Да вот турбина тож дороговато выходит!Да и если турбина давит больше 0.8 бара,то износ хороший дает на заводской двиг!Как мне объяснили

Павел, не неси хуйни.ты хоть знаешь сколь стоит собрать хороший турбомотор?

да и если что,крутить" да скольки " угодно не получитчся,максимальный порог твоего вала будет 5500-6000,дальше смысла не будет...

Артем, выше 0,7 бара на сток двигатль ставить нельзя...нужно понижение СЖ как минимум

Так вот и я отомже!Буду придерживаться совета Антона!=)

по поводу крутить,попробуй постоянно крутить до 6 тыс 126 двиг.грм через 5 тыс лопнет.а на счет турбины меняй поршневую и ставь 0.8 бар.тогда тебе точно равных не будет.Уж если захотел мощьности то придеться тратиться.

по цене я думаю ставни 16 клапаной бошке.один хуй поршневую менять если 16 клапанов ставить.

турбо мотор =80т.р,при условии что будешь делать сам большую часть

ремень от оборотов не5 лопается...вообще у приоры ремень хороший,рвет его только из за некачественных роликов и помпы

Павел,по вашему получается,что 8клапанник можно крутить до скольки угодно,если чипануть,поставить дроссель,4-2-1 и т.д....а приору крутить свыше 6 тыщ,эт пиздец,нельзя...в чем же такие существенные отличая?!

да какая разница из за чего он рвется,все ровно от этого ни кто не застрахован плюс качество наших запчастей,это вообще пизdец.80 ты загнул.в 50 в полне можно уложиться.по скольку речь не идет о супер двигле,эконом вариант в полне получиться.

до скольких угодно это я имею в виду стандартные пределы двигателя.а отличия Антох в том что с 8 клапанами там и ломаться не чему.Согласен есть вариант на 126 двигателе заменить поршневую,чтобы ни чего не гнуло.но тогда это получиться 124 двинашечный двигатель.

на 8 кл приоровском тоже ремень рвет...

и клапана гнет

за 50 тыщ ?! ну удачи,столько же ты на нем и отьездиешь)))

на 8 клапанах ничего не гнет.а по поводу турбины сколько людей столько и мнений.

21116 гнет клапана,это приоровский

8кл

Ладно,пускай гнет:)

www.tuningsvs.ru/product_1875.html

Ездил на 8кл, и на 16 до сих пор. 16 Намного резвее, при этом экономичнее, если недавить в пол постоянно. Кто не верит, либо орет усравшись что 8кл. лучше, то приведите доводы "ПОЧЕМУ". А лучше проведите тест драйв обох движков, и вопросы отпадут сразу... А чтобы ремень ГРМ не рвался, за машиной надо следить, и ответственным быть... P.S. у меня рвался.... Не уследил...

Как не следи,не уследишь.

Павел, Пашка, согласен. Вот если бы мне мои сегодняшние мозги ТОГДА!

Лучший вариант - Покупаешь приору, снимаешь бошку, и смотришь размерность поршня... Далее в СТИ заказываешь поршни с проточками ( такие же как приоровские ). Снимаешь поршни, и ставишь новые (кольца перекидываешь). Именно так я сделаю, если судьба еще раз с приорой сведет... А так 124я поршневая сейчас стоит, долго она обороты набирает...

согласен полностью,самый верный вариант.