на скольких тысячах вы меняли заводской ремень грм?

Артем Юдин
если ремень рвется , гнуться клапана и т.д , колеса при этом стопаряться? или просто машина глохнет
Машина просто глохнет

Лев Чечун
если на передаче то стопорятся,если на нейтрали то нет
полный бред, у тебя то у самого гнуло клапана?

Илья,ты сам подумай логично - если гнет только клапана,то компрессии нет,соответственно колеса никак не заблокируются,но часто гнет шатуны или вообще поршни раскалываются на больших оборотах,тогда колеса могут и заблокироваться на передаче.

Заехал в автосалон, сказали вообще его не трогать. Сказали если его поменять, будет рвать каждые 10000

Лев, Если будешь ехать хотябы 60 км в час, пусть хоть шатуны загнет, хоть все там заклинит, колеса не заблокируются. Там скорее движок рассыпется весь, чем машина как вкопанная остановится... Сам подумай какой вес у машины, и если она на ходу, какой там метал в движке выдержит???

может быть,не спорю,не проверял))

быстрее клапана с поршнями в пыль превратяться чем на скорости 40 колеса застопоряться.заглохнет и все.

У меня вот был случай когда выкрутился болтик и попал под ремень и он перескочил на 2 зубца и загнуло клапана выпускные но удачно, но при этом я ехал на третей передаче 140км/ч решил просраться дать.(просто гниды в автосервисе не закрутили в норму все болты когда помпу меняли)

надежнее ставить десяточные. снижается вероятность загиба клапонов. соответсвенно тяга пропадет и расход увеличится. сегодня была на кап ремонте движка, предложили переделку, я отказалась. люблю погонять)

теперь и масло будешь любить доливать...

Илья, вот ты жадина! везде с этим маслом))) надо жертвовать чем-то. можно подумать я с собой цистерну масла буду возить. 200-300 грамм это мелочь

литр на 1000-2000км как такой расклад? У меня после обрыва ремня так кушало... Потом все равно поршневую поменял.

так мой ремень целый остался. и ущерб не совсем сильный нанесло. я это расстояние проезжаю в месяц (1500км) это еще зависит от манеры езды. если давать ей под хвост ясное дело и доливать надо будет

Зарина, Ты хоть понимаешь почему рекомендуют менять поршневую после загиба клапанов????

потому что это все завязано друг на друге, одно влечет другое. а в приорах у двигателя все рядом друг с другом

Я тебе в техническом плане в двух словах объясню. После удара клапанов о поршни, происходит не только загиб клапанов, но и деформация поршня. Может быть даже всего лишь одного. Деформация происходит в десятую долю миллиметра. Этого достаточно чтобы закусило поршневые кольца. Следовательно пропадает компрессия и уходит масло. И лошади соответственно тоже убегают...

Самый лучший способ избежать проблем, это купить новую приору и сразу поменять поршни на такие: http://tuningsport.ru/market/porshni-kovanye-21126-(l..

спасибо конечно но самая прстая новая приора стоит 370, а моя 240. чуешь разнмцу))

Зарина, Я думаю что и не с новой можно былобы сделать. Единственное что кольца пришлось бы новые к новым поршням докупать...

Производитель дает 150000,я 110000 проехал и даже еще не требуется

Надо заезжать своевременно в" сто" ,главное найти нормальных мастеров....Заезжать каждые тысяч 15 хотя бы и контролировать,послушать помпу,натяжители и ремень ,это ведь не много времени занимает. Я сам менял на 50 тысячах ,знакомый мужик проехал на родном 160т ,ремень уже "устал" сказали ,что лучше заменить. Склоняюсь к тому, что зависит все же от манеры вождения .

на 130000 примерно... на ВАЗовском сервисе все были в шоке... у ремня отсутствовало 25% зубцов... а заехал я тогда, когда услышал шелест из под капота)))

Кстати поменяли ГРМ и помпу, и бегаю сейчас с этим хозяйством уже 20000 с копейками))) вот только гидрокомпенсаторы(((

на 52тыщ ремень и ролики

202 тысячи поменял... все