16v или 8v

Ненадо! Разницы особо неощютишь, а гемора при разрыве ремня грм на порядок больше!

про грм слыхал!но можно говорят доработать поршня и клапана при обрыве загибать не будет

на 8кл приоровских тоже клапана же гнет?????

не гнет!у меня у друга приора как у меня,недавно был обрыв клапана на месте

просто 82 коня не хватает!хочц хотяб 100-120

Артем,тебе нужно менять поршневую для прехода на 16ве...можно поставить безвтыковую СТИ,порядка 7 тысяч стоят поршни...клапана не гнет,ну и бошку следовательно приоровскую,мозги перешивать,

Ага вот мне говорили что поршня сти ставить,распредвалы сти 2 ну и голова в сборе!мне вот интересно сколько это по баблу будет?

не проще распредвал поставить спортивный,паук,и прошивку будет 110,зависит от вала...

Артем,на сколько я знаю на двигателе 21116 гнет клапана,не гнет на 21114(калиновский) ставились на ранние модели приоры...а в данном двигатели гнет клапана за счет большей степени зжатия

вылы 13,бошка 16,низ другой тоже тыщ 16 минимум....+выпуск,настройка он лайн и возможно замена мозгов

у меня 21114 двиг стоит приора май 2011!Вот мне как вариант тож говорят немного затюнить мое двигло и норм будет!да и по цене дешевле

короче с 16 клапаннами нае*усь=)

обратись в суперавто тольятти

если 21114 то не гнет...да лучше свой затюнь...ставь вал с подьемом не менее 10,9-11,4 и фазой не менее 280гр...Лучше что ни будь из СТИ,ОКБ или УСА...Нуждин и прочие дешевые валы не бери....выпуск 4-2-1 ставь,дроссель 52

но клапана будет гнуть тогда

ну придется следить за ГРМом!Антон спасибо за совет!

да не за что=))

Я бы на твоем месте вообще в двигатель не лазил.Паук 4 2 1,дросель 54 и прошивка.И ездить вообще не заморачиваться,крутить до скольких угодно.стандартному 16к не уступишь.а если задумал бошку менять,то дешевле будет турбину поставить соответственно ее грамотно нужно настроить.