"Да и кто вам сказал,что их ставят на 131-й???" Если бы я сам не видел,не говорил бы.Ставят и на 130-й.
"Урал 375 никогда не жрал меньше 50л!А у 131го это норма" С отключенным передком исправный 131-й ест около 40 литров
"Тип привода у Урала более современный,пусть и жрет чуть больше,зато едет намного лучше". Эта современность выражается только в дисковых поворотных кулаках и постоянном приводе на все 3 моста.Если бы он постоянно не выезжал с бездорожья тогда это было бы оправдано.
"а для 131го слабовато.(пойдет только для кунга,или вахтовки какой)" А какие еще есть 131-е в массовом применении? Я Д-245 видел на колхознике и буровой.И гоняют они как и с бензиновым,на подъем залазят шустро.На нехватку мощей никто не жаловался.
8ка тяжелая для 131го.У моего знакомого стоял ЯМЗ-236,на 131м седельном тягаче,с шаландой мазовской ползал.Но он был тяжел для него,морду этот Зил валил по глубокому снегу:(((Я вот на свой хочу найти или мотор ЗИЛ-645,или ЯМЗ-642.Вот это будет в самый раз,и по весу и по мошьности.
Сейчас на "АМУРе" 131-е ЗИЛы комплектуют дизельными 8-мицилиндровыми двигателями "ЯМЗ На Урал то 238-й мотор впихнуть проблема,надо капот и боковины удлинять,а на ЗИЛе даже не представляю,как это выглядит...
Постоянный полный привод у Урала намного лучще 131го.Говорю как владелец.И мой 131й жрет 35л,если не гнать. Эта современность выражается только в дисковых поворотных кулаках и постоянном приводе на все 3 моста))))Насмешил конечно.... Прведу паралель,чем отличается привод субару WRX STI,и например ифинити FX...И как эти две машины отличаются в управлении))))Примерно такая же разница между Уралом,и 131м.
"Прведу паралель,чем отличается привод субару WRX STI,и например ифинити FX...И как эти две машины отличаются в управлении))))Примерно такая же разница между Уралом,и 131м." На Инфинитях и Субарах я не ездил,поэтому говорить ничего не буду.Урал с грузом в грязи меньше пробуксовывает,чем ЗИЛ.Только на трассе это преимущество ему не особо нужно.Об этом я и говорил. И как раз таки на ЗИЛе на бездорожье надо уметь ездить,а не на КамАЗе.
"Это просто руки у кого то растут не оттуда..." У того,кто их проектировал,особенно первый.Жалкое подобие камазовского мотора у ЗИЛа ни к чему хорошему не привело.
Урал на бездорожье с заблокированным межосевым дифференциалом,это тоже самое что и 131й со включенным передком.Поэтому он неможет пробуксовывать меньше или больше!!!А трассы разные бывают,например по гололеду или снегу Урал без блокировки идет лучше чем 131й без передка.Ну и по бездорожью надо уметь ездить на любой машине,не только на зиле или камазе...
Жалкое подобие камазовского мотора у ЗИЛа ни к чему хорошему не привело. 645й это лудший мотор для среднетоннажника.Те кто свернул его производство преступники.Д-245 нервно курит в сторонке по сравнению с 645м!!!Ну а ЯМЗ-642 это просто 6 котлов от камаза.
"Ну и по бездорожью надо уметь ездить на любой машине,не только на зиле или камазе..."-истина на 100%. 645-й-действительно очень неплохой мотор,а "Жалкое подобие камазовского мотора"-вообще-то вполне успешно применяется на тягачах типа "КАЗ"!
Не надо сравнивать тракторный мотор и автомобильный,у них и предназначение разное.Не будь 645 сырым и непродуманным мотором,все бы было окей.
Ну а ЯМЗ-642 это просто 6 котлов от камаза. На КАЗах эти моторы не славились надежностью,что уж тут говорить.Не умеют у нас делать достойных копий под серийные моторы.
"Поэтому он неможет пробуксовывать меньше или больше" Вообще то еще зависит и от развесовки по мостам.Урал более приспособлен для бедорожья,чем ЗИЛ и менее склонен к пробуксовке.Об том и лай.
"А трассы разные бывают,например по гололеду или снегу Урал без блокировки идет лучше чем 131й без передка" Естественно,если у него все 3 моста крутят.
"Ну и по бездорожью надо уметь ездить на любой машине,не только на зиле или камазе" Это понятно,в большей степени все зависит от того,что в голове у того,кто за рулем.
645й это нормальный мотор.Вполне продуманный,и надежный.И главное для 131го,соотношение мошьности и веса намного лучше чем у любого другого нашего движка.Хотя это конечно не CAT15. ЯМЗ-642 это тот же камаз,и разница между ними,как между 238м,и 236м...А про надежность это все треп,и неболее...
Урал более приспособлен для бедорожья,чем ЗИЛ и менее склонен к пробуксовке.Об том и лай. Еще раз говорю.Урал неможет пробуксовывать меньше или больше чем Зил. Дифференциал то заблокирован!!!! Какая разница какая развесовка?
"645й это нормальный мотор." Сколько к нам в ремзону АТП ЗИЛов-4331 с такими нормальными моторами и с оборванными гильзами и водой в поддоне привозили на тросе-даже не вспомню.
"ЯМЗ-642 это тот же камаз,и разница между ними,как между 238м,и 236м...А про надежность это все треп,и неболее" У ЯМЗ и КамАЗа разные заводы-изготовители.И если для тебя камазовский мотор эталон надежности-дело твое.Только тут он еще и обрезанный.
"Урал неможет пробуксовывать меньше или больше чем Зил. Дифференциал то заблокирован!!!! Какая разница какая развесовка?" Это справедливо если машина без груза.А нагрузи их лесом и пусти по раскатанной лежневке.Вот тут то развесовка и важна.А заблокированный дифференциал не панацея на бездорожье.Один раз луноход с лесом мы вытащили только трелевочником,несмотря на все его блокировки и пониженные передачи.А перед ним груженый Урал прошел вообще без проблем.
Сколько к нам в ремзону АТП ЗИЛов-4331 с такими нормальными моторами и с оборванными гильзами и водой в поддоне привозили на тросе-даже не вспомню.
"ЯМЗ-642 это тот же камаз,и разница между ними,как между 238м,и 236м...А про надежность это все треп,и неболее" ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Если водилы на этих зилах долбоебы,то тут ничего не поделаешь...Горбатого могила исправит!Воду в эти движки лить нельзя,они расчитаны на антифриз! ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Только тут он еще и обрезанный.Незабывай что мотор нужен на 131й, и там важен его вес!А ЯМЗ весит как пол зила. Камаз вообщето раньше назывался ЯМЗ-740,если ты незнаешь.И только потом его стали выпускать в Челнах. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Это справедливо если машина без груза.А нагрузи их лесом и пусти по раскатанной лежневке.Вот тут то развесовка и важна.А заблокированный дифференциал не панацея на бездорожье. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Ходят у нас и Уралы и Камазы,и существенных преимуществ Урала перед Камазом нет,при этом Камаз маневреннее,и тормоза НАМНОГО лучше.Или у вас лежневки особенные))))
Воду в эти движки лить нельзя,они расчитаны на антифриз! Какая разница,это здесь роли не играет.
А ЯМЗ весит как пол зила Видел ЗИЛ-4331 с 236-м мотором.И ничего, не перевешивает.
Камаз вообщето раньше назывался ЯМЗ-740,если ты незнаешь.И только потом его стали выпускать в Челнах В Ярославле его выпускали до 80-х как опытные образцы.И именно те моторы ходили по 300 тыс.
при этом Камаз маневреннее,и тормоза НАМНОГО лучше.Или у вас лежневки особенные)))) Только если КамАЗ перегрузить руль крутишь-а он едет прямо.На Урале если колодки нормально подведены и тормоза прокачаны-ничуть не хуже.Лежневки у нас в болотах,лес берем где подешевле.
Какая разница,это здесь роли не играет. Ты про кавитационное разрушение гильзы и блока что нибудь слышал??? Судя по всему нет.
Видел ЗИЛ-4331 с 236-м мотором.И ничего, не перевешивает.Я на таком работал в Питере.И могу тебе сказать что для дорог с твердым покрытием он пойдет,а для размытых грунтовых нет.Морда с ним тяжелая.По грунтовке после дождя он не едет!!!
В Ярославле его выпускали до 80-х как опытные образцы.И именно те моторы ходили по 300 тыс.)))) Ходимость Камазовского движка 500тыс.На 250-300 меняют кольца и вкладыши.
Только если КамАЗ перегрузить руль крутишь-а он едет прямо. 8ми тонник да прямо.Остальные куда надо туда и едут.
На Урале если колодки нормально подведены и тормоза прокачаны-ничуть не хуже.Вот вот,качай их,тормозуху наливай,подводи.В камазе поставил самоподводящие трещетки,и забыл про них.Мажь только периодически.Ручник в Урале на раздатке,на подъеме груженую машинку не оставишь.Можешь потом ненайти на месте,в отличие от Камаза:)))Лежневки у нас в болотах,лес берем где подешевле. Ну так понятно что в болотах,зачем лежневку делать если и без нее проехать можно...
Ты про кавитационное разрушение гильзы и блока что нибудь слышал???
уважаемый,кавитация не зависит от того, что залито в системе- вода или тосол.Кавитация-это пузырьки воздуха,которые попадают с систему (из-за ее негерметичности) и захлопываются вокруг гильз.Наиболее частая причина-отсутствие пробки на радиаторе или расширительном бачке или неработающий клапан в пробке.Камазовские гильзы на старом моторе всегда ноздреватые,в пузырях.На ЯМЗ на гильзах ставят антикавитационные кольца,поэтому там такого нет.
а для размытых грунтовых нет.Морда с ним тяжелая.По грунтовке после дождя он не едет!!! Это машина изначально магистральная,поэтому нечего на ней на размытые грунтовки соваться.
"Ходимость Камазовского движка 500тыс.На 250-300 меняют кольца и вкладыши." Очень смешно.Камаз-740 изначально ходит максимум 250-300 тыс.,а после капиталки ходит максимум по 100 тыс.(как правило к этому пробегу уже ведрами пожирая масло). А если тягать тяжелые прицепы еще и маховик оборваться может (тоже болезнь камазовского мотора).Да и вообще этот мотор имеет много детских болезней в эксплуатации.
.Остальные куда надо туда и едут. Луноход возможно и едет,на нем ГУР и насос большей подачи.
"Вот вот,качай их,тормозуху наливай,подводи.В камазе поставил самоподводящие трещетки,и забыл про них.Мажь только периодически" Если возить лес но бездорожью мазать нужно каждый день,иначе они уже не самоподводящие.А пару раз за год подкрутить эксцентрики-не великая сложность.
Ручник в Урале на раздатке,на подъеме груженую машинку не оставишь У нас на обеих Уралах (375 и 4320) ручник держал машину с лесом на крутых подъемах.Тем более что роспуск тоже затормаживается.Конечно,на всякий пожарный клинья под колеса подкладывали.
уважаемый,кавитация не зависит от того, что залито в системе....и т.д и т.п. Ну что вам сказать)))Если вы сумели выдать такую фразу "кавитация независит от того что залито в системе" то дальнейшую дискуссию с вами можно считать бессмысленной,т.к. вы неучитываете своиства различных ОЖ,и определенно неразбираетесь в сути проблемы.
Это машина изначально магистральная,поэтому нечего на ней на размытые грунтовки соваться.Если вы незабыли,изначально речь шла о замене карбового мотора на 131м,а не о том куда надо соваться а куда не надо(иногда выбирать неприходится).И поэтому 236й если на 131м предполагается ездить по бездорожью это невариант.Весит по сравнению с родным в 3раза больше.Уж лучше Д-245.
Очень смешно.Камаз-740 изначально ходит максимум 250-300 тыс.,а после капиталки ходит максимум по 100 тыс.(как правило к этому пробегу уже ведрами пожирая масло). Это значит такие у вас водители.С дури и сами знаете что можно сломать))) Да и 740х много модификаций,есть с пониженной быстроходностью,они неуступают ЯМЗ.
Луноход возможно и едет,на нем ГУР и насос большей подачи. Кто вам это сказал?Там точно такой же насос.
Если возить лес но бездорожью мазать нужно каждый день,иначе они уже не самоподводящие.А пару раз за год подкрутить эксцентрики-не великая сложность.Каждый день это если таскаться по грязям,и то раз в неделю или две можно.А зимой грязи нет вообще то.Сложность то невеликая,но течи в этих цилиндрах никто неотменял,с нашим качеством запчастей.
ручник держал машину с лесом Держать то он мог,пока новый,и не на очень крутых подъемах))) Я сказал что в Камазе он надежнее чем в Урале и мощьнее.
то дальнейшую дискуссию с вами можно считать бессмысленной,т.к. вы неучитываете своиства различных ОЖ,и определенно неразбираетесь в сути проблемы. То же самое могу сказать и про вас.При чем тут свойства ОЖ? Мы про кавитацию говорим,а не про коррозию.Кавитация-это воздух.В КамАЗе и с тосолом будет кавитация, если нет пробки на РБ,а на ЯМЗ с водой ее вообще не будет.
куда надо соваться а куда не надо(иногда выбирать неприходится).И поэтому 236й если на 131м предполагается ездить по бездорожью это невариант.Весит по сравнению с родным в 3раза больше.Уж лучше Д-245 Просто надо знать возможности своей машины.Я уже говорил,что для 131-го лучше Д-245 или Д-65
Это значит такие у вас водители.С дури и сами знаете что можно сломать))) Не у нас,а так и есть.
Кто вам это сказал?Там точно такой же насос Не такой,а "4310", с большим диаметром ротора и статора,такой же идет на самосвалы 13-титонники.ГУР там тоже свой.
А зимой грязи нет вообще то.Сложность то невеликая,но течи в этих цилиндрах никто неотменял,с нашим качеством запчастей. Съездите разок через болотину при морозе не ниже -5..Никто и не спорит,что у Урала более геморройные тормоза,но жить с ними можно.Хотя 2 раза видел переделанныеУралы с э/аккумуляторами.
.При чем тут свойства ОЖ? Мы про кавитацию говорим,а не про коррозию.Кавитация-это воздух. А этот самый воздух в разном тосоле или антифризе по разному себя ведет,есть жидкости в которых пузырьки воздуха практически непоявляются.И если вы досих пор ездите на воде вам можно посочувствовать... Просто надо знать возможности своей машины.Я уже говорил,что для 131-го лучше Д-245 или Д-65.Я знаю хорошо возможности всех машин которые тут с вами обсуждал.И ездил на всех с разными моторами,на севере было из чего выбрать.А Д-245 это говно,с ним только по лесу ползать,и то без прицепа.
Не такой,а "4310", с большим диаметром ротора и статора,такой же идет на самосвалы 13-титонники.ГУР там тоже свой.Гур 4310 уже давно ставят на все камазы,и на 10,и на 13,и на 15 и 16 тонники.
Съездите разок через болотину при морозе не ниже -5.. Промораживать надо дорогу заранее и наминать сперва вездеходом,ГТТ или МТЛБ-В,и никто непровалится.А в мох нефиг соваться на машине вообще!
Хотя 2 раза видел переделанныеУралы с э/аккумуляторами.Это сами переделывают под пневматику,потому что некоторых Ураловские тормоза достают.То трубки,то цилиндры...
А этот самый воздух в разном тосоле или антифризе по разному себя ведет,есть жидкости в которых пузырьки воздуха практически непоявляются.И если вы досих пор ездите на воде вам можно посочувствовать... Еще раз говорю,кавитация-это результат негерметичной системы.И если это так,то твои тосолы-антифризы тебя не спасут,они тут просто не играют роли.У нас в Урале был тосол,но из-за кавитации меняли сначала помпу,а потом лопнувшую гильзу.
А Д-245 это говно Для ЗИЛа-одиночки для города в самый раз.
Промораживать надо дорогу заранее и наминать сперва вездеходом,ГТТ или МТЛБ-В,и никто непровалится Никто ничего не промораживает,засыпают горбылем и едут.И никто не проваливается,просто едут по подножку в грязи.
Это сами переделывают под пневматику,потому что некоторых Ураловские тормоза достают.То трубки,то цилиндры... Я знаю,что это самопал.
Если бы я сам не видел,не говорил бы.Ставят и на 130-й.
"Урал 375 никогда не жрал меньше 50л!А у 131го это норма"
С отключенным передком исправный 131-й ест около 40 литров
"Тип привода у Урала более современный,пусть и жрет чуть больше,зато едет намного лучше".
Эта современность выражается только в дисковых поворотных кулаках и постоянном приводе на все 3 моста.Если бы он постоянно не выезжал с бездорожья тогда это было бы оправдано.
"а для 131го слабовато.(пойдет только для кунга,или вахтовки какой)"
А какие еще есть 131-е в массовом применении? Я Д-245 видел на колхознике и буровой.И гоняют они как и с бензиновым,на подъем залазят шустро.На нехватку мощей никто не жаловался.
На Урал то 238-й мотор впихнуть проблема,надо капот и боковины удлинять,а на ЗИЛе даже не представляю,как это выглядит...
Г..но что один, что второй.Лучше уж родной бензиновый оставить.
Эта современность выражается только в дисковых поворотных кулаках и постоянном приводе на все 3 моста))))Насмешил конечно....
Прведу паралель,чем отличается привод субару WRX STI,и например ифинити FX...И как эти две машины отличаются в управлении))))Примерно такая же разница между Уралом,и 131м.
На Инфинитях и Субарах я не ездил,поэтому говорить ничего не буду.Урал с грузом в грязи меньше пробуксовывает,чем ЗИЛ.Только на трассе это преимущество ему не особо нужно.Об этом я и говорил. И как раз таки на ЗИЛе на бездорожье надо уметь ездить,а не на КамАЗе.
У того,кто их проектировал,особенно первый.Жалкое подобие камазовского мотора у ЗИЛа ни к чему хорошему не привело.
645й это лудший мотор для среднетоннажника.Те кто свернул его производство преступники.Д-245 нервно курит в сторонке по сравнению с 645м!!!Ну а ЯМЗ-642 это просто 6 котлов от камаза.
Ну а ЯМЗ-642 это просто 6 котлов от камаза.
На КАЗах эти моторы не славились надежностью,что уж тут говорить.Не умеют у нас делать достойных копий под серийные моторы.
Вообще то еще зависит и от развесовки по мостам.Урал более приспособлен для бедорожья,чем ЗИЛ и менее склонен к пробуксовке.Об том и лай.
"А трассы разные бывают,например по гололеду или снегу Урал без блокировки идет лучше чем 131й без передка"
Естественно,если у него все 3 моста крутят.
"Ну и по бездорожью надо уметь ездить на любой машине,не только на зиле или камазе"
Это понятно,в большей степени все зависит от того,что в голове у того,кто за рулем.
ЯМЗ-642 это тот же камаз,и разница между ними,как между 238м,и 236м...А про надежность это все треп,и неболее...
Еще раз говорю.Урал неможет пробуксовывать меньше или больше чем Зил. Дифференциал то заблокирован!!!! Какая разница какая развесовка?
Сколько к нам в ремзону АТП ЗИЛов-4331 с такими нормальными моторами и с оборванными гильзами и водой в поддоне привозили на тросе-даже не вспомню.
"ЯМЗ-642 это тот же камаз,и разница между ними,как между 238м,и 236м...А про надежность это все треп,и неболее"
У ЯМЗ и КамАЗа разные заводы-изготовители.И если для тебя камазовский мотор эталон надежности-дело твое.Только тут он еще и обрезанный.
"Урал неможет пробуксовывать меньше или больше чем Зил. Дифференциал то заблокирован!!!! Какая разница какая развесовка?"
Это справедливо если машина без груза.А нагрузи их лесом и пусти по раскатанной лежневке.Вот тут то развесовка и важна.А заблокированный дифференциал не панацея на бездорожье.Один раз луноход с лесом мы вытащили только трелевочником,несмотря на все его блокировки и пониженные передачи.А перед ним груженый Урал прошел вообще без проблем.
"ЯМЗ-642 это тот же камаз,и разница между ними,как между 238м,и 236м...А про надежность это все треп,и неболее"
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Если водилы на этих зилах долбоебы,то тут ничего не поделаешь...Горбатого могила исправит!Воду в эти движки лить нельзя,они расчитаны на антифриз!
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Только тут он еще и обрезанный.Незабывай что мотор нужен на 131й, и там важен его вес!А ЯМЗ весит как пол зила.
Камаз вообщето раньше назывался ЯМЗ-740,если ты незнаешь.И только потом его стали выпускать в Челнах.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Это справедливо если машина без груза.А нагрузи их лесом и пусти по раскатанной лежневке.Вот тут то развесовка и важна.А заблокированный дифференциал не панацея на бездорожье.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Ходят у нас и Уралы и Камазы,и существенных преимуществ Урала перед Камазом нет,при этом Камаз маневреннее,и тормоза НАМНОГО лучше.Или у вас лежневки особенные))))
Какая разница,это здесь роли не играет.
А ЯМЗ весит как пол зила
Видел ЗИЛ-4331 с 236-м мотором.И ничего, не перевешивает.
Камаз вообщето раньше назывался ЯМЗ-740,если ты незнаешь.И только потом его стали выпускать в Челнах
В Ярославле его выпускали до 80-х как опытные образцы.И именно те моторы ходили по 300 тыс.
при этом Камаз маневреннее,и тормоза НАМНОГО лучше.Или у вас лежневки особенные))))
Только если КамАЗ перегрузить руль крутишь-а он едет прямо.На Урале если колодки нормально подведены и тормоза прокачаны-ничуть не хуже.Лежневки у нас в болотах,лес берем где подешевле.
Ты про кавитационное разрушение гильзы и блока что нибудь слышал???
Судя по всему нет.
Видел ЗИЛ-4331 с 236-м мотором.И ничего, не перевешивает.Я на таком работал в Питере.И могу тебе сказать что для дорог с твердым покрытием он пойдет,а для размытых грунтовых нет.Морда с ним тяжелая.По грунтовке после дождя он не едет!!!
В Ярославле его выпускали до 80-х как опытные образцы.И именно те моторы ходили по 300 тыс.))))
Ходимость Камазовского движка 500тыс.На 250-300 меняют кольца и вкладыши.
Только если КамАЗ перегрузить руль крутишь-а он едет прямо.
8ми тонник да прямо.Остальные куда надо туда и едут.
На Урале если колодки нормально подведены и тормоза прокачаны-ничуть не хуже.Вот вот,качай их,тормозуху наливай,подводи.В камазе поставил самоподводящие трещетки,и забыл про них.Мажь только периодически.Ручник в Урале на раздатке,на подъеме груженую машинку не оставишь.Можешь потом ненайти на месте,в отличие от Камаза:)))Лежневки у нас в болотах,лес берем где подешевле.
Ну так понятно что в болотах,зачем лежневку делать если и без нее проехать можно...
уважаемый,кавитация не зависит от того, что залито в системе- вода или тосол.Кавитация-это пузырьки воздуха,которые попадают с систему (из-за ее негерметичности) и захлопываются вокруг гильз.Наиболее частая причина-отсутствие пробки на радиаторе или расширительном бачке или неработающий клапан в пробке.Камазовские гильзы на старом моторе всегда ноздреватые,в пузырях.На ЯМЗ на гильзах ставят антикавитационные кольца,поэтому там такого нет.
а для размытых грунтовых нет.Морда с ним тяжелая.По грунтовке после дождя он не едет!!!
Это машина изначально магистральная,поэтому нечего на ней на размытые грунтовки соваться.
"Ходимость Камазовского движка 500тыс.На 250-300 меняют кольца и вкладыши."
Очень смешно.Камаз-740 изначально ходит максимум 250-300 тыс.,а после капиталки ходит максимум по 100 тыс.(как правило к этому пробегу уже ведрами пожирая масло). А если тягать тяжелые прицепы еще и маховик оборваться может (тоже болезнь камазовского мотора).Да и вообще этот мотор имеет много детских болезней в эксплуатации.
.Остальные куда надо туда и едут.
Луноход возможно и едет,на нем ГУР и насос большей подачи.
"Вот вот,качай их,тормозуху наливай,подводи.В камазе поставил самоподводящие трещетки,и забыл про них.Мажь только периодически"
Если возить лес но бездорожью мазать нужно каждый день,иначе они уже не самоподводящие.А пару раз за год подкрутить эксцентрики-не великая сложность.
Ручник в Урале на раздатке,на подъеме груженую машинку не оставишь
У нас на обеих Уралах (375 и 4320) ручник держал машину с лесом на крутых подъемах.Тем более что роспуск тоже затормаживается.Конечно,на всякий пожарный клинья под колеса подкладывали.
Ну что вам сказать)))Если вы сумели выдать такую фразу "кавитация независит от того что залито в системе" то дальнейшую дискуссию с вами можно считать бессмысленной,т.к. вы неучитываете своиства различных ОЖ,и определенно неразбираетесь в сути проблемы.
Это машина изначально магистральная,поэтому нечего на ней на размытые грунтовки соваться.Если вы незабыли,изначально речь шла о замене карбового мотора на 131м,а не о том куда надо соваться а куда не надо(иногда выбирать неприходится).И поэтому 236й если на 131м предполагается ездить по бездорожью это невариант.Весит по сравнению с родным в 3раза больше.Уж лучше Д-245.
Очень смешно.Камаз-740 изначально ходит максимум 250-300 тыс.,а после капиталки ходит максимум по 100 тыс.(как правило к этому пробегу уже ведрами пожирая масло).
Это значит такие у вас водители.С дури и сами знаете что можно сломать)))
Да и 740х много модификаций,есть с пониженной быстроходностью,они неуступают ЯМЗ.
Луноход возможно и едет,на нем ГУР и насос большей подачи.
Кто вам это сказал?Там точно такой же насос.
Если возить лес но бездорожью мазать нужно каждый день,иначе они уже не самоподводящие.А пару раз за год подкрутить эксцентрики-не великая сложность.Каждый день это если таскаться по грязям,и то раз в неделю или две можно.А зимой грязи нет вообще то.Сложность то невеликая,но течи в этих цилиндрах никто неотменял,с нашим качеством запчастей.
ручник держал машину с лесом
Держать то он мог,пока новый,и не на очень крутых подъемах)))
Я сказал что в Камазе он надежнее чем в Урале и мощьнее.
То же самое могу сказать и про вас.При чем тут свойства ОЖ? Мы про кавитацию говорим,а не про коррозию.Кавитация-это воздух.В КамАЗе и с тосолом будет кавитация, если нет пробки на РБ,а на ЯМЗ с водой ее вообще не будет.
куда надо соваться а куда не надо(иногда выбирать неприходится).И поэтому 236й если на 131м предполагается ездить по бездорожью это невариант.Весит по сравнению с родным в 3раза больше.Уж лучше Д-245
Просто надо знать возможности своей машины.Я уже говорил,что для 131-го лучше Д-245 или Д-65
Это значит такие у вас водители.С дури и сами знаете что можно сломать)))
Не у нас,а так и есть.
Кто вам это сказал?Там точно такой же насос
Не такой,а "4310", с большим диаметром ротора и статора,такой же идет на самосвалы 13-титонники.ГУР там тоже свой.
А зимой грязи нет вообще то.Сложность то невеликая,но течи в этих цилиндрах никто неотменял,с нашим качеством запчастей.
Съездите разок через болотину при морозе не ниже -5..Никто и не спорит,что у Урала более геморройные тормоза,но жить с ними можно.Хотя 2 раза видел переделанныеУралы с э/аккумуляторами.
А этот самый воздух в разном тосоле или антифризе по разному себя ведет,есть жидкости в которых пузырьки воздуха практически непоявляются.И если вы досих пор ездите на воде вам можно посочувствовать...
Просто надо знать возможности своей машины.Я уже говорил,что для 131-го лучше Д-245 или Д-65.Я знаю хорошо возможности всех машин которые тут с вами обсуждал.И ездил на всех с разными моторами,на севере было из чего выбрать.А Д-245 это говно,с ним только по лесу ползать,и то без прицепа.
Не такой,а "4310", с большим диаметром ротора и статора,такой же идет на самосвалы 13-титонники.ГУР там тоже свой.Гур 4310 уже давно ставят на все камазы,и на 10,и на 13,и на 15 и 16 тонники.
Съездите разок через болотину при морозе не ниже -5..
Промораживать надо дорогу заранее и наминать сперва вездеходом,ГТТ или МТЛБ-В,и никто непровалится.А в мох нефиг соваться на машине вообще!
Хотя 2 раза видел переделанныеУралы с э/аккумуляторами.Это сами переделывают под пневматику,потому что некоторых Ураловские тормоза достают.То трубки,то цилиндры...
Еще раз говорю,кавитация-это результат негерметичной системы.И если это так,то твои тосолы-антифризы тебя не спасут,они тут просто не играют роли.У нас в Урале был тосол,но из-за кавитации меняли сначала помпу,а потом лопнувшую гильзу.
А Д-245 это говно
Для ЗИЛа-одиночки для города в самый раз.
Промораживать надо дорогу заранее и наминать сперва вездеходом,ГТТ или МТЛБ-В,и никто непровалится
Никто ничего не промораживает,засыпают горбылем и едут.И никто не проваливается,просто едут по подножку в грязи.
Это сами переделывают под пневматику,потому что некоторых Ураловские тормоза достают.То трубки,то цилиндры...
Я знаю,что это самопал.
В общем,я спор со своей стороны закончил.