Forsage 300 и Forsage 300 MC

Мотоциклы 17 июня 2012, 13:22

Мотоцикл Forsage 300 Enduro/Motard
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 300 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 16/22
Трансмиссия: механическая, 5 ступенчатая
Пусковой механизм: кикстартер/эл. стартер
Передняя подвеска: вилка телескопическая перевернутого типа
Ход передней подвески: 280мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески: 280мм
Размер пер. колеса 3,5-17”
Размер задн. колеса 3,5-17”
Тормоз: передний – дисковый, размер 240мм, задний – дисковый, размер 220 мм
Объем бензобака: 12 л
Колесная база: 1530 мм
Высота по седлу: 950 мм
Клиренс: 300 мм
Сухая масса: 115 кг
Габаритные размеры: 2200х450х1100 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326918

Мотоцикл Forsage 300 MC Enduro
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 293 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 17/23 при 7500 об/мин
Трансмиссия: механическая 5-ступенчатая
Пусковой механизм: эл. стартер
Передняя подвеска: перевернутая
Ход передней подвески: 240мм
Задняя подвеска: амортизатор
Ход задней подвески: 60мм
Размер пер. колеса 80/100-21”
Размер задн. колеса 110/100-18”
Тормоз: передний – дисковый, размер 260мм, задний – дисковый, размер 230 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326919

Мотоцикл Forsage 300 MC Motard
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 300 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 16/22
Трансмиссия: механическая, 5-ступенчатая
Пусковой механизм: эл. стартер
Передняя подвеска: перевернутая
Ход передней подвески: 240мм
Задняя подвеска: амортизатор
Ход задней подвески: 240мм
Размер пер. колеса 110/70-17”
Размер задн. колеса 140/70-17”
Тормоз: передний – дисковый, размер 240мм, задний – дисковый, размер 220 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326920

66 комментариев

Да ваще ничо не понятно, их вообще покупает кто? Хоть с одним бы пообщаться, спросить как оно этот сорфаж. По весу тоже удивлялся, такая огромная разница между 300enduro и 300enduro МС.
Кстати цена тоже веселая 75(ендуро) против 120(ендуро МС), и что такого они там сделали, что цена выросла почти в 2 раза?

модель с буквами МС весит 146 кг - это мотоцикл полностью собранный на иностранных комплектующих
модель без этих букв - ходовая отечественная - масса ниже

А есть-ли они в розничной продаже, какие отзывы о нем? Так-же интересны сравнения по сравнению с японским секондхендом от опытных мотоциклистов, как аппарат ведет себя в повседневном использовании, каков ресурс?

Для этого и создал группу - чтобы обладатели форсажа вступали сюда и делились впечатлениями, но пока как видим - "тишина"))

1500 народу и тишина? Странно все это.

ничего странного. Основной массе вступивших, так же интересен форсаж, но обладателей среди них единицы. Так же есть те, которым вообще все равно на эту марку - они просто вступили в группу, "чтобы было"))

Борис, хочется услышать хотя-бы этих единиц обладателей!

видимо они "не очень часто" посещают группу))
нужно рассылать приглашения любителям мотоциклов - среди них могут оказаться и обладатели форсажа

да действительно инфы мало, по МС я смог выяснить что задний аморт фуфло и под замену с новья, хорошо что б/у аморт от япанца купить не проблема, ишо стартер тама хлипкий.. в отсальном вроде нормально..

а по кросовым мадификациям, вот тут делал опрос http://www.motogon.ru/f4/index.php?topic=3368.0 читайте, но приятного очень мало напасанно :)

Помогите с вилкой. после зимы начало течь левое перо.текло совсем чуточку просто становилось жирное. поменял на новенькие итальянские сальники и перо стало аж литься. после покатушек по бездорожью или плохой дороге выливается около 5-10 грамм масла и через минуту простоя течь заканчивается.
думал это изза того, что залил много масла, но ведь из правого пера ничего не течет.
подскажите сколько надо заливать масла в вилку. опытным путем проверено, что 450 грамм, но мне кажется это слишком много.

если кому интересна инфа о мотоцикле- могу сказать свое мнение.
у меня Мотард
http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326920
коленвал очень тяжелый, со старта на разгон идет туго, но когда разгоняю до 6-7 000 оборотов сразу вырывается вперед, хороший подхват со второй передачи. благодаря этому очень тяговитый. с пассажиром и полным рюкзаком банок с тушенкой на горочку примерно 20-25 градусов идет на второй передаче на 3-4 000 оборотов и даже нет намека на то, что заглохнет. Вилка очень хорошая. когда еду один - жестковата (я 70кг) но когда садится пассажир - лежачие полицейские проскакиваются незамеченными. обода сделаны под безкамерную резину и изза этого ее не возможно перебортировать где-то в поездке и надо искать шиномонтажку. поэтому почти всегда надо возить с собой балон от прокола. ( безкамерная резина дороже на 30-50$)
если будут еще вопросы - спрашивайте. буду стараться ответить

Большое спасибо за информацию!
По поводу вилки. На левом пере на ощупь выработки нет? После того как выливается 5-10 грамм масла, масло больше не вытекает вообще?

на ощупь перо целое. после того как выливается 5-10 грамм не вытекает до следующей поездки.. проезжаю метров 200 и снова льется

а при установке сальника, его не могло замять? а почему родной не постаил?

Большая вероятность, что именно в нем проблема.

Егор, по поводу количества масла - это лучше спросить на форуме на официальном сайте. Если узнаешь, то скинь, пожалуйста, инфу в эту ветку.

сегодня поменяли пружинки на сальниках - вроде все нормализовалось. надеюсь все будет хорошо. масла налили по 450 грамм

Умер коммутатор... На какой его можно заменить?

Я пришел в магазин с китайскими мотоциклами, показал и мне тут-же нашли. и стоил он не больше 5 баксов

впринцепе я доволен свои 300 кросс, но всеже по сравнению с бывшем кавасаки кх, чего-то ему не хватает,но за такие день ЭТО ЛУЧКИЙ ВАРИАНТ ,если новые рассматривать
всем советую!!!

Для кросса у него вес большой, крутится потяжелее. много чего по мелочи ему не хватает

А для эндуро соревнований как вы его рассматриваете?

Егор, а можно подробное фото, также пробег, ты его новый брал? Что ломалось по ходу эксплуатации?

http://cs608.vkontakte.ru/u5779732/109220186/x_fad47... - отломало крышку закрывающую звезду. цепь на трассе слетела
http://cs608.vkontakte.ru/u5779732/109220186/x_91d48...
http://cs608.vkontakte.ru/u5779732/109220186/x_030b8...
http://cs608.vkontakte.ru/u5779732/109220186/x_ceb16...
http://cs608.vkontakte.ru/u5779732/109220186/x_7736c...
http://cs608.vkontakte.ru/u5779732/109220186/x_88310...

брал его новым мой знакомый. ездит он оооочень аккуратно, даже чересчур. поэтому на 11 000 я у него его купил.
1- поломка где-то на 1 000 - привод спидометра стерся.
2 - в скором времени переваривали и расширяли раму, а то маятник бился по ней.
3- на 11 000 сгорел генератор ( отнесли в масерскую месного горводоканала и кулибины перемотали за 3 дня и еще загерметизировали.)

Спасибо! А переварка рамы неизбежна? Почем и когда брал первый хозяин и впоследствии ты?

брал по моему за 18 000. в прошлом году ну или года полтора назад - точно не помню.

Неплохо, прыгаешь на нем?

Страницы:
последняя
3
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.