Антон, в приоре 145 нм. а в 2112 16кл 133 нм.., а в 14 8 кл с е-газом 131 нм.. вот такой расклад.

Владимир, эти данные не точные с обычного 21114 за рулем сняли 129 н м уже на 2500 там график ровный идет с 2500 и до 4500 но дальше загибается а на 16 на том же 124 хоть и 133 н м на 3800 но и на 5000 там момент еще есть где у старого 8 клапанника спад большой(это так к сведению то что сравнивать надо не максимальные значения а именно всх)

м с друзьями сравнили три машины 2114.. одна 1.6 с тросиковой педалью. момент 120 нм.. и ровная полка с 3,4 до 5., далее 1.6 с е-газом . момент 131нм. и притом идет нарост с 3,5 до 5... ровной полки нет. и еще была(2114 с 1.6 8кл с облегченной шпг, двигатель 116 от гранты стоял.) он показал 141 нм. при 3700 и сильный прирост мощности...тоже ровной полки нет. так как на е-газ впускной ресивер чуть изменен с выпускным коллектором

Владимир, тоже слышал что на 14 116 ставят но лично не видел а так он от 126 не особо отличается разве что после 5000 слабее тянет и с низов получше тянет, такая четырка любую приору объедет наверняка если гранта 8 клапанная приоры 16 клапанные объезжает до 100

Стас, да 14 с 116 движком вообще клевая. оч хороша на низких и средних оборотах. и за счет облегченного шпг и высокого r/s 1.75( на старой 1.6 примерно) двигатель хорошо раскручивается до высоких оборотов.и момент ниже мещен по оборотам в отличие от приоры. не надо движек крутить что он ехал) катался на 14 со 126 и со 116. понравилась со с 116.. все таки САМАРА должна быть 8кл.

Владимир, а почему ставят 116 на сайте официальном не пишут об этом пишут только что 114 ставят?

их и не ставят. 14 прекратили выпускать в феврале 2013 года. дружище мой хотел новую 14.. были у диллеров только 12 года не распроданные. емго не впечатлили. поехал в г.Тольяти в компанию "СУПЕР-АВТО". там были 14 с 124 и 126 мотором. 16 клапанник не хотел, так как больше по городу ездиет по пробкам, и постоянно надо движку крутить чтоб не тупил, и поэтому решил 8клапанную. но обычная тупая. на обгоны свыше 3200 оборотов. и тут ему предложили мотор от гранты 8клапанный с шпг от приоры и тросиковую коробку. но нужно было ждать около месяца. он подождал. машиной доволен очень. момент как на приоре почти. плюс машина легкая. а лошадиные силы на разгон не влияют. они только за максимальную скорость отвечают. а по нашим дорогам она нафиг не нужна.

Стас, но мое мнение что на приору этот 8кл не нужен. приора должна быть 16 кл. это ее фишка)) а вот для 14 это на мой взгляд лучший моторчик)) лучше бы они не закрывали производство(( а продолжили выпускать с 116 мотором. машина резвая с самых низов тянет и вплоть до 6 тысяч как не фиг делать. и расход вообще маленький. меньше чем на приоре. плюс этому парню еще и клапанна вставили облегчеенные.. мотор очень тихо работает

Владимир, 126 геморойный стучат гидрики поршневая стучит вечно ролик опорный клинит, 116 этого всего нету так что не скажи вот будешь стоять перед выбором приоры купишь со 126 и как появится геморой сам потом скажешь лучше бы 8 клапанник взял, в плане динамики 126 только после км 120 уезжает от 116 так что не все принципиальна эта динамика если только для дальнейшего тюнинга тогда 126 только

ну вот у батька моего приора 126 движек м е-газом.. проехал 18000 км. за полгода. льет 98 бензин. крутит постоянно до 4,5 . на 2 и 3 передаче. заезжал на ТО и сам гонял к друзьям на сервис. на поршнях зазоров нет, и на гильзах тож.. в идельном состоянии.. на замере всх выдал мощность на 98 бензине в 110 лс. это сток. с кандером и двумя пассажирами по gps показал 192 км/ч, если один и без кандера то на 5 передаче 215 км/ч при оборотах 5700. . машина с очень удачной сборки. а вот 14 дружка ставал он сдвумя приорами 16 кл. он ее тянет от начала и до конца. так же 200 ложет она. ну 14 сама легче. я с ним на прире вставал приехали нос к носу.. он на ней и опель 1.8 рвал. и едет она резвее чем 12. так как движек облегчен. и r/s выше как на приоре. а это изменило коорденально. в этой статье сравнивают три 8кл движка.. http://vaz-sport.ru/novyj_dvigatel_s_indeksom_vaz-21116. там есть графики трех моторов для сравнения.

Стас, но она у него тоже загнет клапана

Владимир, все равно гемороя меньше и если следить за узлом грм то можно избежать загиба все таки но для города как ни крути 116 лучше чем 126 хоть на приоре хоть на 14 хоть на гранте

Стас, согласен с тобой. 116 для города лучше. даи на трассе он живой в отличае от старых 8клапанников. универсальный моторчик

Владимир, ну да 116 по сравнению со 114 сверху заметно прибавил, так всегда и было на тех же десятках 8 клапанные снизу хорошо тянули 16 клапанные сверху

Стас, а заплатил он за эту 14 290 тысяч. с учетом новго движка + облегченные клапана, и тросиковая коробка. а за 2012 года дилеры просили 275. вот в планах сменить 14 свою с е-газом на новую с 116..

Владимир, возьми лучше что нибудь побезопаснее

Стас, к примеру?

Владимир, ну та же гранта безопаснее хоть чуточку но безопасной ее назвать нельзя просто видешь за такие деньги нельзя взять безопасную машину, на сайте euroncap лучше выбирать безопасные авто но выложить придется минимум 600 наверно)

Стас, ну как говорится молодому пацану 14 больше по вкусу)) белая плюс ксенон. без шильдиков, )) и двгло порезвее типа 116. а то у меня 14 цвет сочи с е-газом 11 года.сборка хреновая.попалась. очееень хреновая. единственное что движек нормальный. не поверишь но на ней за два года проехл всего 4 тысячи. не ездию на ней толком.

Владимир, ну дело твое 4000 это новая машина)

Стас, да новая. но от такой сборки избавиться хочу. же гемора с коробкой набрался. я ее как купил так и не трону. на вдсток. не муз не тонира

Владимир, а в чем гемор то?

Стас, в общем 2 вылетала уже после 600 км. ни разу по сей день не выкручивал больше 3000 об...

все круто,едет отлично,прошей

Владимир, синхронизаторы менять