#53
Дешевизна логана в том,что создавался он не человеком,а компьютером,что позволило существенно снизить затраты на создание этого авто.А запчсти стоят дорого,потому,что они наверняка не российского производства.Сами знаете о барыгах российских(минимум на 60% накидывают,если везут из-за границы).Возможно можно найти запчасти различных кооперативов,вот они точно будут стоить дешевле.
Двиган у приоры показывает лучшие характеристики,хотя не стоит скидывать двигатели рено со счетов-это одна из немногих компаний производящих моторы сама(кстати двигатели на ниссанах с рено)

они логан из многих машин рено собирали... кажется в течении лет семи... хотели идеальное авто сделать недорогое... кажется им удалось. это я в интервью с вицепрезидентом рено читал,он теперь вроде на автовазе рулит.

Ммм)Не поняли видимо,есть много стадий создания как узлов так и дизайна машины..

1) Идея
2)Проектировка
3)Сборочный чертеж
4)Слепок из пластелина(только для кузовов)
5)проверка
6)Изготовление
7)Проверка
8)Серия

Так вот,этого не было,раз раз на компе расчитали,начертили и в серию !

они искали надежные узлы... а таковых в рено не было... почитай не мыле если интересно... и у них долго ничего не получалось... а узлов там много от древних рено.

История

Проектирование модели Logan началось в 1998 году. Проекту было присвоено внутризаводское обозначение X90. Планировалось создать компактный семейный автомобиль со стартовой ценой 5000 евро. При проектировании, благодаря использованию компьютерного моделирования, не было создано ни одного предсерийного образца[4].

ничего они не искали,шамиль османов мой тебе совет,не верь всему что написано в интернете,это же как забор во дворе,кто,что захотел,то и написал.

а я и не верю... а теперь посчитай в каком году он на рынок вышел,и почему есть всего три страны в мире в которых он продается... причем страны 3-4 мира,вопрос: может он остальному миру нах..й не нужен со своим качеством,надежностью!!! ближним светом который светит почти как дальний,мощным двигателем в 80л.с....и прочей батвой которую рубили топором... причем цена как будто в баварии собирали,ручеой сборки немецких инженеров... хорошо планировали за 5тыс,а вышло почти 10 тыс... ааа???

как думаешь если бы я верил тому что говорят,купил бы я себе приору... нет!!! а я купил...

Я думаю приора всему остальному миру тоже на х*й не нужна,если говорить по справедливости.И то что логан,ланос,акцент,солярис и все другие гибриды могут быть верхом мировых технологий тоже смешно.Но это РОССИЯ!И пока такая машина как приора будет авангардом нашего "машиностроения",зарубежные конструкторы еще долго будут экспериментировать на наших водителях буйство своих фантазий,что им не дадут сделать у себя на родине.Потому что любой образец выпущенный такими конструкторами,даже неудачный,будет реальным конкурентом нашим калинам и приорам.

все перечисленное и калины с приорами отличный вариант для стран третьего мира... каковой и является Россия... вопрос в другом почему у канкурентов цены выше... они ведь не лучше?

Стоил бы логан дешевле,это наше е*анутое государство,благодаря толстым харям в правительстве вытекла стоимость логана...и всего оставшегося автомобильного сегмента...

Рено Логан с ее ценой в10тыс.евро для европы это очень дешево.В европе,если б она продавалась и выпускалась там,она б стоила дороже(за счет дорогой рабочей силы.Ты хочешь сказать,что она должна стоить дешевле приоры?

я хочу сказать что и приора и логан должны стоить 250 тыс... почему то в штатах рабочий на форде получает 3000 баков ,а у нас 800баков... фокус в штатах стоит 12тыс,а у нас 22... и не нужно только говорить о государстве и пошлинах,давайте все расскажем о политике компаний!!! а компании затем все рассказывают как им тяжело,заказов мало... а очередь на фокус пол года- три месяца... может просто все тупо зарабатывают деньги???

В россии и приора и логан должны стоить дешевле !Это уже дело экономики,но налоги и без того высокие их еще увеличивают...Вот увидите повысят налог на мелкий бизнес,возрастет все в цене..

#67 +1

Я согласен,цены завышены.И повышаются они в большей степени на те модели,которые больше продаются.Калина-Приора,Логан и Фокус-самоя большая накрутка и увеличение цены,потому что самые продаваемые у нас модели.

и еще один фактор цены есть,цены на приоры и калины... от этого многие тоже начинают плясать!!!

#71 Согласен полностью.

Конечно бери приору! Проблем нет! Езжу 1,5 года на ней до этого ездил на логане с двигателем 1,4 хотя цена у них сейчас одинаковая что логан 1,4 что приора 1,6, приора шустрее! И дизайн приятнее. А про комфорт скажу так что его можно сделать самому.

Написав вчера в этой теме что купить Приору или Логан,я не убедился что лучше Приора.Главный аргумент-она у меня есть и она мне нравиться.И это правильно.Написал бы в группе владельцев логанов,было бы другое мнение.И всеже на топорный логан в салонах1-2месячные очереди,а без программы утилизации спрос на ВАЗ упал бы критически.Что еще придумает государство,чтобы автоваз работал,незнаю.Там уже доля Рено-Ниссан 50%,через пару лет думаю будет 100.

это точно... каждый болеет за свою команду... главное что бы рено не заворачивала отдельные довольно неплохие проекты ваза,пытаясь всучить всем свою продукцию...

#73 Ну вот хоть один человек отписался по моему вопросу.Если буду брать логан,то только с дв1,6,и возможно16кл.В салоне 400тыс,я узнавал.По интерьеру и управляемости как тебе отличие приоры и логана?

а у приоры универсал вообще нет достойных канкурентовна рынке... в этом ценовом сегменте...

Насчет универсала.Есть у меня приятель,очень любит навязывать свое мнение.Он купил черный универсал.Машина действительно смотрится ниче так,мне нравиться.Но через месяц-два начались проблемы с дверьми,постоянно что то там подкручивает,регулирует.слишком слабый кузов для такой длины.

а вот это действительно интересно... нужно отдельным вопросом выставить,выслушать мнение владельцев универсалов...

Впринципе жесткость кузова меня на хетче устраивает,гораздо жеще многих иномарок,думаю,что для универсала даже больше,чем достаточно этой жесткости