я при покупке движок промыл. залил шеврон. (замена через 120 т.км. а для двигателей мерседес 160 т.км.) должен сказать, что ничего сверхъестественного не наблюдал. пришел за маслом на долив. а шеврон больше не возят... доллар большой - возить не выгодно (ну и еще много чего наговорил). взял энеос (по присадкам совместимое масло). этот энеос почти весь ушел в дафа казахтанского на трассе челны-уфа. (у него поршень сгорел, сальник на приводе тнвд давонуло. надеюсь добрался и отремонтировался). после заливал лукойл м-10дм. мотор так же работает. никаких изменений... ну кроме того, что в один момент давление масла подскочило с 1,5 до 4 и турбина сдохла через 10 км. другая турбина стоит и не ломается. давление до сих пор высокое... грежу на забитый маслянный радиатор. по поводу "что лучше лукойл или шел" - оба масла делают в перми. с одной бочки два крана. один на маслорозлив по канистрам лукойл. второй кран в жд цистерны и путь до франции. там розлив по канистрам шел. состав абсолютно одинаковый. отец там работал. на подделку лукойла проще нарваться.
как то брал в магазине запчастей лукойл м-10дм, по цвету сразу не понравилось, залил, давление упало очка на полтора, потом еще и сапунить стал. сделал один рейс на север и чуть не угробил движок. позже стал брать только на заводе лукойла-масло нормальное, двс ходит, давление в норме, но сапунил пока не сменил поршневую.
Система смазки топливного насоса объединена с регулятором. Заливка масла в насос осуществляется через маслозаливное отверстие корпуса регулятора, закрываемое пробкой, уровень масла контролируется по контрольной пробке; слив масла — через сливное отверстие, закрываемое пробкой. Сливная трубка служит для слива излишков смазки и просочившегося топлива из корпуса насоса. Для вентиляции полостей насоса на крышке регулятора установлен сапун с поропластовым фильтром.
Николай, на д 245 централизованая смазка тнвд и регулятора. то про что ты написал было на тракторных д 243 (и то при совке, на новых скорее всего тоже от двигаеля). для смазки в плите переходнике тнвд (чем он крепится к мотору на 4 болта) есть специалный канал, для удаления, как ты говоришь, излишков, слева и снизу тнвд (по ходу движения) сразу за компрессором стоит шланчик обратки. и все же купи букварь, не в обиду, ну очень интересная книженция.
по поводу "что лучше лукойл или шел" - оба масла делают в перми. с одной бочки два крана. один на маслорозлив по канистрам лукойл. второй кран в жд цистерны и путь до франции. там розлив по канистрам шел. состав абсолютно одинаковый. отец там работал. на подделку лукойла проще нарваться.