большей скоростью и получаете дополнительные травмы сильнее, чем могли бы.
Рекомендация: Если увернуться от столкновения невозможно, и заваливание байка не приводит к уклонению от столкновения, то единственное решение в этой ситуации - торможение на грани скольжения, без блокировки, с единственной целью подойти к удару с меньшей скоростью.
Любое другое решение увеличивает риск трав и неизмеримо увеличивает БОЛЬ ! ...
отрывок взят из статьи байкера с 30-летним стажем!
Леха <=lex=> Блинов 20 июл 2009 в 12:19
Бездушный....
Практичный.
при аварии я старался чтоб и мне меньше досталось и коню моему.....
результат- всего третий байк за лет5-6)))))))))))
когда падаешь не задумываешься какт - с каким коэфицентом эффективней тормозить, быстро происходит, так что действительно, на эккиперовке не стоит экономить.
да и по случаю над смотреть, есле впереди шлагбаум закрытый, то лучше таки завалить байк.. и на пыли если а впереди препятствие..
Я с гаражей вылетал из-за глухого поворота, довольно быстро, хач подъехал. Я понял, что писец котенку (за машиной забор кирпичный, мы только в шлемоках). Заднее колесо наг рани юза боролось с землей, я давил на передний тормоз и ждал когда его отпустить, чтоб в скольяку не уйти, последний метр я левую ногу выставил и помогал=)))) Хаха
В итоге соовсем не большой удар в дверь - 2000 р отдал.
Сам без прав тогда еще был, как вспоминаю сам балдею.
на боку мотоцикл тормозит хуже чем резиной об асфальт.