Саша, да ну? у меня 2011 года, значит могу спокойна спать?

Юра, 124 ВОСЬМИКЛАПАННЫХ не бывает . Восьмиклапонники с объемом 1,6 это двигателя 21114 и 11183

Юра, умней тебя полюбому, объясни нам как ход поршня у 126 двинателя больше если коленвал со 124 двигателям одинаковый????))) И еще покажи мне восьмиклапонный 126 двигатель??))

О том что ход больше писали когда гранта вышла я сам в шоке был.....почитай инфо.....а на меня не гони....я всего лишь офицальную информацию до вас до вел...

У меня у самого 126-16кл.....

Ну укажи ссылку на нее

Ты моторы то не отличаешь

Высота блока цилиндров у 21126 выше на 3 мм чем у 21124!!!!!

Хонингование цилиндров 21124 выполняется по технологии и требованиям АВТОВАЗа, а 21126 – в соответствии с более жесткими требованиями фирмы Federal Mogul, обусловившими ужесточение требований к шероховатости рабочих поверхностей.
В двигателе 21124 применяется шатун 2110 – стальной, двутаврового сечения, со сталебронзовой втулкой в верхней головке и осевой фиксацией по нижней головке Крышка шатуна крепится двумя болтами, запрессованными в шатун
21126 используется шатун 11194, не взаимозаменяемый с шатуном 2110. Новый шатун, хотя и подрос с 121 мм до 133,5 мм, стал легче – в среднем, «похудел» с 683 до 412 г, что серьезно снизило инерционные нагрузки. Его осевую фиксацию обеспечивает верхняя(!) головка – по поршню. При этом стальная деталь контактирует с алюминиевой, что уменьшает потери на трение по сравнению с двигателем 21124, где стальной шатун трется о чугунные поверхности коленчатого вала, да и скорость трения ниже. Нижняя головка, выполненная по разрывной технологии, стала изящней. Ее крышка крепится к шатуну двумя болтами. Удлинение шатуна уменьшило силу бокового давления поршня на цилиндр.
Термические нагрузки 16-клапанных двигателей выше, чем 8-клапанных,
поэтому во вторую, третью, четвертую и пятую
опоры коренных подшипников запрессованы форсунки, подающие
масло для охлаждения поршней.

Двигатель 21126 получил новый механизм натяжения ремня ГРМ.
В связи с этим передняя часть головки блока изменена
На передней стенке увеличены опорные поверхности бобышек под
ролики привода ремня ГРМ, и вместо шпилек теперь резьбовые отверстия

Наружный диаметр поршневого пальца двигателей 11194 и 21126 единый – разбивки на классы нет. Наружный диаметр поршневого пальца 21124 – 22 мм, 11194 и 21126 – 18 мм. Длина пальца 21124 – 60,5 мм, масса 110 г. Длина пальца 11194 – 48 мм, масса 62,5 г. Палец 21126 при длине 53 мм имеет массу 69,5 г.

Сообщение от KOT
__________________

Юра, Высота блоков один в один, в свою очередь оба эти блока выше блока 2112 на два с нболльшим мм.

Priora -2007 года выпуска, двигатель - 21126, оборвался ремень ГРМ, погнуло ли клапана или нет???

на пробеге 46000 потек сальник и затопил ремень грм.друзья и слесаря посоветовали менять,хоть ремень был в идеале.купил комплект Гейтс,за 3400,поменяли.полет нормальный.но говорят что еще помпу надо менять...где она находится?при каком пробеге рекомендуется замена?

Раиль Назмутдинов, помпа чуть ниже самонатяжного ролика так же имеет привод от ремня ГРМ. На СТО рекомендовали менять ее на 80-90 тыс, но надо по состоянию смотреть - если есть ощутимый рукой осевой люфт, то лучше поменять (цена вопроса около 800 р.). Заклинившая помпа - гарантированный срез зубьев ремня ГРМ со всеми вытекающими.

Cергей, ну у меня пробег 50000,но лучше наверно проверить на люфт...этот защитный кожух чтоб снять восмигранник нужен?

Раиль, Да, потребуется восьмигранник. Снимаешь защитный кожух, ослабляешь натяжной ролик, проверяешь помпу (а заодно и оба ролика) на осевое биение. Если этого ни разу не делал, то одному туда лезть не советую (хотя при наличии книжки и всех ключей дело плевое). Но в принципе помпа тихо мирно умирает редко. Предварительно будет свист со стороны генератора. Так что на холодную заводишь, открываешь капот и слушаешь (хотя бы разок в месяц). Если появился хоть едва заметный "скрежет" - это повод заглянуть в привод ГРМ.

какой восьмигранник??? там шестигранник на 5 и лучше хороший,а не коротенький китайский сыромятина.
натяжной ролик лучше не трогать,если руки плохо растут.

Лев, да, но без ослабления ремня оценить люфт невозможно.

ну у меня пару раз было,на холодную,пока со двора выезжаю,во время переключения передач что то посвистывало...на форуме писали что это ремень генератора.а вдруг помпа?

Поднатяни ремень генератора, если ослаб - но только не перетяни.

В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

07.04.12
"Решена ли проблема с загибанием клапанов при обрыве ремня грм на авто 2012 г.в"

18.04.12
"Добрый день, Данилов Евгений! Спасибо за Ваш вопрос и интерес к автомобилям марки Lada. На 16-клапанных автомобилях при обрыве ремня ГРМ встреча клапанов и поршней имеет место быть. Клапана гнет. Однако "Автоваз" дает гарантию на ремень ГРМ, а так же спешим сообщить, что сейчас все 16-клапанные двигатели оснащены автоматическим натяжителем ремня ГРМ, регулировка ремня не требуется. В том случае, если ремень ГРМ порвется, то, согласно гарантийным обязательствам перед потребителем, Вам обеспечат гарантийный ремонт и замену узлов или деталей, вышедших из строя."
Бюро анализа качества автомобилей в гарантийной эксплуатации. Инженер по качеству. Василий Анатольевич вот что прислали на мой вопрос.кто то говорил про то что на машинах 2012 года не гнет. ГНЕТ!!!

Женя, там написано, что согласно гарантийным обязательствам, нам поменяют ремень. это что, значит первые 3 года или 50 тыс??

Саня, первые 3 года или 90 000 пробега что наступит раньше

при прохождении ТО у автоваза))

оборвало ремень на 120км/ч , 65тыс. двигатель 126 загнуло все клапана. поставил поршневую группу от 124, потерю мощности не ощутил

Дмитрий, +1