Бош необслуживаемый аккумулятор а это значит что когда выкипит электролит, аккум можно выкидывать на свалку. Я свой старый аккум целый год не трогал в итоге электролит выкипел, плотность упала ниже некуда, в мороз -19 он полностью разрядился. Залил электролит, зарядил. Снова работает. Но все таки купил новый, а старый в запас.
Александр, как раз таки наоборот, там недозаряд легко поймать)) так как в пробке двигатель не крутишь следовательно и генератор тоже не крутишь и он не выдает максимальный ток, так как он выдает когда едешь по трассе с больее высокими оборотами нежели в пробке...
но электролит в жаркую погоду быстрее нагревается и начинает кипеть. вобщем то я не спец по аккумам, просто говорю как есть. в моем старом аккуме плотность упала до 1,21 в некоторых банках. и если б он был необслуживаемый то можно было бы его смело выкидывать.
я думаю что нету такой системы. так как дренажные отверстия и у тех и у тех есть для выхода паров. да и к тому же видал владельцев таких аккумов, они постоянно смотрят на индикаторную лампочку заряда, пытаются заряжать аккум и не верят своим глазам - зимой аккум буквально за одну ночь разряжается после полной зарядки. в итоге покупают новый. Мой брат купил на эту зиму варту необслуживаемую (тоже приора машина). Вот посмотрим чей аккум дольше прослужит. =)
кстати я скинул выше ссылку на статью. в ней написано:
Владелец же необслуживаемого аккумулятора попросту лишен возможности что-либо сделать с ним: на крышке такой батареи нет никаких отверстий и заливных пробок. Это специальные аккумуляторы, предназначенные для определенных (читай, идеальных) условий эксплуатации с мягким климатом, отлаженным сервисом. Они очень дороги и подходят для использования не на всех автомобилях.
ну я вот на докере украинском отъездил 2 года. Решение: если использовать в мягком климате (краснодар например) то сойдет и хватит его лет на 8 наверно а может и больше. А если там где лето сменяется зимой до -30, то это полное Г. Как только ударяют морозы то он неэффективен.
Спорить не буду, на иномарках у нас практически у всех тут стоят необслуживаемые и все ездиют по многу лет на них... а на российских обслуживаемых года 3 ездиют и меняют...
"FB" на 62 (красный корпус), охрененный аккумулятор, купил в начале осени, плотность держится до сих пор выше положенного, у друга такой же. Пока довольны. Со склада обошелся конечно дешево: 1700р по оптовой цене и со скидкой за старый аккум.
Мой брат купил на эту зиму варту необслуживаемую (тоже приора машина). Вот посмотрим чей аккум дольше прослужит. =)
кстати я скинул выше ссылку на статью. в ней написано:
Владелец же необслуживаемого аккумулятора попросту лишен возможности что-либо сделать с ним: на крышке такой батареи нет никаких отверстий и заливных пробок. Это специальные аккумуляторы, предназначенные для определенных (читай, идеальных) условий эксплуатации с мягким климатом, отлаженным сервисом. Они очень дороги и подходят для использования не на всех автомобилях.