Спорт Forsage 110 Cross - National Class
Forsage 110 Cross - National ClassМотоцикл Forsage 110 Supercross National Class относится к классу чрезвычайно популярных во всем мире любительских кроссовых мотоциклов. Маленький по размерам, но взрослый по сути, он открывает дорогу в мотоспорт в новом для России юниорском классе. Основу машины составляет самый массовый в мире четырехтактный мотор, разработанный «Хондой» почти полвека назад. У мотоциклов механическая четырехступенчатая коробка передач и сцепление, как и у «взрослых» аппаратов. Очень «серьезные» подвески и дисковые тормоза, а так же до предела облегченная специалистами компании ИТЦ «Иж-Мото» рама делают Supercross 110 лучшим в России в этом классе.
С 2007 года кроссовый мотоцикл Forsage 110 Cross официально введен Мотоциклетной Федерацией России и Национальной Мотоциклетной Федерацией России в национальный класс «Форсаж 110», где он быстрыми темпами набирает популярность среди юниоров.
Так за 2007 год было официально проведено 6 гонок. В 2008 году планируется провести уже большее количество гонок по всей России. Мотоцикл 110 Сross знаком уже со многими мотошколами и зачастую выигрывает пальму первенства при подборе тренировочных мотоциклов.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 110 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 6,7/9,1 при 6500 об/мин
Трансмиссия: механическая, 4 передачи
Пусковой механизм: кикстартер
Передняя подвеска: телескопическая
Ход передней подвески: 140 мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески: 180 мм, возможность регулировки
Размер пер. колеса 2,5-14” / 90/90-14”//2,75-12”/90/90-12”
Размер задн. колеса 2,75-12” / 90/90-12//2,75-12”/90/90-12”
Тормоз: передний – дисковый, задний – дисковый
Максимальная скорость: 70 км/ч
Объем бака: 3л
Сухая масса: 45 кг
Клиренс: 320мм
Колесная база: 1080 мм
Высота по седлу: 750 мм
Габариты: 1500х1000х730 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129460556
Сразу хочется предупредить, что несмотря на размеры, байк совсем не такой “детский”. 110 кубиков двигателя при мощности в 7 л.с. разгоняют байк до 80 км/ч.! И это в кроссовом прототипе. На асфальте, на шоссейной резине минимотард может ехать еще быстрее.
На нем установлены итальянские подвески и тормоза. Дисковые – спереди и сзади. Так что Forsage 110 – это не шутки!
Модель довольно интересная для выполения различных трюков, в простонародье стантрайдинг, на сколько крепкая - не знаю, вот взял буду убивать, пока не убью его =)))) как убью расскажу =)
Аппарат не надежный , он собирается по лицензии "хонда"
но я провожу больше времени в гараже и трачу много на запчасти...которых еще нужно ждать...
Может кто подскажет где найти запчасти в Москве и безпроблемно подъехать и купить?
С ним постоянно возникают проблемы: то чистишь карбюратор, то настраиваешь ХХ, а когда даешь резко газ он захлебывается, т.е. глохнет - эту проблему я еще не решил...
Может кто поможет с этим?
А то у меня корд торчит и править колесо уже задолбалось.ю...
Вот группа официального представительства в Москве http://vkontakte.ru/club5001183
Там есть и адрес и телефоны. Обращайся, там должны помочь. Потом расскажи о результатах.
При резком газе может глохнуть из-за забившегося воздушного фильтра - надо попробовать без фильтра, а лучше сразу почистить :) Или от образовавшегося вакуума в баке - клапан в крышке бака плохо срабатывает, надо попробовать погазовать с открытой крышкой.
Я смог его убить из-за станда)
Отвалился движок, и треснул картер)
От вибрации срывается даже вактайт)
Касяком миллион)
У меня ничего не глохнет, и на всех его 4 передачах рву с полным газом, нет даже намека на захлебывание)
Проводил пробнуб чистку корба через Примерно 2-3 месяца повседневной езды, т.е. около 200 часов мото езды.. был идеально чист, учитывая даже то, что ездил и по полям, и болотам, по добным местам.