Российские дороги Дороги в России были всегда намного хуже европейских некоторые федеральные трассы вообще без асфальтного покрытия конечно этот вопрос всегда открыт для провительства но как долго это будет продалжаться остается загадкой в некоторых трассах да действительно дорога ровная и ехать одно удовольствие но когда кончается асвальт и вся дорога разбита многотонными грузовиками то едишь буд-то по бездорожью
Где поесть в дороге? Проверенные точки общепита. Надо чем то в дальняке питаться. Но не везде это стоит делать. Я для себя на М7, когда катаюсь Чебоксары-Москва-Чебоксары пристрелял пару кафе. Одно "Кураж", в направлении Москвы после населенного пункта Симонцево во владимирской области, ряждом с заправкой, на которой вертолет стоит. А из Москвы я иногда обедаю в населенном пункте Пыра, в нижегородской области.
Ну и делитесь, где у вас можно поесть, без опаски прихватить расстройство желудка. :)
Да вот незадача.Я один раз пообедал на нашей М7 где-то в Нижнем Новгороде на трассе и за штормило меня стало ташнить в глаза темно гаишник остановил говорит в трупку дыши ну я дыхнул потом забодался объяснять что не пьян и тд увезли меня в новгородскую больницу от куда я через 3 часа в тайне от всех сбежал сел в авто и помчался что есть силы с тех пор я еду с собой беру так я считаю и вкуснее и надежнее Вот такая история
Бензин.Его качество и его цены во Владимирской области топливо оставляет о себе несамое наилучшее впечетленее вот в Башкирии и Татарстане бензин очень качественный но дорогой
Эксклюзивные эквалайзеры и множество других решений для подсветки Оригинальные эквалайзеры (разработаны в РФ) и множество других решений, для декоративной подсветки дома и авто. Доставка по РФ http://vk.com/club34489967
световой тюнинг и декоративное освещение! Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
Новости Дальнобой - это шоферская гвардия. Только водители междугородних автобусов могут сравниться с водителями магистральных тягачей в мастерстве вождения. Это серьезные мужики, серьезные тонно-километры, серьезные машины. Это ровная и мощная езда без баловства. Это свет фар, бьющий через снежную мглу. Это когда ты, машина, груз и дорога.
Гонимые ветром, в поисках счастья, Мы едем вперед, неизвестно куда! И кружим по свету, тоску разгоняя В кабинах своих, о домах мы мечтаем! А дома семья без кормильца скучает Не заметно дети подрастают… Года отлетают, с соляркой назад, Ты правишь судьбу, потертым рулем, И мысли одни добраться б до дома! Разбитый асфальт закимарить не даст, И встречный поток, ослепит не раз… В канале добро, на обгоны услышишь Трудяга мотор, в такт музыке дышит На лобовухе табличка пустой! И злиться при виде ее постовой! Дорогам себя посвятили сполна, Они же у нас, золотые, забирают года! Печаль со стекла, дождиком смоет, А утро раннее порадует рассветом… И повезет ТРУДЯГА… куда то вдаль За горизонт… Дорожного БРОДЯГУ!
Грузовики "Вольво" FH16: испытайте мощь 660 лошадиных сил Volvo Trucks Кажется, никто не может помешать компании "Вольво" (Volvo Trucks) завоевать титул производителя самых мощных грузовиков. TNN - о новых грузовиках "Вольво" FH16. Грузовики "Вольво" FH16 с мощностью до 520 лошадиных сил были впервые запущены в производство в 1993 г. В 2003 г. их производство было возобновлено, на сей раз с новой конструкцией кабины и мощностью двигателя 550 и 610 лошадиных сил. Автоматическая коробка передач на грузовиках Volvo Trucks не могла справиться с такой мощностью и скоростью вращения, поэтому не оставалось ничего иного, как прибегнуть к ручной коробке передач на 12 скоростей.
На последних моделях грузовых автомобилей Volvo FH16 стандартно устанавливается новая версия автоматической коробки передач "Вольво". Если раньше пределом FH12 было "всего" 44 тонны, сейчас его общая грузоподъемность составляет 150 тонн. К тому же, теперь объем его двигателя увеличен до 16 литров и позволяет достигать мощности 660 лошадиных сил при вращательном моменте 3100 Нм.
Благодаря бюджету в 20 миллионов фунтов, конструкция двигателя D16E была несколько усовершенствована, чтобы достичь на выходе мощности 660 лошадиных сил. Находящийся в составе системы двигатель объемом 16.1 л оснащен цельными головками, верхними распределительными валами, с 4 клапанами на цилиндр и инжекторами с электроприводом. Двигатель оборудован также новым турбокомпрессором и промежуточным охладителем Intercooler. Благодаря тому, что эта модель производит меньше шума, значительно сократилась потребность в тепло- и звуконепроницаемых панелях.
К тому же, Volvo Trucks заявляет, что у данного двигателя более совершенна система потребления топлива – это, в частности, явилось результатом использования технологии SCR для соответствия нормам содержания токсичных веществ в отработавших газах Евро 4. Volvo Trucks утверждает, что новая система I-Shift, используемая на грузовиках "Вольво" меньше и легче, чем традиционная ручная разделительная муфта и позволяет водителю полностью сконцентрироваться на дороге. Она обладает функцией ручной коррекции, что позволяет легко настроить I-Shift для достижения максимальной экономичности и максимального удобства. Но основным преимуществом Volvo FH16 нам кажется то, что водитель не ощущает толчков от трансмиссии и вращения двигателя.
Кажется, что такую мощную машину как FH16 с 16-литровым двигателем D16E на 660 лошадиных сил, невозможно остановить. На самом деле, существует несколько способов. Сегодня на FH16 может быть установлена новая модель моторного тормоза-замедлителя VEB+ (Volvo Engine Brake). "Вольво" заявляет, что новый VEB+ является примером новейших и наиболее эффективных технологий в области производства стояночных тормозов и его сила торможения выше на 15%.
Всем Привет! Опытные водители грузовых автомобилей рассудите прав руководитель сделав однозначный вывод в случившейся ситуации.Просьба не оставлять тему без внимания.Очень важно! Всем привет! Работаю на isuzu nqr-71 пяти тонник. Машинка работает в надрыв.Постоянно с перегрузом по 5040кг + будка кг 700-800.Опыта у меня на грузовых не много поэтому прошу помочь разобраться в ниже описанной ситуации. Шел с 3 тоннами по трассе с горы на гору со скоростью около 90км/ч.На подъеме затрясло ,остановился и увидел ,что нет заднего правого колеса.Одну футорку обломило вместе со шпилькой и срезало посадочное место на ступице под наружное колесо. Остальные остались на месте вместе с гайками. Диски с кольцами,колеса протягивал за два дня до рейса, пока ехал не стуков не биения не слышали не чувствовал. Поставил запаску поехал поискать колесо ,а от него только снега сугробе на обочине .Кто то прибрал ))) По приезду руководитель не посмотрев своими глазами не на оставшиеся футорки ,не на ступицу ,не на состояние дисков обвинил меня во всем виноватым так как я каждый день не протягивал колеса. По его словам если машина ходит с перегрузом то колеса надо протягивать каждый день и не какие другие факторы не могут повлиять на прочность и износостойкость дисков. Приведя в пример Барнаульское представительство где Hyundai 5тонник который таскает по 7 тонн и у него не когда не ломаются рессоры и тем более колесные диски. Оставьте пожалуйста свои комментарии. Прав руководитель или все таки возможны еще какие либо факторы в данной ситуации отрицательно действующие на прочность и износостойкость колесных дисков особенно в местах отверстий под футорки колесного диска и аналогичны ли последствия.
колеса всегда надо смотреть и с перегрузом тише надо ездить.А че за модель хендая таскает 7 тонн?у меня хендай 72 и когда я гружу 5 тонн,я еду не быстрей 65 км,а рессоры летят у них только в путь.Даже когда не перегружаешь
Насчет модели не в курсе.Скорее всего Hyundai 72.На тот момент когда все случилось гружен был 3 тоннами то есть шел не перегруженный..Руководитель говорит что он заставлял протягивать колеса постоянно водителя который работал до меня.Возможно из за этого просели конуса на диске и на гайках.
Виктор спасибо за совет! Только вы для меня нового не чего не открыли. По теме 1. На тот момент когда все случилось гружен был 3 тоннами то есть шел не перегруженный.. 2. Диски с кольцами,колеса протягивал за два дня до рейса, пока ехал не стуков не биения не слышали не чувствовал. Как я понимаю вы как и мой руководитель считаете,что колесные диски вечные и изготовлены из сплава не подвергающегося воздействию агрессивной среды и механическому воздействию ))) В одноклассниках в группе Шоферская гвардия люди пишут что проседание конусов и вообще все случившееся вполне возможна при перетяжке колес.Чем и занимался мой предшественник.
Запчасти для Корейских, Японских, Американских и Европейских Автомобилей ================================= Запчасти для Корейских, Японских, Американских и Европейских Автомобилей ПО НИЗКИМ ЦЕНАМ Интересные предложения оптовым клиентам uralautocompany.ru =================================
Наши магазины находятся в г.Челябинске и в г.Екатеринбурге, доствка для оптовых клиентов с отгрузкой нашим автотранспортом по Свердловской и Челябинской областям, с отгрузкой транспортными компаниями по всей России.
МАЗ и РУСБИЗНЕСАВТО - 17 ЛЕТ ВМЕСТЕ! 24-25 февраля на Минском автомобильном заводе совместно с компанией Русбизнесавто был организован пресс-тур для журналистов ведущих специализированных российских изданий:
Для гостей была подготовлена насыщенная программа:
-тест-драйв с участием 5 единиц автотехники МАЗ (тягач МАЗ-544018, самосвалы МАЗ-5550V5, МАЗ-6516V8, МАЗ-6501A9, бортовой МАЗ-6312A9, автобус МАЗ 241) на полигоне Академии наук; -выставка всех новинок Минского автомобильного завода (на территории предприятия); -экскурсия на главный конвейер; -экскурсия на прессово-кузовной завод, в ходе которой были продемонстрированы новая кабина и линия двухкомпонентной окраски -пресс-конференция с участием коммерческого директора ОАО "МАЗ" Алексея Тутубалина, главного конструктора ОАО "МАЗ" Александра Захарика, главного конструктора завода АМАЗ Александра Мышко, руководителя проекта МАЗ компании "Русбизнесавто" Владислава Ткачева, начальника отдела маркетинговых коммуникаций ООО "Силовые агрегаты - Группа ГАЗ" Владимира Спиридонова.
Таким образом участники пресс-тура смогли в полной мере ознакомиться не только с заводом, выпускаемой техникой, новинками, но и пообщаться с руководством коммерческих и технических служб Минского автозавода, получить ответы на все интересующие вопросы.
ОБНОВЛННАЯ КАБИНА: ШАГИ К МОДЕРНИЗАЦИИ Еще в прошлом году на заводе началась активная подготовка к работам по созданию принципиально новой кабины для автомобилей МАЗ. Эта обновленная часть автомобиля была установлена на образцы некоторых моделей новой техники, которые были продемонстрированы на выставках Минского автозавода в конце 2010 года. Запуск серийного производства кабин планировался на февраль этого года.
Большая кабина с высокой крышей – наиболее комфортабельный вариант для международных и междугородних перевозок. Кабина оборудована двумя широкими(700 мм) спальными местами. По желанию заказчика кабина может быть оборудована кондиционером и независимым воздушным отопителем для поддержания температуры при выключенном двигателе. По своим техническим и дизайнерским решениям кабины грузовых автомобилей МАЗ нового семейства не уступают лучшим мировым аналогам.
Основное преимущество новых кабин заключается в применении новой панели приборов и рабочего места водителя. При обновлении интерьера кабины применяются новые современные технологии изготовления деталей салона (обивок, панели приборов, сидений и др.). Ведется работа над повышением коррозийной стойкости кабин МАЗ. Для этого разрабатывается новая конструкция боковин. Для повышения надежности будет внедрена новая конструкция переднего подрессоривания.
Кабина, как известно, - лицо любого автомобиля, - говорит в своем интервью главный инженер прессово-кузовного завода Денис Бокун. - Еще в недавнем прошлом потребитель не обращал внимания на мелкие неудобства и внешние недостатки автомобиля, а сейчас каждый покупатель ценит свои вложения и определяет более жесткие конкурентные условия. По его словам, именно поэтому в начале 2010 года руководством объединения было принято решение о необходимости наращивания мощностей по производству кабин нового семейства 6430.
Были определены первоочередные действия, в кратчайшие сроки разработаны и согласованы планировочные решения, обозначена очередность внедрения мероприятий. Это позволило обеспечить наращивание мощностей производства каркасов семейства 6430 до 70-80 кабин в сутки.
Залогом перспективного развития является стратегическое планирование реконструкции и модернизации производства. Наряду с мероприятиями, повышающими качество и улучшающими имидж Минского автомобильного завода, такими как увеличение выпуска автомобилей нового семейства, внедрение окрашивания двухкомпонентными эмалями каркаса кабины, прессово-кузовной завод уже приступил к реализации долгосрочных проектов. Так уже высвобождены площади для организации участка катафорезного грунтования каркасов кабин, ведется монтаж окрасочно-сушильных камер для деталей рестайлинга и кабин автомобилей в цехе окраски и металлопокрытий.
куплю старые аккумуляторы
покупка и вывоз аккумуляторов
санкт- петербург и лен.обл.
т.8 904 517 78 98
Дороги в России были всегда намного хуже европейских некоторые федеральные трассы вообще без асфальтного покрытия конечно этот вопрос всегда открыт для провительства но как долго это будет продалжаться остается загадкой в некоторых трассах да действительно дорога ровная и ехать одно удовольствие но когда кончается асвальт и вся дорога разбита многотонными грузовиками то едишь буд-то по бездорожью
Надо чем то в дальняке питаться. Но не везде это стоит делать. Я для себя на М7, когда катаюсь Чебоксары-Москва-Чебоксары пристрелял пару кафе. Одно "Кураж", в направлении Москвы после населенного пункта Симонцево во владимирской области, ряждом с заправкой, на которой вертолет стоит. А из Москвы я иногда обедаю в населенном пункте Пыра, в нижегородской области.
Ну и делитесь, где у вас можно поесть, без опаски прихватить расстройство желудка. :)
с тех пор я еду с собой беру так я считаю и вкуснее и надежнее
Вот такая история
во Владимирской области топливо оставляет о себе несамое наилучшее впечетленее вот в Башкирии и Татарстане бензин очень качественный но дорогой
Да
Кто,где и как провел Новый Год
Давайте давайте обсуждайте !
Оригинальные эквалайзеры (разработаны в РФ) и множество других решений, для декоративной подсветки дома и авто. Доставка по РФ
http://vk.com/club34489967
Дипломные по праву от автора без посредников: http://vk.com/club36098669
*Индивидуальный подход
*Гарантии качества
*Большой опыт работы
*Специализация исключительно в юридических науках
* Собственный сайт в зоне ".ру"
Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
http://vk.com/club34450871
DAF XF95))
Дальнобой - это шоферская гвардия. Только водители междугородних автобусов могут сравниться с водителями магистральных тягачей в мастерстве вождения. Это серьезные мужики, серьезные тонно-километры, серьезные машины. Это ровная и мощная езда без баловства. Это свет фар, бьющий через снежную мглу. Это когда ты, машина, груз и дорога.
Гонимые ветром, в поисках счастья,
Мы едем вперед, неизвестно куда!
И кружим по свету, тоску разгоняя
В кабинах своих, о домах мы мечтаем!
А дома семья без кормильца скучает
Не заметно дети подрастают…
Года отлетают, с соляркой назад,
Ты правишь судьбу, потертым рулем,
И мысли одни добраться б до дома!
Разбитый асфальт закимарить не даст,
И встречный поток, ослепит не раз…
В канале добро, на обгоны услышишь
Трудяга мотор, в такт музыке дышит
На лобовухе табличка пустой!
И злиться при виде ее постовой!
Дорогам себя посвятили сполна,
Они же у нас, золотые, забирают года!
Печаль со стекла, дождиком смоет,
А утро раннее порадует рассветом…
И повезет ТРУДЯГА… куда то вдаль
За горизонт… Дорожного БРОДЯГУ!
Грузовики "Вольво" FH16: испытайте мощь 660 лошадиных сил Volvo Trucks
Кажется, никто не может помешать компании "Вольво" (Volvo Trucks) завоевать титул производителя самых мощных грузовиков. TNN - о новых грузовиках "Вольво" FH16.
Грузовики "Вольво" FH16 с мощностью до 520 лошадиных сил были впервые запущены в производство в 1993 г. В 2003 г. их производство было возобновлено, на сей раз с новой конструкцией кабины и мощностью двигателя 550 и 610 лошадиных сил. Автоматическая коробка передач на грузовиках Volvo Trucks не могла справиться с такой мощностью и скоростью вращения, поэтому не оставалось ничего иного, как прибегнуть к ручной коробке передач на 12 скоростей.
На последних моделях грузовых автомобилей Volvo FH16 стандартно устанавливается новая версия автоматической коробки передач "Вольво". Если раньше пределом FH12 было "всего" 44 тонны, сейчас его общая грузоподъемность составляет 150 тонн. К тому же, теперь объем его двигателя увеличен до 16 литров и позволяет достигать мощности 660 лошадиных сил при вращательном моменте 3100 Нм.
Благодаря бюджету в 20 миллионов фунтов, конструкция двигателя D16E была несколько усовершенствована, чтобы достичь на выходе мощности 660 лошадиных сил. Находящийся в составе системы двигатель объемом 16.1 л оснащен цельными головками, верхними распределительными валами, с 4 клапанами на цилиндр и инжекторами с электроприводом. Двигатель оборудован также новым турбокомпрессором и промежуточным охладителем Intercooler. Благодаря тому, что эта модель производит меньше шума, значительно сократилась потребность в тепло- и звуконепроницаемых панелях.
К тому же, Volvo Trucks заявляет, что у данного двигателя более совершенна система потребления топлива – это, в частности, явилось результатом использования технологии SCR для соответствия нормам содержания токсичных веществ в отработавших газах Евро 4.
Volvo Trucks утверждает, что новая система I-Shift, используемая на грузовиках "Вольво" меньше и легче, чем традиционная ручная разделительная муфта и позволяет водителю полностью сконцентрироваться на дороге. Она обладает функцией ручной коррекции, что позволяет легко настроить I-Shift для достижения максимальной экономичности и максимального удобства. Но основным преимуществом Volvo FH16 нам кажется то, что водитель не ощущает толчков от трансмиссии и вращения двигателя.
Кажется, что такую мощную машину как FH16 с 16-литровым двигателем D16E на 660 лошадиных сил, невозможно остановить. На самом деле, существует несколько способов. Сегодня на FH16 может быть установлена новая модель моторного тормоза-замедлителя VEB+ (Volvo Engine Brake). "Вольво" заявляет, что новый VEB+ является примером новейших и наиболее эффективных технологий в области производства стояночных тормозов и его сила торможения выше на 15%.
Как вы боретесь со СНОМ
мне да
.
)
.
не стесняемся отвечаем!!!
Новая Грузовая резина мировых производителей Hankook, Kumho, Wastlike, напрямую с заводов. тел. 8-912-609-54-43.
Всем привет! Работаю на isuzu nqr-71 пяти тонник. Машинка работает в надрыв.Постоянно с перегрузом по 5040кг + будка кг 700-800.Опыта у меня на грузовых не много поэтому прошу помочь разобраться в ниже описанной ситуации. Шел с 3 тоннами по трассе с горы на гору со скоростью около 90км/ч.На подъеме затрясло ,остановился и увидел ,что нет заднего правого колеса.Одну футорку обломило вместе со шпилькой и срезало посадочное место на ступице под наружное колесо. Остальные остались на месте вместе с гайками. Диски с кольцами,колеса протягивал за два дня до рейса, пока ехал не стуков не биения не слышали не чувствовал. Поставил запаску поехал поискать колесо ,а от него только снега сугробе на обочине .Кто то прибрал ))) По приезду руководитель не посмотрев своими глазами не на оставшиеся футорки ,не на ступицу ,не на состояние дисков обвинил меня во всем виноватым так как я каждый день не протягивал колеса. По его словам если машина ходит с перегрузом то колеса надо протягивать каждый день и не какие другие факторы не могут повлиять на прочность и износостойкость дисков. Приведя в пример Барнаульское представительство где Hyundai 5тонник который таскает по 7 тонн и у него не когда не ломаются рессоры и тем более колесные диски. Оставьте пожалуйста свои комментарии. Прав руководитель или все таки возможны еще какие либо факторы в данной ситуации отрицательно действующие на прочность и износостойкость колесных дисков особенно в местах отверстий под футорки колесного диска и аналогичны ли последствия.
=================================
Запчасти для Корейских, Японских, Американских
и Европейских Автомобилей ПО НИЗКИМ ЦЕНАМ
Интересные предложения оптовым клиентам
uralautocompany.ru
=================================
сабж
Заказывайте фото грузовиков!
24-25 февраля на Минском автомобильном заводе совместно с компанией Русбизнесавто был организован пресс-тур
для журналистов ведущих специализированных российских изданий:
"Грузовик Пресс"
"Основные средства"
"АвтоПарк"
"АвтоРевю"
"Коммерческие авто"
"Грузавтоинфо"
"Автоперевозчик"
"Автомобильный транспорт"
"КомТранс"
Для гостей была подготовлена насыщенная программа:
-тест-драйв с участием 5 единиц автотехники МАЗ (тягач МАЗ-544018, самосвалы МАЗ-5550V5, МАЗ-6516V8, МАЗ-6501A9, бортовой МАЗ-6312A9, автобус МАЗ 241)
на полигоне Академии наук;
-выставка всех новинок Минского автомобильного завода (на территории предприятия);
-экскурсия на главный конвейер;
-экскурсия на прессово-кузовной завод, в ходе которой были продемонстрированы новая кабина и линия двухкомпонентной окраски
-пресс-конференция с участием коммерческого директора ОАО "МАЗ" Алексея Тутубалина, главного конструктора ОАО "МАЗ" Александра Захарика,
главного конструктора завода АМАЗ Александра Мышко, руководителя проекта МАЗ компании "Русбизнесавто" Владислава Ткачева,
начальника отдела маркетинговых коммуникаций ООО "Силовые агрегаты - Группа ГАЗ" Владимира Спиридонова.
Таким образом участники пресс-тура смогли в полной мере ознакомиться не только с заводом, выпускаемой техникой, новинками,
но и пообщаться с руководством коммерческих и технических служб Минского автозавода, получить ответы на все интересующие вопросы.
Еще в прошлом году на заводе началась активная подготовка к работам по созданию принципиально новой кабины для автомобилей МАЗ. Эта обновленная часть автомобиля была установлена на образцы некоторых моделей новой техники, которые были продемонстрированы на выставках Минского автозавода в конце 2010 года. Запуск серийного производства кабин планировался на февраль этого года.
Большая кабина с высокой крышей – наиболее комфортабельный вариант для международных и междугородних перевозок. Кабина оборудована двумя широкими(700 мм) спальными местами. По желанию заказчика кабина может быть оборудована кондиционером и независимым воздушным отопителем для поддержания температуры при выключенном двигателе. По своим техническим и дизайнерским решениям кабины грузовых автомобилей МАЗ нового семейства не уступают лучшим мировым аналогам.
Основное преимущество новых кабин заключается в применении новой панели приборов и рабочего места водителя. При обновлении интерьера кабины применяются новые современные технологии изготовления деталей салона (обивок, панели приборов, сидений и др.). Ведется работа над повышением коррозийной стойкости кабин МАЗ. Для этого разрабатывается новая конструкция боковин. Для повышения надежности будет внедрена новая конструкция переднего подрессоривания.
Кабина, как известно, - лицо любого автомобиля, - говорит в своем интервью главный инженер прессово-кузовного завода Денис Бокун. - Еще в недавнем прошлом потребитель не обращал внимания на мелкие неудобства и внешние недостатки автомобиля, а сейчас каждый покупатель ценит свои вложения и определяет более жесткие конкурентные условия. По его словам, именно поэтому в начале 2010 года руководством объединения было принято решение о необходимости наращивания мощностей по производству кабин нового семейства 6430.
Были определены первоочередные действия, в кратчайшие сроки разработаны и согласованы планировочные решения, обозначена очередность внедрения мероприятий. Это позволило обеспечить наращивание мощностей производства каркасов семейства 6430 до 70-80 кабин в сутки.
Залогом перспективного развития является стратегическое планирование реконструкции и модернизации производства. Наряду с мероприятиями, повышающими качество и улучшающими имидж Минского автомобильного завода, такими как увеличение выпуска автомобилей нового семейства, внедрение окрашивания двухкомпонентными эмалями каркаса кабины, прессово-кузовной завод уже приступил к реализации долгосрочных проектов. Так уже высвобождены площади для организации участка катафорезного грунтования каркасов кабин, ведется монтаж окрасочно-сушильных камер для деталей рестайлинга и кабин автомобилей в цехе окраски и металлопокрытий.