Судя по конфигуратору на оф. сайте АВТОВАЗА, с ГУРом идет, только одна комплектация, без кондера. А так да, ЭУР по лучше. Было время, страсти про него говорили.Сейчас вроде как, ситуация к лучшему изменилась )
Сергей, электро конечно, нахрен нужет Гур со своими шлангами, постоянно чего то течет , за ним чаще следить надо, у меня приора с электро, никаких нареканий за 1,5 года
Алексей, ну вот! а с чего у гура что то должно подтекать!на иномарках эур норм ставят хотя бы! вот я тебе говорю полистай стены: проблемы лишь у эуровцев!
Rishat, у меня нет никаких проблемм , а у кого проблеммы те неудачники просто, значит попадаеться такая сборка корявая, я за электро усилитель, он компактнее, надежнее и работает очень "умно" давая вращению руля на определенной скорости столько усилия , сколько нужно
Rishat, шланги с жидкостью это старье , сам то подумай, так же как и карбюратор, так же как и троссовый привод дросселя, не понимаю людей, которые не хотят идти в ногу с прогрессом, оставаясь с голыми ногами в болоте, когда есть резиновые сапоги
Основные преимущества ЭУР перед гидроусилителем: 1. Технологичность установки. Монтируется на автомобиль одним узлом без вторжения в моторный отсек. 2. Время установки – не более 1,5 ч. 3. Надежность. Отсутствуют компоненты, присущие гидроусилителям (шланги, шкивы, жидкости). Обеспечивает пассивную безопасность при ударе, имеет встроенную систему самодиагностики. 4.Экологичность и энергосберегаемость. Потребляет мощность только при маневрировании, что заметно снижает затраты энергии и приводит к экономии топлива 5. Информативность. Обеспечивает рост усилия на руле с ростом скорости движения автомобиля.
1. Технологичность установки. Монтируется на автомобиль одним узлом без вторжения в моторный отсек.
2. Время установки – не более 1,5 ч.
3. Надежность. Отсутствуют компоненты, присущие гидроусилителям (шланги, шкивы, жидкости). Обеспечивает пассивную
безопасность при ударе, имеет встроенную систему самодиагностики.
4.Экологичность и энергосберегаемость. Потребляет мощность только при маневрировании, что заметно снижает затраты энергии и
приводит к экономии топлива
5. Информативность. Обеспечивает рост усилия на руле с ростом скорости движения автомобиля.