у меня у друга одного помпа заклинила на 40 тыс. но он мотор че то не любил греть как заводил так сразу и ехад даже в минус 15 бывало и до 5 тыс.оборотов крутил на холодную, а у второго при бережном обращении порвало ремень на 6,5 тысячах
Юра на этом сайте,прочитай такую фразу. .. ( основное отличее блока ВАЗ- 21126 заключается в качестве обработке стенок цилиндров и УВЕЛИЧЕНАЯ ВЫСОТА БЛОКА ! ! !
Юра не понятно на 1124 говорится " в поршнях есть лунки такой глубены что предотврашают контакт клапанов споршнем при обрыве ГРМ " . - Я НЕ ПОЙМУ ГДЕ ГНЕТ, а ГДЕ НЕТ ? ? ? ?
Бля,Александр...не тупи...21124 не гнет в них есть лунки под клапана, и шатуны короче...а то 4то там блок на одной прокладке, и что поршни выше - это все хуйня - этого мало...не гнет и все, сам брал 21124, хозяйка думала загнулись клапана, не побоялся и взял, отбуксировали, накинули ремень и гоу)) на 21126 гнет, сразу...Рустам правильную тему говорит, надо СТИ поршни ставить ковки...цена вопроса 8К+работа(в случае сервиса)...ну и колечки заодно можно поставить по круче...они безвтыковые - т.е. с лунками...и можно смело рвать ремень))
Так ребят обьясните что это за поршни такие СТИ. А кому не ясно гнет или не гнет и чем отличаются лунки поршней так совсем недавно один чувак создал тему и выложил фотки поршней. Там все ясно как белый день. Просто посмотрите.
на 21126 гнет, сразу...Рустам правильную тему говорит, надо СТИ поршни ставить ковки...цена вопроса 8К+работа(в случае сервиса)...ну и колечки заодно можно поставить по круче...они безвтыковые - т.е. с лунками...и можно смело рвать ремень))