загиб клапанов как минимум.

могла заклинить помпа,ролики

какая машина????

думаю тоже машину прикупить н ое знаю скольки клапанную..а то столько почитал про 16 клапанную отрицательного с этими ремнями и помпами

приора,126 двигл.

понятно....не думаешь то что 8 клапанная лучше машина в этом плане???

там тоже гнет

на всех приорах,грантах гнет клапана

Эти ремни не угадаешь, некоторые заводской чмырят и сразу меняют, у меня друг на заводском
120 тысяч проехал, снял, там даже микротрещин нет, все как новое, поставил ролики с ремнем BOSH, а стандартные не выкинул, потом назад поставит. А у некоторых самые дорогие рвутся через 10 тыс.

Я на заводском 60 тыс прокатал, хотя замена типа через 40

на заводском проехал 72 т.км.пока наружная сторона не начала стираться ,где надпись,размеры и т.д. решил поменять...

я 5 км проехал на новом ремне! болт кожуха внутреннего не завернули и пи*да! только не приора а 12 1.6 так что новый поставил и дальше

ремень вдоль порезало,такое ощущение что он об что-то терся,снаружи порезы как ножом

Максим Кузьмин а клапана не загнуло?

на 10 ке 8 клапанов не гнет ничего..просто обрывается ремень и все..

понятно..а не к вкурсе дорогой ремонт если ремень порвется на 16 клапанной?

ну если отдавать в сервис,то дороговато..если самому не знаю..тысяч ну 8 так где-то..

может меньше чуток..

а не знаешь если 14ку брать со 124 движком 16 клапаннов будет гнуть при обрыве?или я так понимаю на новых всех 8 и 16 клапаннах будет встреча поршня с клапанном?