Лада Приора тюнинг → Гнет ли клапана на новых приорах 2012 года?????

Саня, 124 не вариант, минусы очевидны: короче шатуны, высокий поршень, необлегченный металл - следствие меньше мощность. А при замене на 126 поршни сток на кованные - у тебя мощность + замечательная особенность 124х негнущиеся клапана.
свернуть ветку

Evgeny, Еслибы не ездил на 124 двиге то не советовал приора ни фига не мощнее
свернуть ветку

Саня, да ты ш0?))) Я рад этому движку...Я же не говорю о 4ем то хуевом...124 ахуенный двиг, его лучше только 126+замена поршней...сам посуди 124 хорошо, а модернизированный лучше. А по мощности, то Я уверен, что мой двенарь 124 сделает приора.
свернуть ветку

мощно 124 при минимальных затратах сделать чтобы он выдрал приору. Но соответственно, если этот минимум кинуть на 126 то у него коней поболее получится
свернуть ветку

Evgeny, Я с друзьями катался на перегонки. И потом друг у которого приора катался на моей двенашке. Ему даже не верилось что двинарь может так валить
свернуть ветку

Evgeny, Вот разницы в этих движках десять кобыл я уверен что их ни кто не почует это не 50 кобыл
свернуть ветку

Ща кстати самая гоночная машина выходить, которая когда либо выпускалась автовазом в стоковом варианте...Лада Гранта 1.6 16V
свернуть ветку

вот никогда не поверю что двенарь стоковый сделает приорку стоковую с двигателми соответственно 124 и 126 если все остальные условия одинаковы...вот вы сами подумайте масса одинакова аэродинамика схожа колея база колеса вообщем все одинаково кроме двига...на приорке пусть на несколько лошадей больше ну это разве не выигрышь?...
свернуть ветку

Ну ты не веришь потому что у тебя 2112 небыло, а у меня была и есть с чем сравнивать
свернуть ветку

ну вот сам подумай как может двигатель в котором мощи больше профукать двигу который чуть слабее разве не бред??? если только какие то другие условия не повлияли на это...
свернуть ветку

Разница в мощи минимальна. Ну это как семерку с шестеркой сравнивать
свернуть ветку

Марсель, двин действительно топит заебись, там после 3000 начинается жара...у меня ковки всмпо на 14 со старта, трет секунды 3...сцепится не может...вообщем иноведра со схожим двиглом натягиваю дураков...и это со стоком...почти...и в ПТС там указанно меньше кобыл, там не 89...сам посуди 2112 1.5 16v который...выдает 92, с одной катушкой (когда на 124 по катушки на цилиндр), и меньшим объемом кубиков)))
Но Саня видимо понять не может, что двин 124 - это ахуенный мотор, но его может быть лучше только приора 126, с облегченными ШПГ, длинными шатунами, маленькими поршнями и там в ПТС тоже указали ложную цифру, там не 98...он сделан был под транспортный налог...по факту на нем 103-106 - соостветственно цифры после обкатки
свернуть ветку

хотя калина 1.6 16V натянет по факту приору 1.6 16V...но приора берется не для спорта...а для наглых движений в городе в точку и боком))
свернуть ветку

Evgeny, В отличие от тебя теоретика у меня есть практика, еще раз повторяю у меня были и 124 и 126 так что есть с чем сравнивать. 126 говно если бы ты хоть раз видел как в 126 поршя как хуй в прорубе болтаются. И только глупые люди смотрят на лошади момент играет главную роль т.к. машина едет на моменте
свернуть ветку

Evgeny, Калина спорт натягивает приору с одинаковым двигателем в разгоне из за разной главной пары. На приоре3,7 на калине 3,9
свернуть ветку

Саня, дак бро вот и сравни ВСХ движков 124 и 126 по моменту...
а на счет практики, у меня есть знакомые на приорах...и на 14ках, и карбовая есть...с карбовой, ток еще не ставился....вот летом думаю, удастся...но из всех них лучше топит приора
Я понимаю, что такое ощущение, что своя машина лучше....но Я признаю, что мой двин топит чуть хуже приоры...у приоры даже стойки жесткие сток...держит дорогу на ура, шлиф минимален...
свернуть ветку

Одно дело у друзей другое на них ездить продолжительное время. Шлиф как ты вырозился зависти от умения управлять автомобилем и от резины, но ни как не от стоек
свернуть ветку

Саня, да, улучшения, там коснулись и коробки и конструкции, поэтому и говорю что сейчас лучший сток это калина 16v...но будет еще лучше...Гранта 16v
свернуть ветку

Evgeny, Коробки одинаковые за исключением главной пары.
свернуть ветку

)))) веселишь ты меня братан))) ты мало знаешь влияние стоек, клиренса на разгон и т.д. Когда у тебя жесткие стойки, маленький клиренс, у тебя не задирается морда, и колеса находятся в сцепке с асфальтом под массой автомобиля...когда стойки мягкие, т.е. подвеска мягкая, рассчитанная на комфортную езду...при сильном старте, задирается морда...хотя и в минимуме...колеса уже не под такой нагрузкой как на приоре...приоры реально цепляются лучше
свернуть ветку

поэтому и ставят на спорт тачки - жесткие газовые короткие стойки, пружины с укороченным клиренсом и повышенной жесткости - это все влияет как на разгон, так и на управляемость
свернуть ветку

Саня Мязин, семерка и шестерка у них все одинаковое различие только в кузовах и салоне так что там уже влияние аэродинамики если только...а на счет моментов могу сказать только одно на семере по паспортным данным момент меньше чем на приоре...но сугубо мое мнение до первых 40км/ч семера натянет приорку
свернуть ветку

Ну почти также и у 2112 и2172 . Спору нет если запустилибы двигатль который грозились ставить на спорт то тогда думаю разница была бы заметна. Да новая семерка ни че так топчет.
свернуть ветку

у меня приора декаборь десятокого года гнет ли клапона на ситойки написано 21126
свернуть ветку

Evgeny, Веселишь это ты когда пишешь про вазовские стойки
свернуть ветку