Как бы сказать... У меня до Приоры была Нива, потом 21099, 21093, 2114... Самая лучшая по качеству была 114-я, 2006 года выпуска. Вообще беспроблемная машина, по которой я делал только плановые работы. Собственно, из за очень хороших воспоминаний о 114й я и взял Приору. Если бы она осталась на том уровне качества - я был бы счастлив. Но она не осталась, а сильно сдала... съехала примерно на уровень 99-го года... Вобщем, пару лет, наверное, на ней отъезжу, продам... И никогда больше к ВАЗу не вернусь.
Ну вот и все... Приора поставила точку в моем общении с русским автопромом... сегодня заклинил ролил ГРМа... ремень перескочил... итог я думаю всем понятен...на двигателе 1,6 16 v... пробег 35000 если кому интересно... Ролик в руках распался на 8 частей :) И грустно и смешно. Качествооооооооооооооо. Я думаю больше нечего говорить.
Ну ясно. Польский опорный ролик как был слабым местом, как и остался. На приора-клубе рекомендуют или сразу заменить его на альтернативный (например, torque) или хотя бы разобрать его и набить смазки. Ибо с завода смазки в нем почти нет, он работает почти "всухомятку", от чего и клинит... Но вообще, прежде чем заклинить и развалиться, он обычно свистеть начинает... Неужели не слышал посторонних звуков из под капота ?
Поздравляю ! Восстанавливал до исходного состояния ? Т.е. ШПГ оставил 126-ю ? Просто у нас многие после таких приключений и во избежания повторения, меняют ШПГ на 124-ю. Там и ролики не клинит, и поршня с клапанами не встречаются...
И еще : какой комплект ремень-ролики поставил ?
ЗЫ: Теперь понятно, почему она у тебя на холостых глохла. Ремень подклинивал... Занесу опыт в копилку знаний :)
Стала лучше чем была! Ставил 126-ю, ремень-ролики немецкой фирмы......аа блин забыл название, факт что отвалил 4200 за этот комплект, 100% не подделка. А кстати компрессия стала после "операции" 16! в каждом цилиндре! Жаль, что упадет через денька два до нормы! Не Леша, глохла как ты и говорил из-за РХХ, просто я ж менял его уже, а оно оказалось брак.
Ну ясно, комплект, скорее всего Gates, в красно-черной упаковке. Он, конечно, не поддельный, но в него входят все те же два ролика : натяжной китайский (к нему претензий нет), и опорный - польский, корень зла. Так что, пока они еще новые - в польский набей смазки побольше... Во избежание повторения.
подскажите!! отъездил 1000 км,появился свободный ход педали сцепления, как отрегулировать?? и вот посоветуйте на каких оборотах переключаться начиная с первой передачи
а у меня приора вообще 8 кл, без подголовников, без электро усилителя,электро зеркал на штамповке,обшивка велюр,без кондера,противотуманок, вот такая комплектация xD)) даж кажется что без шумоизоляции, еду буд то на жигулях
Трос сцепления регулируется под капотом - рожковым ключом на 13. Только не перестарайся : перетянешь - недовключенное сцепление будет подгорать, слишком ослабишь - будет не до конца выключаться. Так что подумай - может лучше оставить как есть. Тем более, судя по вопросу - опыта регулировки сцепления еще нет...
Лобавуха на морозе отклеивается
По ощущениям, будто где то тяга свалилась...
Буду вскрывать обшивку, смотреть...
Самая лучшая по качеству была 114-я, 2006 года выпуска. Вообще беспроблемная машина, по которой я делал только плановые работы.
Собственно, из за очень хороших воспоминаний о 114й я и взял Приору.
Если бы она осталась на том уровне качества - я был бы счастлив. Но она не осталась, а сильно сдала... съехала примерно на уровень 99-го года...
Вобщем, пару лет, наверное, на ней отъезжу, продам... И никогда больше к ВАЗу не вернусь.
На приора-клубе рекомендуют или сразу заменить его на альтернативный (например, torque) или хотя бы разобрать его и набить смазки. Ибо с завода смазки в нем почти нет, он работает почти "всухомятку", от чего и клинит...
Но вообще, прежде чем заклинить и развалиться, он обычно свистеть начинает... Неужели не слышал посторонних звуков из под капота ?
Восстанавливал до исходного состояния ?
Т.е. ШПГ оставил 126-ю ?
Просто у нас многие после таких приключений и во избежания повторения, меняют ШПГ на 124-ю. Там и ролики не клинит, и поршня с клапанами не встречаются...
И еще : какой комплект ремень-ролики поставил ?
ЗЫ: Теперь понятно, почему она у тебя на холостых глохла. Ремень подклинивал... Занесу опыт в копилку знаний :)
Он, конечно, не поддельный, но в него входят все те же два ролика : натяжной китайский (к нему претензий нет), и опорный - польский, корень зла.
Так что, пока они еще новые - в польский набей смазки побольше... Во избежание повторения.
Для замены ремня агрегатов надо вывешивать двигатель и снимать правую опору. Головняк...
Только не перестарайся : перетянешь - недовключенное сцепление будет подгорать, слишком ослабишь - будет не до конца выключаться.
Так что подумай - может лучше оставить как есть. Тем более, судя по вопросу - опыта регулировки сцепления еще нет...