на самом деле на поршнях бывает только отметины от клапанов,а вот шатуны гнет. Люди только голову снимают и не видят шатуны кривые,а потом жалуются,что после замены клапанов масло авто жрет и тд.
ну шатуны тоже конечно может гнуть, смотря на какой скорости порвется ремень. если на большой, то так загнет что не провернешь коленвал. у меня на второй скорости на малых оборотах порвался ремень, шатуны в порядке были, а клапана половина кривые. конкретно с поршнями если удар не оч. сильный, то подгибается юбка поршня. а если сильный удар. то и поршень разлетется может, и шатун загнет обязательно.
В любом случае юбку гнет если ремень рвет??Если даже на холостых...Просто у нас ситуация такая,оборвало ремень,загнуло два клапана,поменяли клапана и за одно колпачки маслосъемные,но масло жрет вообще жестко,грешим что колпачки дерьмо купили,завтра вкрывать будем
мне мой мастер сказал что юбку полюбому гнет, или чуть-чуть или сильнее, но что-то странно что у вас только два клапана погнуло, обычно больше бывает. если масло очень сильно жрет. то это колпачки дерьмо. из-за поршневой сильно жрать не будет. на 5-7 тыс.км. будет 700-800 грамм жрать. если больше, то колпачки. думаю вам надо пока колпачки поменять и там видно будет. если все равно масло уходить будет, полезете в поршневую. а так колпачки поменять не трудно, даже башку снимать не надо.
Да это знаем сами мотористы))Просто новый слух о 26 двигателе не радует,а мосло жрет будь здоров вообще 1,5 литра за ночь работы в такси)Эт я так пример привел))Запчасти полное дерьмо делают просто...
да поршни и шатуны в приорах нормальные, просто они облегченные и за счет этого и поднята мощность до 100 кобыл. но на удары никто их не проектировал просто. некоторые после обрывов ремня меняют поршневую на ваз2112 вот она мощная и тяжелая, удары как раз выдержит. но с ней тоже клапана не гнет. правда мощность будет только 90 кобыл, плюс расход чуть больше. но это возврат к прошлому, лучше кованые с проточками приоровские, и расход прежний и мощность, и не гнет клапана больше.
поищи в инете инфу - кованые поршни СТИ на приору стоят примерно 7000-8000 рублей. можно через инет заказать можно на рынках поискать. я себе на рынке покупал у нас в казани 8000 руб. плюс кольца 2000р. шатуны остались родные с пальцами.
ну с такими поршнями из-за увеличенных проточек, немного снижается степень сжатия с 11 единиц до 10.5 единиц. соответственно и мощность тоже чуть ниже будет. но я разницы не заметил тянет так же как и до замены. и это не самовнушение, я проверял по-разному и на разных режимах. потом умные люди мне сказали что только измерительный стенд может зафиксировать подобные изменения. а так и не заметишь.
пробег 79000,не менял ничего,заехал к официалам-сказали ремень не 200000,помпа на 40000,но сказали если не слышно посторонних звуков и скрипов не лезь,не мешай мотору работать,вот думаю на 100000 тысячах поменять ремень с роликами ну и помпу заодно
дайте мне новую приору, я ремень вообще не буду менять, пока 60000км не отъезжу, потом продам ее к чертям. Вот это самое грамотное решение. Пока гарантия, ничего менять не надо. А как кончилась продавайте, иначе попадалово с этими ремнями, один контрафакт продают...
Да ваще не ху...й тут гадать, поставил если новый ремень, будь добр смотреть за ним каждые 1.5, 2 тыс км, если через 10 не порвется значит проходит 50, и то врятли(((
Илья, купил в экзисте - фотки ремня и коробки выкладывал уже - все подтверждают,что оригинал. Просто я менял грм в августе (покупал в автосалоне) и под сомнением было качество ремня - вот на всякий случай купил еще один ремень в экзисте уже точно оригинал. Начал следить за тем,что поставил - проехал 6500 пока,решил,что раз все нормально,то не паленый. Теперь лишний ремень,вот и продаю.
Покупал в сентябре,но решил пока не менять.
Я такой оригинал на 70т.км тоже купил, и поставил, а через 2 тыщи клапана загнуло, вот те и оригинал...